初夏季节，古城西安处处草丛密绿，鲜花盛开，晴空灿烂，而在秦岭以南的褒河沿线，也是山花烂漫，红白黄粉开遍乡野，气温清爽怡人。
5月26日一大早，同省内著名作家、诗人莫伸、朱文杰、商子秦、子页、丁晨及陕西电视台、《中国交通报》《陕西日报》和《陕西交通报》等新闻媒体记者组成的采风团一行15人，从古城西安出发，经西汉高速，一路南行至汉中勉县境内的石门水库附近，从国道316深入到秦岭腹地，来到正在建设的宝汉高速公路汉中（石门）至坪坎段（以下简称汉坪高速）项目建设工地，开启了一次行走在褒河之上的采风之行。
现代化的经典高速
负责管理汉坪高速公路建设的是陕西高速集团宝汉公司所属的汉坪建设管理处。在石门水库栈道旅游风景区旁的牛头山隧道施工现场，听完汉坪建设管理处副处长王宇军从项目的线路设计选线、周边环境、施工进度控制、安全管理、现场“五化”标准工艺施工等方面的详细介绍，一系列高科技节能环保施工工艺技术，让同行的作家记者们都目瞪口呆，非常激动，都想尽快去每一个施工点上看个明白。一座座大桥、一个个隧道，经过筑路工人应用先进的标准化施工工艺，在开工不到两年的时间里，陆续架通和打通了全线95%以上的桥隧，横贯在褒河之上的汉坪高速公路雏形已经形成。
汉坪高速的线路布设，今与国道G316并行，古与褒斜古栈道重合，是一条连接古今历史遗迹和文明，蕴含着深厚的两汉三国文化积淀的高速公路，更是一条集现代化的科技、生态、环保、五化管理于一体的现代化高速公路，这是一条经黄的高速公路作品。
汉坪高速公路全长88.172公里，桥隧比例达85.87%，双向6车道，总投资147.89亿元，是国家高速公路银昆线（G85）在陕西境内的重要一段，这也是陕西省继西（安）汉（中）、西（安）（安）康、西（安）商（南）、商（洛）漫（川关）4条贯穿秦岭南北的高速公路之后，修建的第5条穿越秦岭的高速公路在建项目，更是陕西“2637”规划中最后一条穿越秦岭的高速公路建设项目，该项目于2014年7月底开始建设，到2017年底将建成通车并投入运营。
拥有大爱的文化高速
汉中是两汉三国文化的发源地、中国创造精神的聚集地，世界上最早的隧道、栈道都在汉中境内。汉坪项目北依秦岭，南屏巴山，沿线拥有褒谷口、褒斜古道、石门栈道、石门水库、萧何追韩信处、张良庙等众多文化古迹和自然保护区，风景秀美，气候宜人。
行走在汉坪高速公路建设工地的山水之间，秦蜀古道，丝路栈道，褒斜道沿褒河水贯穿全境，瞬间有一种行径在现代化褒斜道上的感觉。中国第一个公路隧道――石门隧道就在汉坪项目沿线，古人用火烧水击法开挖打通了石门隧道，今天，汉坪人正在用水压爆破法掘进汉坪高速的石门特长隧道，还在全省采用负离子除尘技术净化掌子面作业空气。
感动之处是古人“蜀道之难，难于上青天”的秦蜀艰难之路，汉坪人在“大爱在心，为民开路”的陕西交通精神指引下，应用现代化的“五化”管理手段，再加上汉坪建设管理者在施工工艺、工法、安全质量控制方面的不断创新，除了过去考虑筑路人生命生产安全为第一位的头等大事外，就在今天，他们更多考虑的则是筑路人的身体健康，在节约成本，省用劳动力和除尘、降噪、水保环保等方面下了大力气，做了深度的大文章，他们的辛勤付出，将再一次完美地实现古人千百年来畅行秦岭蜀道的梦想，他们的辛苦付出，令世人感动，更令采风团每一位作家和媒体记者们感动不已。
科技含量实足的现代高速
让我感触最深的，则是在汉坪高速公路的建设过程中，建设者们的执著和坚守。执著的目的是精益求精，是守住青山不破坏的信念，他们不仅总结应用以往陕西高速公路建设中的先进管理经验之精华，还在工程施工管理中，不断改进施工工艺，创新施工工法，合理解决施工过程中的质量通病，使项目建设的施工效率、工程质量和建设品位全面提升，为该项目争创交通运输部科技示范路、生态环保路、“五化”样板路，控制性工程争创中国建设工程（国家优质工程）鲁班奖付出了诸多实际行动。
在秦岭山区架桥，最大的困难就是施工场地的狭小，制梁场有长度没有宽度，梁板预制生产困难非常大，建设者们对箱梁预制在省内首次采用整体式液压模板施工工艺，同时还引入“试验室标准养生工地化”理念，在项目全线推行试验室标养工地化，夏季采用智能喷淋养生，冬季采用保温棚罩对梁板进行养生，不仅提高了砼构件的养生质量，同时对梁板采用智能张拉和大循环压浆工艺，有效提高了梁板预应力张拉精度和管道压浆密实度，确保了预制梁的外观质量和施工效率。
汉坪项目全线的桥隧比例高达85.87%，在墩柱及盖梁等高空作业中，全面采用“Z”字形安全爬梯和登高举升车，确保施工人员在高空作业的安全。在梁板安装时，对梁板顶面和端头采用气动凿毛设备进行凿毛，凿毛效率高、深度均匀，对结构物没有任何损坏，有效达到清除混凝土表面浮浆的效果。在桥面铺装中，推行横向精铣刨工艺，不仅提高了铺装层的粘结力，防止后期路面纵向推移，也改善了桥面横向排水效果，同时还采用全自动桁架式三辊轴整平机（自带振捣功能）全幅一次性浇筑成型，铺装层抹面使用驾驶式抹光机进行收面，浇筑成型快、收面效率高，使铺装层施工质量控制良好。
在石门特长隧道口的钢拱架加工棚里，我们看到智能数控型钢冷弯机正在紧张工作中，这不仅大大提升了钢拱架的加工精度，便于施工人员一次安装成型，从而还有效提高了安装效率。在隧道钢结构焊接时，采用二氧化碳保护焊施工工艺，对焊缝质量也有了保证。
小型预制构件推行工厂标准化集中预制，预制出的小型构件内实外美，整齐划一，同时还对表面层增加色料，在投入运营后，会大大降低养护成本。我们还了解到电缆沟槽采用一次成形台车，对施工功效和外观线形都非常漂亮。还有三背回填中，采用高速液压振动夯分层压实，有效控制三背碾压密实度。对隐蔽工程管理，采用公安单警执法记录仪作为监理日常工作记录仪，全程记录隐蔽工程施工全过程，有效提高隐蔽工程施工质量，最大限度地杜绝了个别施工、监理人员的作弊行为。还有引入安全评估，与地方联管联动，分阶段演练，纳入属地管理，标段设专职安全员。在水保环保方面，引入水利系统专家，与地方水利消保部门联动，共同做好防污，三级沉淀池等诸多个首次和第一次引入外省成功的施工工法和工艺技术，使汉坪高速公路项目真正成为了名副其实的科技示范路，生态环保路、“五化”样板路。
令人感激的文明高速
石门和牛头山两个特长隧道和石门水库特大桥，简称为“两隧一桥”，是汉坪高速全线的主要控制性工程，在施工过程中，采用了多项全省首次使用的先进工艺技术，这其中每一项新技术的应用和引入，建设管理者们都非常慎重，不仅要召开无数次的专家论证和专题研讨会，还要有一种持之以恒的认真和细心，这种认真的态度换来的是用路人的无数感激。
一句“勤俭办交通”，说起来容易做起来难。在每一个环节的施工中，除了节能、环保、创新，建设者们更将节约建设成本费劲了心思，打隧道用炮泥、水袋代替炸药，即减少粉尘污染，又关爱了一线筑路工人的身体健康，这更是令用路人感激、令筑路人感激的英雄壮举。建设者们长年累月地坚守在建设一线，每天都在为筑路人的安全和健康着想，每时都在为节约成本、保质量着想，他们心里装着的，除了项目还是项目，他们的付出是会令每一位行路人和筑路人值得感激的、值得尊敬的，他们才是当今最可爱的人。
（作者系汉坪管理处职工）
