去年以来，省高速集团西延分公司对管辖的包茂高速铜川至延安段的路容路貌及道路标志标线等进行了大规模的整治和规范，从而有效降低了全路段的道路通行能力和车辆的畅通速度，使昔日事故频发的现状降到了最低限度，路况有了明显改善。负责铜黄公路道路管理的铜川高速交警大队王队长地告诉记者，现在他们通过配合路政部门开展的一系列路况和路容整治措施外，也采取了区间测速等方法有效控制司机超速，目前效果非常好，事故率较往年明显下降了许多。王队长还风趣地说：再这样下去交警就要失业了！
找准顽症 对症下药
为了真正将包茂高速铜川至延安段打造成为华夏寻根路、红色旅游路，西延分公司针对前两年包茂高速铜川至延安段交通事故频发、道路时常出现拥堵的现状，多次组织沿线高速交警、路政及道路运营专家对铜延山区公路在运营管理中应该如何做到降事故、保畅通等问题进行专题调研，分析事故发生原因，寻找降低事故的有效方式，最终确定了一系统对路容路貌、路况养护整治、规范标志标线等有效方法，全面提高铜黄和黄延公路的快速通行能力，将事故发生率降到最低。
铜川至延安高速公路属山岭重丘区，路况复杂，长大纵坡、弯道较多，特别是铜川至黄陵段通车较早，设计时速只有60公里/小时，西延分公司管辖的这段路为联系关中与陕北地区的重要经济命脉，交通流量大，货车所占比重大，铜黄段在修建时的设计日流量只有2万辆车，而近几年的日通行车流量都在3万辆以上，最高峰时都超过4万辆以上，长期超负荷运转。加之司机疲劳驾驶或在长大坡、隧道的山区路段操作不当，都是造成事故频发的主要原因。找到这些事故频发的原因后，西延分公司领导非常重视，从去年开始专门成立相应组织机构，一把手亲自抓，对道路保畅重点，分情况、分阶段、分等级制定整治措施和预案，建立联动机制，与高速交警协作值勤，全力保障各项措施和预案正常进行。
结合实际 规范标准
由于交通流量大，大型货车较多，加之道路灰尘、轮胎摩擦，使罗圈梁隧道上行路顺的摩擦系数大幅度降低，雨天路面潮湿车辆容易侧滑，交通事故频发。通过调研分析并采纳专家建议，西延分公司从2008年9月开始，对该隧道上行路面进行了纵向刻槽抗滑处理，以提高路面的抗滑性能，使事故大幅度降低，收效良好。公司又于2009年9月份，对运营中出现此灶问题的道南隧道下行、汉寨隧道上行及羊泉沟隧道上行路面3个隧道进行了纵向刻槽抗滑处理。
结合今年的迎国检工作，西延公司还在去年6月20日开始到12月31日，投资360余万元，对铜延高速公路标志标线设置进行了规范统一，在施工过程中，重点结合降故事、保畅通和铜延高速公路的实际情况，着重对长大纵坡、转弯半径较小的弯道、事故多发路段新增了相关标志。对于长大纵坡、连续弯道路段，在破顶位置增设了龙门架，提示坡长、坡度、连续下坡、严禁货车长时间占用一车道等，给司乘人员清晰、醒目的提醒前方路段情况。同时还在坡顶及转弯半径较小的弯道前设置了振荡标线，给司乘人员加以提示。对于夜间事故多发、转变半径较小的弯道处，在外侧增设了线形诱导标志及在钢板上加密了附着式轮廓标，给司乘人员提供多级诱导。为了给司乘人员驶入隧道加以提示，在隧道入口设置了可旋转双面标志。据统计，共设龙门架6处，振荡标24处5400平方米，轮廓标37段，增设线形诱导标志643块，加密附着式轮廓标2057个，隧道入口设置提醒标志26套，7座大桥设置了提醒司乘减速慢行的标志牌14块。
预案先行 防患未然
西延分公司分情况、分等级制定相应的预案，尤其是每年冬季大车刹车喷淋，水量调节不当，路面就会现在湿滑结冰现象，遇到此类情况，路警联动夜间上路将防滑沙和溶雪剂混在一起撒，不仅使事故总量率明显下降，也充分显示了路警联动的预案及时有效。通过路政与交警联系开展的整治行人上路、治理沿线非法经营、加水点等专项活动的开展，都是提前谋划，预案先行，使各项活动的开展都有条不紊地进行，使行车环境不断改善，同时也保证了行驶的安全性。
