榆林至绥德高速公路的建设者们，按照省交通集团“聚精会神搞建设，一心一意谋加快”的要求，克服各种不利因素，细化工作方案，分解目标责任，夯实监管责任，加快工程进度。全线建成预制场23个，拌和场34个，完成临建面积约90万平方米。隧道、桥梁桩基、梁板预制、路基土石方、涵洞、通道等小型结构物主要工程均已形成大干局面。截至8月中旬，路基土石方完成1345万立方米，占总量的68%；通道累计完成54座，占总量的61%；涵洞完成147道，占总量的71%；桥梁桩基完成4822根，占总量的77%……
征迁工作强推进
随着征迁工作难度的不断加大，征迁越来越成为影响项目建设的制约因素之一。
榆林至绥德高速公路全长118.8公里，初步设计概算为93.7亿元，按双向四车道高速公路标准修建，是我省“2367”高速公路网的重要组成部分。项目途径榆阳、横山、米脂、绥德4县区13个乡镇127个行政村和4个国营林场。今年春天以来，因为沿线土地权属争议、包西铁路建设遗留问题、沿线人口密集和耕地面积稀少等矛盾影响，致使榆绥征迁工作一度停滞，严重影响工程进度。5月8日，省交通运输厅厅长冯西宁和榆林市市长胡志强出席榆林市政府主持召开的征迁调度会，强调了榆绥高速公路征迁工作的重要性和紧迫性，明确征迁工作时限，迅速强力推进征迁工作。同时加强与省级有关部门和地方政府的沟通、协调，专人盯办，跟踪协调，管理处从人力、物力等方面为征迁工作提供强有力的后勤保障，加大力度解决由于外部环境影响工程进度的突出问题。截至8月中旬，全线共签订土地协议154份，征收土地11852.93亩，占全线征地总数的97.2%；拆迁房屋403户，占应拆迁户的71.96%。目前，征迁工作重点已经转向特殊拆迁物及电力、通讯、油气管道等三线迁改，拆迁特殊拆迁物33处，占总数的82.5%。
安全生产“六到位”
在全面加快项目建设的同时，榆绥管理处狠抓安全不放松，做到安全机构、责任、教育、制度、考核、资金“六到位”。
今年管理处以完善机构、健全制度为基点，按照纵向到底、横向到边的管理要求，通过加强宣传，建立专栏，定期培训，完善预案，组织演练等方式，将安全生产意识、安全生产措施落实到每个环节、每道工序、每个岗位。年初管理处召开安全生产会议，与各参建单位一一签订安全生产目标责任书，将责任层层分解，落到实处，坚持“日讲、月查、季通报”制度，切实做好安全事故防范工作。上半年管理处开展安全专项检查8次，集中培训3次，集中整顿1次，把安全事故隐患和苗头消灭在萌芽状态。截至目前，项目建设安全生产形势稳定。
在强化安全生产中做好文明工地建设。管理处制定《文明工地标准化建设管理规定》，对驻地、梁场、拌和场、施工场地、施工便道、标志标牌、宣传标语等进行了严格规定。各参建单位认真贯彻落实，每个合同段设置彩门、工程标志牌、指路牌和安全警示牌；对办公场所、预制场、拌和站、料场等都进行了硬化处理，对材料堆放要求整齐有序并覆盖保护；最大限度的保护当地环境，不因施工对周边群众正常生活造成影响。
工程建设精细化
在加快建设中，榆绥管理处强化过程控制，将精细化管理一点一滴落实在工程的每个方面。
5月份，管理处将所有工程建设精细化管理措施和工艺工法进行优化，形成精细化施工作业指导书下发全线落实，为全面推行精细化施工管理提供制度保障，从制度上保证精细化管理措施，细化、量化到每一个分项工程、每一步工序、每一个岗位。管理处本着有利于加快工程进度、有利于提升工程质量、有利于优化建设环境、有利于降低建设成本的“四个有利于”的方针，合理确定设计变更方案，加强现场巡查抽查，规范作业施工指导书，注重细节衔接，理顺现场工序，优化施工工艺，突出重点环节和关键部位，努力消灭质量通病。健全质量管理体系，在工程质量、安全生产、工程进度、投资控制等方面制定了详细的精细化管理目标，建立质量责任卡，推行质量终身负责制，力争工程质量零缺陷。强化全程监控，推行动态质量管理，将分项工程质量检测指标，随时间、进度记录在册，实现隐蔽工程、重点部位和关键环节质量的全程监控。形成管理处、施工、监理单位全覆盖的质量管理责任制度，使自检体系和监督体系有效运行。全线施工质量稳中有升，在厅质监站今年的3次检查中，抽检合格率分别为95.03%、95.56%、97%。
