在秦巴山区的群峰之中一条6车道的康庄大道正在日新月异的建设中，这是汉水与秦岭之间标准最高的高速公路，高达85.87%桥隧比例，再次刷新着陕西高速公路建设难度，再难也要为山区群众建设一条富裕大通道，这是交通人肩负的的责任与梦想。
这既是国高网银川至昆明高速公路（G85）陕西境的重要一段，也是我省规划的“2367”高速公路网中3条南北纵线之一的定汉线的重要组成部分，这就是宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）项目，线路起于起于宝鸡市凤县坪坎镇北侧， 与拟建的宝鸡至坪坎高速公路相连接，向南经汉中市留坝县、汉台区，终于勉县褒城镇金寨村附近，通过石门枢纽立交，分别与已通车的十天高速和汉中至陕川界高速公路相连，主线全长88.172公里，全线采用全封闭式双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度32米，项目总投资147.89亿元。
5月底，记者随同省内媒体作家采风团一行来到建设中的宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）项目，近距离感受建设者的风采。
质量管理重落实
质量是工程建设永恒的主题！如何将质量管理落在实处，将项目打造成精品工程，是项目的管理方――汉坪建设管理处一班人从开工就持之以恒强抓不放的重点工作。制定了《汉坪项目标准化指南》《汉坪项目标准化工艺手册》等10余册标准化手册，有效指导项目建设。积极引进新技术、新工艺、新材料、新设备，不断改进施工工艺，努力创新施工方法，提升项目建设质量。同时通过健全质量管理体系，把质量责任落实到每道工序、每个人头，对出现严重质量问题的单位和个人进行责任追究。
在路基工程中，路基成型后在路侧设立临时挡水捻、急流槽，避免雨水对成型路基边坡的冲刷，确保路基砌筑质量。在三背回填中，对不易压实的边角处，采用高速液压振动夯分层压实，成型后采用堆载预压，消除三背沉降，确保了三背回填的质量。对路及小型砼预制构件，推行工厂标准化集中预制，确保构件质量的内实外美。
在桥梁工程中，针对秦岭山区梁场布设狭长的特点，箱梁预制在省内首次采用整体式液压模板施工工艺。同时推行夏季智能喷淋养生、冬季保温棚罩智能蒸汽养生。为了提高梁板与桥面铺装层的粘结力，梁板顶面和端头采用气动凿毛设备进行凿毛，凿毛效率高、深度均匀，对结构物没有损坏，达到了清除混凝土表面浮浆的效果。桥面铺装混凝土浇筑采用全自动桁架式三辊轴整平机全幅一次性浇筑成型，铺装层抹面使用驾驶式抹光机进行收面，浇筑成型快、收面效率高，有效解决了桥面铺装整体性和平整度。
在隧道建设中，采用智能数控型钢冷弯机加工隧道钢拱架，提高钢拱架安装质量和效率。钢结构焊接采用二氧化碳保护焊施工工艺，解决虚焊、脱焊、焊渣多等问题，提高焊接质量。
同时，对隐蔽性工程、箱梁养生、隧道围岩及高边坡稳定性监测等重要环节采用远程智能监控系统，把信息化管理贯穿于项目控制的全过程。
安全生产夯责任
项目地处秦巴山区腹地，山大沟深，河流密布，地形地质条件复杂，场地狭小，桥隧比例超高，安全生产一刻都不能马虎。加之与国省道交叉，安全管控难度大。管理处从制度上、意识上、规章标准上将安全生产的责任层层落实到项目建设的每一个环节，坚决杜绝安全责任事故的发生。
管理处按照党政同责、一岗双责、齐抓共管的原则，要求参建各方建立健全安全生产责任链条；贯彻“管生产必须管安全”的要求，强化各级安全责任的落实，确保生产过程的安全；把安全责任细化到每个工作岗位每个人，并定期对安全生产责任制的落实情况进行考核。制定各类应急预案，经常进行演练，对预案进行评估和修订，突出预案的实用性、操作性；结合季节和易发生安全事故工程部位，开展有针对性的突发事件应急演练，不断提高处置突发事件的应急能力。
在全线开展桥隧安全隐患排查、整治等专项活动，充分发挥专项安全评估和全过程安全咨询的作用，对各类隧道、桥梁、高边坡等重大风险源进行安全风险评估，全面提高安全管理水平，保障施工安全。在墩柱及盖梁等高空作业中，推行“Z”字形安全爬梯和登高举升车等安全措施，有效杜绝桥梁施工过程中不安全事故的发生。
截至目前，项目安全管理体系运转良好，未发生安全责任事故。
生态环保不放松
项目沿线生态环境良好，如何在项目建设中实现“轻抚大地”，而不是“重创”自然，把公路建设与环境保护密切结合，做到社会效益、经济效益、生态效益相统一，是项目管理的一项重要内容。
管理处加强对广大施工技术与管理人员水保、环保知识和有关法规的培训，在施工中做到尊重自然规律，不盲目追求工程进度。要求各参建单位合理设置临时施工用地，合理取土、规范弃土、对弃渣及时整平复垦或绿化。在施工过程中采取相应的预防措施，减少扬尘污染，尽量减少施工活动对沿线居民的影响。
在石门、牛头山特长隧道施工中，针对掌子面通风除尘困难等难题，采用节能环保水压爆破及负离子除尘环保新技术，引爆后通过水雾降尘缩短通风时间，降低爆炸时产生的粉尘，改善作业环境，保护施工人员健康，缩短循环时间，加快了隧道开挖进度，节约炸药用量，提高经济效益；负离子除尘设备可以有效除去隧道内不易被通风排除而又易于人体吸收的小微粒气态污染有毒物、尘埃等，在爆破后，迅速净化洞内空气，改善洞内施工环境。
同时管理处在房建、机电、绿化等附属工程中积极采用节能环保设计理念，特别是对位于石门库区水源地的服务区、停车区，将全面采用中水循环利用系统。
从2014年7月全面建设开始，截至今年5月下旬，累计完成投资80.6亿元，占批复概算的54.5%。路基土石方完成设计总量的94%，桥梁桩基完成96.3%，桥梁墩柱完成93.1%，盖梁完成91%，箱梁预制完成78.6%、架设完成71.2%，隧道掘进及初支完成77%……施工过程监管到位，项目质量安全处于可控状态。项目提出的全力打造 “交通运输部科技示范路和环保样板路”正在一步步实现。