缘结公路 - 陕西交通

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缘结公路

----------记省十佳养路工杨永红

新闻作者：文 / 赵秋兰

    1993年9月，是个改变他一生命运的时间，21岁的杨永宏揣着父辈的希望、带着自己的梦想走上了工作岗位，从此与公路结下了不解之缘，成了一名普通养路工人。
    刚刚走上工作岗位的他，分配在当时被陕西省公路局誉为全省第一条全优“补丁路”的洛南公路段尖角道班，承担着12公里的油路养护任务，整天面对的是清理水沟、修补坑槽等平凡而普通的工作，有时遇到水毁抢修、道路防滑等突发事件时还需要加班加点工作。那时养护条件异常艰苦，处理路面坑槽时劳动强度比较大，从沥青加热到坑槽修补成型全部是人工作业，每次用沥青时都要从5米多深的油池中挖出来再放入油锅中加温，然后运至工地，途中还要不断加热，一天下来体力消耗相当大。面对恶劣的工作环境，这个在家还受父母百般呵护的小伙始终没有一句怨言。
    随着公路养护机制改革的不断深入，按照事企分离原则，实行路基、路面分开养护、合同管理、计量支付的养护管理模式，用人制度也发生了变化。2002年，杨永宏通过竟聘成为尖角工区长，后又竟聘到孟村工区担任工区长，担负着洛柞路K40+000-K75+900段的路基养护任务，在精心养护好自己1公里责任路段的同时，他还经常帮助别人，哪个路段工作量大、完成起来有困难，他就去主动帮助谁。尤其是集镇过境路段的3段水沟，经常有人在水沟内倾倒污水、乱扔垃圾和废弃的菜叶等杂物，每月他都坚持和大家一起清理，往往是污水溅满衣物，甚至溅到脸上，臭气可想而知，有时还不得不脱掉鞋袜站在水沟里面清理。
    在费用管理上，他拿有限的费用努力干好单位该干的事情。这些年养护经费比较紧张，为保证养护所需，县段将各工区计划费用年初一次性下达，由工区包干使用，节余、超支按比例奖罚，有限的费用究竟如何使用？为了核实费用，他就自己开车，对沿线水沟清理、绿化浇水、刷白行道树、打路肩边线等需要用车的项目多次反复进行测试，每做完一项工作，他都详细记录下车辆的使用台班、加油和运行情况等，通过计算，他制订了工区养护车辆使用办法，并由区委会讨论通过。依据这套作业方案，既缓解了用车矛盾，又保证了4个道班的养护用车问题，同时该报销的一分钱不少，不该报销的一分钱也不能多报，正因为如此，工区的费用年年都略有节余。
    “干任何事情都要靠制度、标准来约束，无规矩不成方圆”，这是他多年来说得最多的一句话，也是体会最深的一件事情。为了制定数据化、定量化的工作目标，他将每个合同段工作量划分为生产任务和综合管理两大部分，下达计划时把合同段合同工资按照工作量大小分配到每个工作项目，月末根据完成任务情况进行考核验收，再计算各养护标段承包人所得工资，对完不成月计划任务者，严格按比例核减工资。在工区内部管理方面他也有着独到之处，2005年，按照《陕西省公路局养护内业资料管理规范化要求》，他结合实际将工区资料系统分类整理为17类56种，他的做法还被全段推广应用。设立民主公开栏，每月对职工休假、费用报核、经济创收费用收支情况进行公布，做到了公平、公开、透明。一系列举措的推行，在工区形成了人人主动出主意想办法，共谋工区发展的和谐局面。
    2002年，杨永红被商洛公路管理局团委评为优秀团员，2004年被商洛公路管理局团委评为“优秀青年岗位能手”，2005年被陕西省公路局评为公路系统“十佳养路工”，2006年初作为特邀代表出席了2006年公路工作会议。面对各种荣誉，他不骄不躁，一如既往地工作着。现在他更加刻苦学习，把合格党员干部应具备的良好心态作为自己的人生信条，激励着他在公路养护事业中继续前进。