在电脑荧屏上打出这个题目，我自己都感到有点不大合适，这不又是一个典型的“穿越”范儿嘛。今年央视春晚都调侃“穿越”了，自己为什么偏偏来跳这个“坑”？
然而，我的这个“一天走过数十年”，则是今年春天在西商高速公路建设项目采风时真实的感受，和那种随心所欲的时空“穿越”那是风马牛不相及。要问这个“一天走过数十年”究竟是说什么？那还是让我细细道来。
西商高速公路是国家高速公路网沪陕线的北段。在采风之前，我就从资料上得知，这条高速也是第一条六车道穿越秦岭，连接西安和商洛的高速大通道（前些年已经通车的西安至商洛的高速公路，是国家福银高速的一部分，为四车道）。这条高速公路起于西安绕城高速，经灞桥区洪庆，蓝田县华胥、蓝关、玉山、灞源，商洛市商州区李庙、岔口镇、板桥到达商洛。沪陕高速偏东，福银高速偏西，两条高速如双虹飞舞，极大地敞开了陕西的东南大门。
我因为连续3年参与在商洛举办的中国秦岭生态旅游节整体策划和演出活动，近年来多次往返于西安至商洛的高速公路，也曾数次因种种不同原因被堵在这段路途，听到西商高速即将通车的喜讯，感到出行又多了一份畅通的保障，自然是分外高兴。
3月下旬的一天，我们一行十多人，从省交通集团出发，踏上了西商高速公路建设作家采风之途。临行前，省交通运输工会主席陈武汉和省交通集团董事长杨育生亲自送行，省交通集团副总经理万义元一路陪同，让我们感受到领导对这次活动以及对企业文化建设的高度重视。
从绕城高速的灞河大桥北侧立交枢纽，汽车驶上了西商高速，因为道路尚未开通运营，路上没有往来的车辆，六车道的路面显得格外宽阔空荡，尽显出现代化道路交通的时代风采。走在这段高速路上，我不禁想起12年前西安北绕城高速公路通车时的情景，当时，六车道的绕城高速是整个西北最为宽阔的高速公路。着实让人感到震撼，特别是夜晚，飞驰的车灯和道路及护栏上的反光灯片，把道路变成灯的河，诗意浪漫。而12年后的今天，六车道高速竟然修进了秦岭大山之中，从这里也让我感到了时代前进的步伐。12年前，我曾担任绕城高速通车庆典《大潮大路大开发》电视文艺晚会的总撰稿，今天我又要为六车道的西商高速写下新的文稿，我这个小人物也有幸成为了这段历史的见证，不亦乐乎！
一路上先后看过了沿线的福银联络线、蓝田服务区、蓝关等几处工程，汽车驶进秦岭大山，沿着原来的312国道，从便道开向我们要去的秦岭隧道工地。这时仿佛时间倒流，记忆顿时被拉回到10多年前。因为在1999年蓝小二级路通车之前，这条路是西安通往商洛的唯一的一条公路，我在上世纪90年代曾从这条公路去过商洛。尽管现在这条老路路面仍然维修保养得不错，但道路弯道很多，在山上盘来盘去，路旁白色的山岩十分险峻。我猛然想到在贾平凹文章中看到过，上世纪70年代初，他就是沿着这条公路颠簸了两天才到达西安求学。我还想到十多年前在采访312国道文明路创建时，省公路局的一位老局长说，上世纪60年代他们就是坐着帆布篷的大卡车，三九天从西安到商洛，下车时脚都冻得失去知觉……
一会儿，车下的道路更为狭窄，及到前方出现一个小镇时，从路牌上我才知道已经到了蓝田县的灞源乡。这一段道路应该是乡村路了，可能原来这里的道路也很不错，因为我在更加偏远的山区采访时，看到的乡村公路都十分平整，连起了一个个乡村。许是因为正在修路，工程车辆过度碾压，道路坑洼不平，加之天又下着小雨，更显得十分泥泞。这让我一下子想起来1969夏天，我在上山下乡时曾参加过宝鸡县西部山区中的东（口）香（泉）公路的建设，记得那时的公路大概就是眼前的模样，时光在记忆中又一次倒流……
最后，沿着施工的“水泥”便道，汽车一直开到秦岭隧道工地。这条全长5000多米的大隧道，只剩下最后几十米就要贯通，大家带上安全帽，一直来到掌子面前。六车道的秦岭隧道，又一次让我等大开眼界。比起我上世纪70年代末在宝天电气化铁路工地修筑过的河马口铁路隧道，一个简直就是宫殿，一个简直就是个山洞……
参观完秦岭隧道，我们在项目部的食堂和西商高速公路的建设者共进午餐，随后告别热情的主人，乘车开赴商洛。从通往商洛洛南县的华阳收费站再次驶上高速公路，眼前崭新的六车道通衢大道，令人振奋欢欣，也让我的思绪回到了现实世界，尽享高速大道的无穷魅力。我实实在在地感叹道，这一趟参观，真是“一天走过数十年”。
如果说这也是一种“穿越”吧，这样的“穿越”倒真是我这样年过花甲的老年人的专利了。有了回忆，就有了不同时代公路建设的强烈对比，通过这样的对比，我们则更能够感到眼前西商高速公路的恢弘磅礴，感到三秦交通事业的跨越发展，感到历史前进的步伐，感到今天的时代风采。我为此而感到由衷的欣慰。
在西商高速公路通车的前夕，匆匆写完这篇小文，这篇小文权当是一朵小花，我把它献给即将通车的西商高速，祝愿这条通衢大道雄风浩荡，穿越时空，通向更加美好的未来。
