从业36年，累计安全飞行2.602万小时。这是南方航空公司西安分公司首位获得功勋飞行员荣誉称号的飞行员――李晋阳的人生履历。
36年里，他先后飞过AN24、TU154、IL86、ATR72、B737等5种机型，创造了新的飞行安全记录，曾先后获得国家民航局颁发的安全飞行铜质、银质和金质奖章。2018年3月，他被中国国家民航局授予功勋飞行员奖章。
精湛技术让外籍机组折服
1980年，李晋阳从原空军第14航校（现中国民航飞行学院）毕业，不满20岁的他被分配到新疆地区执行飞行任务，直到2015年到南航西安分公司飞行部工作。“我在新疆工作了30多年，那里冬季气温低，夏天风沙大，高空气流情况也比较复杂，飞行难度确实比在内地大得多。”李晋阳说。恶劣的自热环境让他养成了严谨的飞行作风，更成就了他精湛的飞行技术。
30多年前，新疆航空开创国内湿租飞机先河，先后湿租TU154和大型客机IL86。当时李晋阳作为领航员与外籍机组成员飞苏制Il86宽体客机。“那真是一个艰难的磨合期。”李晋阳回忆。有一次在执行北京-上海的飞行任务中，外籍机组认为中方飞行员不熟悉他们大机型的性能、机载设备，很狂傲地提出不让中方人员进驾驶舱。坐在客舱的李晋阳没有自我放松看看报喝喝茶，而是时刻关注、感受着飞机的细微变化。看不到仪表盘，听不到陆空对话，但是他凭借飞行经验判断飞机落错跑道，并且有一段时间的通讯中断。果不其然，飞机降落后，地面人员上飞机通报了落错跑道的情况，飞机将被扣押，不允许执行后续航班。外籍机组就像什么事也没发生似的，还一窝峰地跑出去购物了。等他们回来，李晋阳组织外籍机组开讲评会，对方拒不承认。当李晋阳在白板上画出这个宽体飞机降落阶段的长五边和复飞后短三边姿态构型图时，外籍机组顿时沉默了，他们没想到这个中国年轻飞行员的技术和理论水平如此精湛。尽管表示了道歉，但是次日这几个外籍机组人员全被送回国。
一根小羽毛也不放过
“刚才检查了什么？为什么要查？” 新学员刚开始跟李晋阳执行飞行任务时总是很紧张，因为李机长问的“为什么”比较多。凡是他带飞的学员都知道，只要跟李晋阳飞，做绕机检查的时候，他总是跟在后面，看学员怎么检查，一边检查一边提问，目的就是要学员对检查工作入脑入心，尽快熟悉、提高业务。
李晋阳对自己的要求更严格。7月18日，他执行西安-深圳CZ3793航班，前一天下午他自己开车从西安来到咸阳机场。此时离他进飞行准备室还要早12小时，比他进入驾驶舱还要早15小时。李晋阳的家住在西安市内，道路通畅时开车到咸阳机场需要1小时。夏天旅游旺季时，经常堵车。为确保饱满的精神状态和充足飞行准备，他总是提前1天到达机场入住机组酒店，提前了解次日航班的机组成员是谁？每个成员的特点是什么？航路天气、目的地机场的温度和最新信息，可能会遇到的问题和处置方法，根据每个机组成员的特点，提前进行工作分配。这一切，在他带领机组成员进入飞行准备室之前都已完成了。
7月流火。机坪50多度的高温简直要把人烤化了，李晋阳的绕机检查和教学没有丝毫放松。正常情况下绕机检查一圈下来大概5分钟，但是他的绕机检查总是20多分钟，如检查空速管，对照检查单只需检查是否摘掉套子，而他还要检查空速管内是否有异物、是否有堵塞。有一次，检查到空速管内有一根极细小的羽毛，他立即通知机务人员进行清理。学员问他为何做得外观检查比单子上还细致，他说，“细小的杂物会造成飞机在降落时的半阻状态，降落阶段会发生危险。”
功勋飞行员荣誉称号是李晋阳人生的一个重要节点，安全、责任这两个关键词贯穿始终。“飞行工作对我来说，就是一份沉甸甸的责任感。只有对自己的要求更严、更高，才能保障旅客的生命安全，才能对得起肩头的责任。”李晋阳说。还有6年退休的他表示，将坚持在一线工作，继续飞行，护航蓝天。