“窟野河特大桥是全省规模最大的连续刚构桥。目前已全面进入上部悬浇施工阶段，最主要的质量控制环节有混凝土浇筑、养护、预应力筋张拉和孔道压浆等，质量安全管理全靠大家。”管理处杨海峰处长说。
3月3日，交通集团董事长杨育生在神府高速公路2011年工程建设大干动员会上指出，“要全面推行精细管理，狠抓质量过程控制，深入开展‘创先争优’活动，全力打造典型示范工程”。
3月8日晚，管理处分别组织窟野河特大桥施工单位项目经理、总工，负责大桥监理工作的总监办、第一高驻办所有监理人员进行座谈，商讨加强质量安全管理的控制措施。
窟野河特大桥，这座制约神府项目2011年建成通车（黄河大桥除外）的咽喉工程，其建设过程中的质量、安全、进度和环境保障工作，犹如汽车的四个车轮，每一个都至关重要。
春节刚过，担负大桥建设任务的中铁电气化局西安铁路工程公司神府高速公路第1-1合同段项目经理部、中交第一公路工程局有限公司神府高速公路第1-2合同段项目经理部的施工作业人员迅速集结工地，展开施工。到3月8日，第1-2合同段进行春节以来第5个块段混凝土浇筑，第1-1合同段完成33号墩右幅二号块浇筑。建设工地上，工人忙碌，塔吊运转，焊花飞溅，混凝土输送泵发出沉闷的声响。窟野河大桥施工进入春季大干态势。
今年是神府高速公路通车决战年。工程质量不仅是工程建设管理目标的根本，也是确保窟野河特大桥按期建成的关键。“窟野河特大桥的建设工期，每一个块段浇筑的时间是一定的，尽管施工组织方案经过多次精心编排，专家论证，要在8月底实现合龙，不敢耽搁哪怕是一天时间。”知情人都如是说。
座谈会一开始，主持会议的杨海峰就开诚布公地说：“省厅、集团领导都十分关心窟野河特大桥的施工进度，尤其是工程质量。管理处将采取有力措施，在对施工单位进行奖励的同时，对监理也进行奖励。大多数监理和技术人员都很年轻，能参与我省规模最大的刚构桥建设，是一个良好的机会，干好了，按期建成通车，大家都有成绩和荣誉，都是神府项目的功臣！施工单位要加强管理，监理人员要不怕辛苦，要勤于上到作业面检查，做到事前预防、事中控制、事后跟踪。”
会上，测量、试验监理工程师、监理组长、高驻介绍了施工情况，施工单位汇报了施工工艺和措施。
管理处有关领导要求把好原材料关，关键环节施工全过程旁站，并认真做好张拉压浆及养生工作。施工单位在抓进度的同时，要定期召开碰头会，加强与监控量测单位的沟通，按照管理处下发的施工过程控制表进行检查，逐级签字确认；高驻办高级驻地监理工程师与监理组长要经常进行沟通，协调工程建设情况，要善于发现安全隐患，及时处理；监理和技术人员认真吃透施工图精神，从程序、细节上抓好监理工作。
