水泥路变成了“泥水路”
在“3.12”泾阳崇文镇暴力抗拒治超“春雷行动”事件发生后，本报高度关注，为探寻引发这一事件背后的原因，3月13日晚，记者连夜赶赴咸阳市泾阳县超限超载车比较严重的区域，对当地治超工作进行暗访。
晚10时许，记者来到泾阳县蒋路乡，发现沿山南麓各石料生产场灯火通明，大量明显经过非法改装的石料运输车辆在等候装载，满载石料的车辆三五结队鱼贯而出，畅通无阻。记者欲进入石料生产场进行暗访时被阻拦，随后记者以购买石料为名向当地村民了解到，像这种经过改装过的四轴车每次能装载碎石35方左右，车货总重达70余吨，严重超出四轴车车货总重不得超过40吨的治超标准，有的车辆由于装载过多甚至在行驶途中将车桥压断，在这一区域因超限超载引发的事故时有发生。
为搞清楚如此大量的疑似超限车辆如何上路运输，并能逃避治超检查，记者跟随了几辆石料运输车，沿云阳镇至蒋路乡公路，经村道绕过211国道泾阳治超检测站。当行驶至国道211斜里赵村段时，记者发现原来设置在村口用于保护通村公路的限宽水泥墩被用砂土掩埋，满载砂石料的大型车辆随意通行。当石料运输车驶入关中环线后，部分车辆通行泾阳县永乐镇至崇文乡的农村公路，绕过西安北计重收费站流入周边各用料单位。在记者暗访过程中发现不明身份的人员和车辆一直尾随记者一行。
记者沿途发现重车行驶的一侧石料抛洒严重，211国道和近年新建的关中环线部分路段已遭到破坏。国家投入大量资金修建的农村公路已面目全非，水泥路变成“泥水路”，沥青路变成砂石路，大型车辆通过时都小心翼翼避让深坑，小车行驶更是举步维艰。
据了解，泾阳县作为关中地区优质石料主产区之一，为我省各类大型基础设施和重点项目建设提供了有力保障。石料的生产、运输产业已成为政府重要的财税来源，当地村民也由此得到较大实惠，但由于车辆超限超载带来的危害也让人触目惊心。从现实情况看，车辆超限超载运输已经严重威胁公路、桥梁的安全畅通，已经成为交通运输安全事故的“杀手”和严重隐患，也成为严重危害公路建设成果的主要因素。对此，省委赵乐际书记明确要求相关部门要采取得力措施，确保公路产品这一国有资产保值增值。据悉，我省从2003年7月就开始整治超限运输，省政府去年还颁布了《陕西省治理公路超限运输办法》明确要求：“县级以上人民政府应当加强对公路超限运输治理工作的领导，建立健全公路超限运输治理工作目标任务考核、责任追究和奖惩制度，组织相关部门按照职责分工依法做好综合治理工作。县级人民政府应当组织交通运输、煤炭、国土资源、工商行政管理等部门，对货物装载单位进行综合治理，防止车辆超限装载”。
不容置疑，县级人民政府是治超工作的责任主体。我省多年的治超实践也证明，哪个地方政府主导力度大，哪个地方治理效果就好。治超取得成效的关键在市、县人民政府，能不能长效治超更在于市、县人民政府。但这一要求显然在泾阳县未能得到有效落实，相反，超限超载车辆在这一区域畅通无阻，一些社会“黑恶势力”更是充当超限超载车辆的保护伞。记者也从有关部门了解到，我省公路建设养护项目和资金的安排要和治超成效紧密挂钩，以确保国家公路建设投资效益。
