“立足于服务沿江、沿河人民群众安全便捷出行”是陕西水运事业长期以来的工作宗旨。近年来，我省在强力推进公路交通建设的同时，致力于港口、码头、停靠点等一系列港航基础设施建设，让沿江沿河百姓得到了切切实实的实惠。
    7月18日，记者站在安康瀛湖旅游码头，顺着海事工作人员史晓利手指的方向望去，一座自然岸坡形成的简易码头静卧湖边，连同一条蜿蜒小路向驻足瀛湖的人们昭示着它们的久远――火石岩南码头，这是1991年安康库区形成时最早的码头，当时集旅游船舶、客运船舶及货运船舶停靠于一身，船舶纠纷时常发生，百姓出行极为不便。如今，在这个涉及6个乡镇、57个村，人口7.88万人的库区，陆续建成旅游、客运、货运3个专用码头，30余个码头（停靠点），25个公益性候船亭。8月初，新建成的火石岩客、货运码头也将投入使用。码头通航环境得以优化，船舶停靠安全系数增大，旅客上下船舶及货物装卸更加便利，特别是客运码头功能更加完善，车辆出入、停靠，旅客候船设施一应俱全。
    健全的水运基础设施网络是实现水运交通现代化之根本。如何抓住机遇，为沿江百姓提供更加便利的水路出行环境，走出一条符合地域特色的水运交通现代化发展道路，成为陕西水运工作者追寻的目标。近年来，陕西省交通厅航运管理局在省厅的支持下，积极筹措资金，本着花小钱、办大事的原则，处处以服务“三农”，方便沿江沿河老百姓出行为落脚点，大力加强港航基础设施建设。先后累计完成投资6000多万元，建设了汉江漩涡至安康航运建设工程、汉江大竹园港、喜河电站升船机工程3个重点工程项目。在积极抓好重点项目的同时，结合各市县的实际情况，5年累计投资470万元修建了一批社会效益明显、满足当地百姓迫切需求的小型码头和停靠点。洽川港点建设工程、翠华山海事培训基地、嘉陵江马蹄湾码头、汉中巨亭码头、榆林沙峁头渡口、汉江麻虎码头等30多个小型工程项目也相继建成；并对一部分航管站点进行维修和重建，改善了市县航管机构办公条件相对较差的局面。尤其是对70余艘渡船和15处农村渡口进行改造，让沿江百姓过上了平安渡、乘上了放心船。今年以来，又安排了21个农村渡口和30艘渡船改造项目，另投资120万元用于小型建设项目；汉江（陕西段）喜河库区航运建设工程码头建设项目已正式开工，港航基础设施建设得到了有序推进。
    2020年，我国水运将总体实现水路交通现代化，其首要指标就是要拥有一个健全的水运基础设施网络。“十一五”期间，中央即将投资400亿元用于水运基础设施建设，其中，用于内河航运的投资将超过200亿元。这对陕西水运来说，又是一新的发展契机。
    在非水网区域的陕西，充分发挥水运成本低、环保好、节约能源及方便沿江人民出行、运输的优势，加快基础设施建设，是陕西水运“立足于服务沿江、沿河人民群众安全便捷出行”的关键所在。