今年年初，在宝鸡公路管理局职工代表大会上，该局局长贾书义就迎国检做了专门部署，强调要按照省公路局提出的“迎国检、展亮点、创佳绩”总体要求，通过扎实有效的工作，努力做到路况少扣分，管理不扣分，亮点多加分。要将迎检任务落实到月、落实到人，保证每个时段、每个环节、每项工作都有人抓。半年后的7月初，宝鸡公路管理局又召开迎国检决战60天推进会，总结半年来的迎国检工作，客观分析存在问题，同时又将决战60天推向了一个高潮。
工程建设攻坚战
宝鸡市国省干线公路2010年计划大中修里程135.5公里，批复投资1.4亿元。涉及7条国省干线公路，大中修投资在全省名列第二。同期还下达两项合计33.7公里投资达到1.6亿元的路网改造项目，可以看出投资大、任务重。
面对工程建设，该局主管工程的副局长张新社说：工程建设工作的关键是要在狠抓责任落实上下功夫，只有落实到位了，好的制度办法才能产生好的效果。为此，该局统筹安排施工，积极落实“六位一体”质量保证体系，分别就工程建设和各项目部围绕质量、进度等内容签订目标责任书，各项目部与施工单位签订目标责任书，下硬茬抓典型，实行工程质量问责。施工中，210潘太路、姜眉公路等路段出现了几次堵车，立刻引起局领导重视，及时修改保畅方案，合理分流，项目部加强便道养护，并树立标志，设专人指挥交通。为了按期完成任务，为迎国检做好充分准备，该局在7月初对当前大中修工程进度进行了分析，倒排工期，增加施工技术和设备，同时也下了死命令，大中修工程必须在8月30日前保质保量全面完成。
综合整治齐参与
在今年一、二季度公路环境综合大整治活动中，宝鸡公路管理局积极争取由宝鸡市政府牵头下发迎国检公路环境整治方案，得到沿线政府积极配合，重点强化了过村镇路段环境整治。于3月中旬在国道310路段召开公路环境整治现场会。先后投资860余万元，对国、省干线公路路面龟裂、坑槽等病害进行处理；对路肩边缘存在的脏乱差、边坡坍塌、路基水沟淤塞等进行清理、疏通；对部分标志牌进行清洗，对遮挡公路标志牌的行道树进行修剪；规范了公路沿线洗车、加水点；在公路两侧补植、新栽苗木4.1万余株，修整绿化平台10余万平方米，使公路环境面貌大有改观。当前又集中组织实施公路路域环境综合整治。要求在7月15日至8月15日一个月的时间，巩固好过村镇路段环境整治效果，防止脏乱差反弹现象，重点对非公路标志标牌、违章建筑、平交道口、马路市场、占道加水洗车点、过村镇路段以及工程路段等7个方面的环境整治。
公路治超出重拳
今年3月，面对岐山县采矿企业较多的情况，宝鸡市公路治理超限运输“春雷行动”动员大会选在岐山县召开，该县采矿企业现场做了表态发言，表示将配合交通部门对车辆超限超载从源头进行遏制。此后在两个月的“春雷行动”中，宝鸡治超队伍运用法律、行政等手段，落实了市县政府治超主体责任，逐步规范了车辆装载和运输行为，形成了以检测站为核心，联动收费站、流动检测点（车）、各路政大队在内的“四位一体”小区域、全覆盖的治超检测网络；重点加强岐山曹家沟料石场、凤翔姚家沟料石场的源头监管；对宝汉高速公路建设和西宝高铁建设等重点工程项目施工车辆严格进行监控，卡住源头，杜绝超限车辆上路行驶。自2003年全面开展治超工作以来，已出动执法人员50万人/次，查处超限车辆138万辆，卸载货物7.1万吨。国、省干线公路大吨位超限超载车辆基本遏制，“大吨小标”车辆、非法改装车辆、货物转运、逃避检测等违法行为得到有效控制。干线公路超限超载率稳定控制在3％以内。
检查督办加考核
再好的制度没有落实等于是空话，为了抓好迎国检工作的落实情况，该局抽调有关科室人员组成的迎国检督导办公室，主要督导全局大中修工程及公路环境整治工作完成情况、对科室迎国检目标任务完成情况、迎国检“决战60天”活动开展情况，并采取每半月一调度、半月一评比、半月一通报。并严格实行问责制，对于不重视迎国检工作，办事拖拉，相互推诿，措施不到位、不能按期完成任务的将严格按照局与养护单位、项目部签订的目标合同，追究相关人员责任，并作出相应处罚。
当前，大干60天的号角已经吹响，宝鸡公路职工又投入到了新一轮的战斗中，无论是工程建设工地还是环境整治现场，无论是顶着烈日在工地指挥的工程师，还是沿路挥汗如雨的养路工，他们似乎都清楚迎国检在每个人心中的地位。
