本报讯 3月11日下午，神府高速公路黄河大桥第一根水中桩基成功进行混凝土灌注，标志着黄河大桥施工向前迈进了重要的一步。
黄河大桥是神府高速公路建设项目4个控制性工程之一，全长827米，主桥采用61+4×110+61米连续刚构，最大墩高为70.5米，按六车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥梁宽32米。工期紧，施工难度较大。
2009年5月下旬，通过陕晋两省协商，正式确定神府高速公路黄河大桥由陕西省修建。2009年11月19日，陕西、山西两省发改委联合发文，正式批复了黄河大桥工程可行性研究报告。2009年11月13日,省交通运输厅组织对黄河大桥施工图设计进行了审查。2010年1月8日，黄河水利委员会正式出具了黄河大桥工程建设项目审查同意书。
在黄河大桥实际有效施工工期仅有14个月的情况下，神府建设管理处多次组织监理及桥梁建设专家召开施工方案研讨会，对架设施工便桥、修筑便道、建造围堰等方案进行研究和比选，确保黄河大桥施工方案最优化、组织最可行、施工期最短，以达到2011年神府项目全面建成的总体要求。自2009年11月份以来，管理处在组织专人加强与地方政府沟通、解决施工用地和环境保障问题的同时，安排就近的施工单位修筑便道和围堰，做好了黄河桥桩基施工前的准备工作，确保主河道桩基施工抢在2010年冰凌期来临前完成。
2010年2月初，中标承建黄河大桥的中铁大桥局股份有限公司派驻的突击队进驻施工现场，他们克服了无大电、天气严寒等困难，在春节期间展开孔桩施工。经过20多天的紧张奋战，完成了控制点交接、复测，钻孔、发电机械设备的进场就位，混凝土的检测试验等工作，主桥2号至5号墩的16台钻机已实现全部开钻。3月11日，黄河大桥首根主河道钻孔基桩成功灌注，为顺利完成主河道其他桩基施工打下了坚实基础。
