2023癸卯年暮秋时节，我有幸应邀参加了即将建成通车的丹宁东高速公路丹凤至山阳段采风活动。
10月的天气，秋高气爽，天高云淡，变幻多舛。
头一天，还秋风飒飒，秋雨潇潇，放眼望去，公路两边一片片云雾缠绕着山峦，山峦也依偎着一片片云雾，仿佛一幅幅妖娆、美幻的水墨画，移动地展现而来。第二天返回时，天晴气朗，艳阳高照，晒得人暖洋洋的。公路两旁，再放眼望去，蓝天白云，静谧清新；银花河、丹江水碧波流淌；满山遍野的绿叶、红叶、黄叶，交相辉映，层林尽染；一排排高高耸立的崭新移民新居，分外抢眼……
面对如此植被茂密、静谧秀丽的秦岭最美地方，丹宁东高速公路全体建设者们，要在这里建设一条横亘秦岭腹地的鼎新高速公路，自然是，路，越修要求越高，越修要越精，越修要越美，越修要与秦岭山河浑然天成。
丹（凤）宁（陕）高速公路作为陕西省“两环六辐射三纵七横”高速公路网新规划的18条联络线之一，是G40沪陕高速在陕西境内一条重要的东西向联络线。规划线路东起商洛市丹凤县竹林关镇接沪陕高速公路，西至安康市宁陕县，全长约260公里（商洛市境内212公里，安康市境内48公里)。其中与已建成通车的G70福银高速和G65包茂高速并线42公里，规划建设218公里，属省级高速公路。
丹宁高速公路分东、中、西三段建设：其中，中段山阳至柞水全长79公里，已于2018年12月建成通车；西段镇安至宁陕段全长约100公里，估算投资162亿元，已完成工可研报告编制；目前，正在紧张、有序收官建设的是丹宁东即丹凤县竹林关至山阳段，全长38.5公里，投资61.4亿元，设计时速100公里/小时，采用双向四车道标准建设。丹宁高速公路横向连接G40沪陕、G70福银、G65包茂、G7011十天、G5京昆五条国家高速公路，可实现陕、豫、川、渝、鄂、内蒙6省、市、自治区国家高速公路网，高效便捷的互联互通，为国家发展战略提供有力支持。
项目建成后，将构架起秦巴山区迂回高速公路网，形成连接西北、西南、中原和华东、华南地区的重要通道和经济走廊。对完善陕南高速公路网络，密切关中天水经济区与中原经济区沟通联系，发挥陕南生态优势，推进陕南绿色循环一体化发展，加快商洛“一都四区（中国康养之都、高质量发展转型区、生态文明示范区、营商环境最优区、市域社会治理创新区）”规划建设、促进经济发展和助力乡村振兴，都将具有十分重要的意义。丹宁项目的实施，对当前稳投资，保增长，促就业，保民生，推动商洛经济高质量发展也具有现实意义。
为了高质量、高速度，在秦岭最美的地方建成这条重要的高速公路，由商洛市政府主导，鼎新建设模式，组建了陕西丹宁东高速公路有限公司。
这个鼎新的高速公路有限公司，一改以往的建设管理模式，将省属国企交控集团，央企中铁五局集团、中铁建设投资集团、中交第一公路勘察设计院等八家交通行业，一并容纳进来，“一个锅里搅马勺”。这样，管理、设计、施工、融资和运营等业务，融为一体，避免和克服以往出现的施工中相互掣肘、 扯皮，影响进度的现象。能够充分发挥社会资本和参建单位各自优势，促进融资主体多元化，实现了政府、企业同心协力，省市和各参加单位合力共建，责任和风险共担，资源和成果共享，收益和荣誉共赢，进行专业化公司运作的新格局。
就是这不长的仅38.5公里、秦岭深处的绿色走廊，桥梁33座、长25654.2米，隧道11座、长5947.3米，桥隧比达79.3％，互通式立交达6处。全线途经竹林关镇、土门镇、银花镇、中村镇和洛峪街五个镇。商洛是我省第一个县县通高速的市，现在这里全线镇镇通高速，镇镇建有互通式立交，镇镇有出口了。中国高速公路的发展，为了山区百姓的出行方便，真正体现了修路为民的大爱精神。难怪平均1公里造价高达1.5948亿元，这在其它高速公路工程是罕见的，足见工程之艰难，技术要求之高和服务水平之高。
新的建设模式，就要有新的施工技术和要求。丹江上游，青山绿水，地处秦岭生态保护区，其中丹凤段13.5公里位于丹江湿地保护区，是国家南水北调中线工程水源涵养地，环境保护任务极重。项目公司落实“绿水青山就是金山银山”发展新理念，经过调研，制定公路施工《“大气污染防治”专项行动方案》，引进环保监理、检测单位，进行全方位管理。严格按照环评标准设置雨水收集、应急处理系统及声环保设施。边坡开挖采用工程与植物防护结合，沿线取弃土场建设防护排水设施，做好绿化恢复，坚决守护好蓝天碧水净土，使“一泓清水永续北上”。全线累计投入生态环保资金1010万元，奋力保障建设秦岭腹地鼎新的绿色走廊。
新模式，造就新工匠，创造新速度、新纪录。
充分发挥地方政府的作用，积极主动与省自然资源厅沟通，协调解决了800亩耕地占补平衡指标。项目建设用地手续报批工作9个月内完成，创造了省内高速公路报批项目用地手续，批复最快纪录，确保了项目建设合法合规。同时，在一个月内取得了质量监督手续，两个月内完成了施工许可手续办理，使工程早日开工。
项目公司的参建者，目标明确，不等待、不依靠，各自充分发挥联建集约的优势和主观能动性，形成合力，只争朝夕，加快建设。丹宁项目位于秦岭南麓山区，蜿蜒曲折山脉使路线设计多为曲线型、加宽桥梁。这样，造成架桥施工速度慢、效率低、成本高。有位丹宁项目一工区长，叫贾平的贵州汉子，是从平川到高原，从边疆到大漠，一座座桥梁，一个个隧道，一条条大道，都见证了他的韶华青春。他实干巧干，雷厉风行，思维超前。带领他的团队，利用吊机先将梁体吊至中支腿位置，再以“接力”的方式进行最后一孔架设，仅用时15个月，顺利完成28座桥隧相接处架设任务，较计划工期提前一个月完成，既保证质量，又降低成本，创造了多个第一的丹宁速度。
截至目前，本年已完成投资26.8亿元，开工累计完成投资57.9亿元，占概算总投资61.4亿元的94％。全线主体工程基本完成，附属工程正全力推进。鼎新的建设管理模式，为以后类似的高速公里建设项目，提供了可复制、借鉴的经验。
短短的两天，商山洛水的自然美景，令人惬意和陶醉。22度的中国康养之都，逼人不得不深呼吸。公路建设者们忘我的奉献精神，惊人的智慧力量，以及对秦岭山山水水的敬畏，让人震撼和崇敬。
这条横亘于秦岭腹地的鼎新大道，将依偎在被称为中华父亲山大秦岭的怀抱，与华夏文明的龙脉大秦岭，浑然融为一体，为秦岭平添一景。一条绿色的经济走廊，将永远造福和荫庇商洛和三秦大地……