我是一天一天看着家门口的那条乡间村路消失的，后来那里建成了西安绕城高速东北角最大的高速公路转盘――谢王立交。多少次望着雄伟的立交，我怀想起那条不引人注意的乡间小路，晴天扬尘，下雨泥泞。而今旧路不在，新桥伫立，恍如隔世。
直到成为交通人，我才知道家门口的这条路竟是西安城的“金项链”，当年修路大干的热火朝天场面还历历在目，火光冲天，钢花飞溅。绕城北段1998年动工，两年后就建成通车，六车道的现代化高速公路拔地而起、蔚为壮观，车流量随后迅速增多，隔着厚厚的林带每天晚上总能听见车轮滚滚声。然而我不知道的是，在国高网规划中，西安绕城连接了包茂、京昆、连霍、沪陕、福银等大动脉，有8条高速公路汇聚于此。80%以上的过境车辆通过这里，绕城缓解了西安的交通压力，畅通的大道支撑起陕西交通枢纽的地位。目前，哄鼻、港务区落户北绕城周边，加之三环连接，谢王立交目前已无法满足日渐增长的车流量，改扩建工程正在紧张推进当中。
记忆里较深印象的还有一件事。2005年的冬天，因为要去陕南汉中做函授课程辅导，选择公路通行，就近的只有走108国道了，经佛坪到汉中。那些长途汽车行驶在蜿蜒的秦岭山中，加之恶劣天气，车毁人亡的惨剧时常发生。犹豫了再三，畏怕于寒天雪路的危险，最终还是选择了火车出行，幸好西康铁路当时已经开通，然而到汉中须先过安康，绕一个大大的半圈，火车摇摇晃晃地竟走了8个小时。那一次出行，对路的感受变得强烈起来，行路的艰辛刻骨铭心。两年后的2007年，经过无数建设者4年的鏖战，西安至汉中高速公路建成通车，对比过去，大巴车行走高速公路，仅仅3个小时即可到汉中，过往的行路难仿佛一夜间烟消云散。舒适、快捷是切身的感受，蜀道难一去不返。
修路架桥是造福的事。交通发展不仅关乎每一个生存个体的状态、质量，而且构建了这个社会不断迈进现代化的基石。随着交通变得越来越发达，我们的生活也在悄然发生着变化，周边“一日交通圈”变得真真切切。看不见的摸得着，摸得着的可带走，我们有理由相信日子越过越好。陕西最近在开“两会”，有一个值得关注的事情是今年全省经济总量突破万亿元，万亿元经济总量目标得以实现，相比2005年翻一番多。五年的时间，经济总量翻一番，与交通助力发展功不可没。五年间，交通运输固定资产投资1878亿，全省公路总里程达到14.7万公里，路网密度71.4公里/百平方公里，较“十五”末提高44.9%。
数字是枯燥的，但数字背后是交通人的付出和努力，和随之而来的交通畅达。交通快速发展对经济跃升的几何推动效应正在凸显，没有理由否认这一点，更有责任当好先行官。
