“走近这大巴山间正崛起的平镇高速／远远的／就能看到／高高矗立起的墩柱／宽阔平坦的路基／像巨龙一般豪迈的雄姿／像丝带一样的千回百转……／一条高速路在青山绿水中不断崛起……”这是网上一首题为《五月，写给平镇高速》的诗歌。平利至镇坪高速公路作为2020年陕西实现“县县通高速”的重要项目之一，作为镇坪人民期盼已久的出行大通道，自2016年底开工以来，两年多时间过去了，建设进展如何，施工难点是啥，何时建成通车？记者带着这些问题到平利、镇坪两县，对建设中的平镇高速进行了实地探访。
一
车出平利县城往东，在冲河和长安河汇流成坝河的交汇区域，就能看到一大片密密麻麻的桥墩，这是平镇高速与麻城至安康高速连接的龙古枢纽互通立交，也是平镇高速的起点，由LJ-1合同段承建。该标段负责建设的冲河口大桥、冲河口隧道、冲河大桥、鸡公寨隧道、鸡公寨特大桥等早已贯通。9月8日，随着龙古枢纽立交A匝道最后一片箱梁成功架设，标志着该标段桥梁工程实现双幅贯通，也实现了平镇高速与麻安高速的顺利衔接。
车沿308省道（346国道）过冲河三四百米，往右拐驶向一条貌似村道的公路。尽管车少人稀，但一路坡陡弯急、路窄垭多，15公里翻山越岭的路程，走了40多分钟才到达八里关村。同行的人说，这是老平镇路，也是通往镇坪县的第一条公路，初建于上世纪五六十年代，再早之前是一条“盐大路”。“盐大路”即古代运输食盐的人行大路，这样的路平利县境内有两条：一曰秋山路，因翻越秋山得名；一曰八仙路，以途经八仙街得名。
从平利县城经纸坊沟、秤钩湾、人背沟、沙家河、娘娘庙、塘坊街、太平河、广佛寺至八角庙街，或者从县东南滚子坡上垭，下八里关经李家包至八角庙街，后经秋山沟、秋山垭、曾家坝、琉璃垭、牛头店、古义渡至镇坪县城石砦河，再经钟宝镇、瓦子坪，越陕鄂渝三省（市）交界鸡心岭，直抵巫溪县大宁盐厂。这是“秋山路”的走向，也是新、老平镇公路的大致路线。新建的平镇高速与之基本重合，路程却缩短了不少，道路等级和规格也今非昔比。
“上了八里关，行人汗不干。”一些老盐客对当年的顺口溜依然记忆犹新。清代严如熤在《三省边防备览·险要》中也说，“镇坪至平利三百六十里，之间处处碥路……山谷崚嶒，须攀援而过。夏秋水涨阻滞，辄至旬日；冬春冰结石滑，人马失足无不立毙。此路南至大宁、奉节之途，号称绝险。”前几年平镇二级公路改建时，避开了八里关。如今修建平镇高速，八里关往南几个标段运输材料的车辆，宁愿从广佛镇多绕行二三十公里，都不走坡陡、弯急、路窄的老平镇公路八里关段。老平镇路作为曾经的交通“大通道”，也因此“沦落”成一条车少人稀的村道。
“正在建设的平镇高速公路平坦、宽阔，等古仙洞隧道贯通以后，从冲河口到八里关村只有八九公里的路程。”LJ-2合同段项目部党支部书记孙强说。全长4.99公里的古仙洞隧道和7.67公里的秋山隧道、5.05公里的化龙山隧道，是平镇高速的三大控制性隧道工程。古仙洞隧道南端2000多米及四方石沟大桥等3.97公里路段，由LJ-2合同段负责建设，目前正在全力加快进度，预计11月底可实现双洞贯通。
我们从四方石沟大桥桥头进入佛殿山2号隧道，出隧道不远就进入LJ-3合同段的“地界”了。LJ-3合同段路线起于平利县城关镇八里关村，止于广佛镇柳林子村，全长6.336公里，共有桥梁14座，隧道2座，服务区1处。5月10日，随着九龙洞2号大桥最后一片预制箱梁架设完成，该合同段顺利实现双幅全部贯通，较计划工期提前了5个月，成为平镇高速全线首个路基桥隧双幅贯通的标段。
二
从八里关村往南，平镇高速主线及老平镇公路沿秋河交叉并行至秋山脚下，老平镇公路便“畏惧”地向西折绕，而平镇高速却以桥隧的方式继续“勇往直前”，经柳林子村、八角庙村抵近秋山，在平利县广佛镇八角庙村刘家垭子用特长隧道穿越秋山，直达镇坪县曾家镇宏伟村。秋山隧道是平镇项目最大的控制性工程，也是目前陕西在建的第二特长公路隧道，由LJ-5、LJ-6合同段共同承建。
秋山是平利与镇坪两县的界山，因气候凉爽如秋故名，“秋山积雪”曾为平利旧时八景之一。秋山坡、秋山垭以前是“秋山路”古盐道的必由之地，清代曾在此设秋山塘。塘汛即明清时期驻军警备两种大小不同的驿站关卡，汛假借为讯。《〈六部成语〉注解》说，“绿营官员所辖之本处曰汛地。”“比汛狭小曰塘，比塘狭小曰铺。此处设兵不过十余名，专备传送文报、巡更查夜之用，不足以御敌也。”秋山相邻的关垭子、八仙河、瓦子坪等曾设“汛”，女娲山、松杉河、八里关、八角庙、牛头店、白果坪、散子坪、鸡心岭等曾设“塘”。
清乾隆《平利县志》载，秋山“通四川路，山顶上下四十里，竹木茂密，四时凝雪不消，中有‘一碗泉’，随饮随溢。”《三省边防备览·险要》曰，秋山坡“山径蟠折上下险路三十里”。老平镇公路修通之前，山险径捷的“秋山路”是镇坪通往平利的重要干道。八角庙村党支部书记袁均田说，以前从广佛到曾家翻越秋山走小路最为便捷，不负重约需3个小时，负重就得四五个小时。后来有了平镇公路，虽然路好了，但需绕行近30公里。等平镇高速秋山隧道通车后，从广佛立交到曾家立交只有十四五公里，通行两地走高速仅需十几分钟。
老平镇公路折拐之地恰好是现在平镇高速的广佛出入口立交，像这样的互通式立交，全线还有曾家、牛头店、镇坪、钟宝等6处。长约4.2公里的广佛连接线东起广佛立交，西与225省道平镇二级公路相连，在老平镇路的基础上按二级公路标准建设。按照脱贫攻坚的需要，随着平镇高速八里关至八角庙段主线基本贯通，参建单位将作为施工便道的老平镇路进行了高标准恢复，全线新铺了水泥路面，路容路貌焕然一新，路况水平大幅提升。
出秋山隧道往南便是曾家坝。曾家坝位于洪石河中游，以曾姓人多户大故名，“盐大路”时期是川陕鄂三省交通要冲，现为曾家镇政府驻地。2016年10月11日，曾在这里举行平镇高速、安岚高速开工动员会。曾家坝是镇坪境内最大的坝子，也是秋山与化龙山之间最开阔的地带，平镇高速在此设曾家互通式立交，然后架设洪石河大桥连接化龙山隧道北口。
化龙山和秋山一样，都曾是古盐道上崎岖难越的天险，也都是新老平镇公路绕道而行的阻碍，但对于敢让天堑变通途的现代化高速公路而言，却再次选择“势不可挡”地“勇往直前”，用一条隧道就轻松解决了通行之阻。这就是全长5053米的化龙山特长隧道。以后从曾家到牛头店走高速公路，比现在走平镇二级公路至少缩短一半的路程。化龙山隧道由LJ-7和LJ-8合同段承建，已于5月30日实现左线贯通，7月16日实现双洞贯通，较计划工期提前100余天，成为平镇高速三大控制性隧道中首条实现双线贯通的隧道。
三
相传南江河上游有一黄龙潭，潭内黄龙时常察访民情行云播雨，造福百姓深得敬仰，后有一青皮劣龙入侵，两龙争斗致使狂风暴雨、电闪雷鸣、山崩地裂，在当地镇守官兵及民众的鼎力相助下，青龙被射倒在八仙东南部平利与镇坪的界梁上，最后慢慢腐烂化为乌有，这座山由此得名“化龙山”。这是《黄龙潭与化龙山》的故事，也是当地民众为化龙山附会的传奇。化龙山是大巴山的第二高峰，有“小神农架”之称和“万山之祖”的美誉，周围的山脉大多发源于此山，也是浪河、上岚河、南江河、洪石河、竹溪河等多条溪河的发源地。
“龙山竹径”曾是平利旧时八景之一，古代的“秋山路”和“八仙路”都必须翻越山大林深、道路险绝的化龙山。而现在，我们通过还没有完全修好的化龙山隧道便轻松到了“山的那边”牛头店。历史上的牛头店，仅是过往运输工人搭伙歇脚的客店，明洪武年间以附近地形似牛头得名，清代曾设“牛头店塘”，如今是镇坪县的一大重镇。牛头店位于县城与曾家坝之间，地处南江河畔，平镇高速穿境而过。LJ-9合同段项目部党支部书记张怀礼说，全长1415.25米的牛头店隧道进口和出口分别与阴河村大桥尾台、国庆村大桥0#台相接，紧邻225省道，洞口距省道路面垂直高度达24米，施工平台狭小，由进口向出口单头掘进，于7月25日实现了双幅贯通。其他工程正在有序推进，预计10月底能实现标段内双幅贯通。
在牛头店镇谈到高速公路对沿线发展的意义时，同行的镇坪县协调办副主任潘维平带我们去看了新修的浪冯公路。浪冯路曾是施工便道，目前已按农村公路标准进行了全面完善，起于老平镇路浪河桥桥北头，沿浪河河道向西至先锋村冯家营，沿途与各村道相互结合。潘维平说，浪冯路不但改善了沿线群众的出行条件，也为浪河原始森林的旅游开发提供了交通基础。他进一步介绍，像这样“便道变村道”永临结合方式和“大路带小路”交通扶贫建设的路还有很多，仅镇坪境内就有20多公里，这些路建成后，对加快完善镇坪县农村公路网规划、做好交通精准扶贫工作、提高农村路网服务水平、加快推进项目沿线贫困地区群众脱贫致富步伐、确保按期脱贫等，都具有十分重要的意义和作用。
平镇高速出牛头店隧道后，随平镇二级公路一道沿南江河上行，并继续以桥隧为主的形式变天堑为通途。在LJ-14合同段，我们见到了宛若巨龙的南江河特大桥，该桥全长2400米，是平镇项目最长的桥梁，预计10月下旬实现贯通。与南江河特大桥相连的便是镇坪互通式立交，也就是镇坪出入口。平镇高速公路从平利冲河口的起点至此约61公里，比2004年版《镇坪县志》说的“镇坪县城至平利县城古称285华里”大幅缩短，比122公里的老平镇公路缩短一半的路程，比全长103.912公里的225省道平利至镇坪二级公路也缩短不少。
关于平镇高速何时能建成通车，媒体和网上曾有过不同版本的报道。管理处相关负责人说，该项目地处巴山腹地，地质地形复杂，施工难度很大、安全风险较高、不可控因素多，全线桥隧比例高达82.62%，尤其是一些控制性工程，工艺复杂工序多，加快的空间十分有限，目前陕西段84.88公里建设工程正在同步推进，并在全线持续开展大干竞赛活动，计划10月底实现主线全幅贯通。路面、房建、绿化等相关工程也在有序开展，按照2020年通车的要求，平镇建设者们将努力尽快交出一份满意的答卷！让平镇高速早日为沿线经济社会发展和民众便捷出行服务！
记者手记
“镇坪人苦多，出门上下坡。”地处陕西最南端的镇坪县，位于大巴山北麓，有“一脚踏三省”“巴山药乡”之誉。但交通不便严重制约了当地的发展，正如歌谣《镇坪人苦多》诉说的那样，出行难是镇坪人的苦，也是镇坪人心中的痛。从翻山越岭、崎岖艰险的古盐道，到境内第一条公路平镇公路，再到平镇、岚镇、镇巫二级公路，镇坪的交通虽然得到显著改善，但拥有一条现代化的高速公路，依然是他们的企盼和梦想。现如今，平镇高速正在热会朝天地建设，并在群山之间基本成型，就在本稿即将刊发时，从施工现场传来好消息--最大控制性工程秋山隧道双洞提前贯通，被镇坪人誉为“脱贫攻坚的基础之路、加快发展的腾飞之路、民生改善的梦想之路”的平镇高速，如期建成通车已指日可待！
