本报讯 今年11月份是潼西改扩建工程确定的建成日期，目前，工程已进入新老路面拼接的关键阶段，但却遇到了确保工期与保障畅通的难题，虽然陕西境内一直在努力，但因此路段跨陕西和河南两省，使得保畅与施工难题仍未最终解决。
潼关地处三省交界，是河南通往陕西的运输大动脉，每日大型货车流量在5000辆次以上，在3月18日召开的3月份生产调度会上，西潼管理处强调今年3至5月将是工程决胜的关键期，工期压力非常大，同时该工程又是全省第一个8车道拼接改扩建工程，面临着严峻的质量考验。为确保工期按期完工，3月5日至6月底陕西境内封闭南半幅西安至河南方向，省内车辆绕行，北半幅河南至西安方向保持通行，但此方案在实施中又给保畅带来了压力。就社会形象而言，保畅是潼西工程在确保工期的同时不得不解决的难题。
考虑到改护建施工对通行造成的影响，陕西境内已经从去年开始，全省路网统一调度分流车辆，缓解西潼高速的通行压力。今年大年初八，管理处领导就赴河南方面协商，希望在河南境内分流车辆，以免大量不明路况的大车涌入西潼高速。然而，由于体制问题使通行费利益得不到解决，河南方面始终没有分流车辆，大型货车仍然以每天5000多辆的流量涌入西潼高速，但是，陕西方却一直在努力中，3月5日西安至潼关方向完全封闭后，西渭分公司每天损失通行费200多万。同时，车辆大量涌入陕西境内，使得连霍高速豫陕两省路段发生任何一起交通事故，都会很容易地造成拥堵。
3月19日，河南境内因交通事故造成车辆拥堵28公里，从凌晨4时开始，大量车流涌入陕西，又因潼西改扩建工程北半幅车道部分路段铣刨施工，变单道通行，车流量过大造成拥堵。管理处领导组织人员连夜疏通保畅，省高速集团董事长、总经理赴拥堵现场解决问题。管理处启动应急预案排堵保畅，昼夜奋战，将南幅未铣刨路段作为紧急通道保留通行，在全线中央隔离带设置多处分流开口，配备帐篷和标志、标牌等安全设施，安排路政人员、保畅安全员24小时值守，隔离带用立柱和钢丝绳临时封闭，一旦北幅发生拥堵，根据车流状况，打开分流口将北幅车辆疏导至南幅通行，在合适区段将车辆引导回北幅继续通行。加强与连霍高速河南豫陕段管理单位的沟通和信息共享，出现状况时，提前做好车辆分流准备。提高紧急排险能力，各施工标段配备排障车辆，发生事故和故障时，配合交警、路政部门在最短的时间内清障。
随着陕西境内疏导工作的推进，拥堵车流缓慢移动前行，陕西境内堵车路段从12公里到6公里，不断缓解，又不断反复，始终在动态变化中。19日夜，在已疏通的路段，许多疲惫的大车司机却睡着了，车流仍难以启动，管理处和西渭分公司保畅人员挨着车一个个叫醒大车司机，但后续大车又不断地涌入陕西。直到20日下午3时左右，所有路段才完全疏通，此时，保畅人员已经两天多没有休息，他们经历了沙尘弥漫的白天，寒冷的夜晚，饥饿的等待，忙碌的奔波，以及巨大的精神压力。在天气晴好的周末，管理处上下弥漫着疲惫致极的气氛，然而，大家仍然坚守在现场，时刻关注着畅通情况。
事实上，改扩建工程保畅面临的是一个跨省难题，拥堵问题难以从根本上解决。目前正在封闭施工的南半幅承诺在6月底开放交通，放行西安至潼关方向车辆，这个承诺关系着陕西交通的社会形象。但就目前现状而言，潼西改扩建管理处正在经历着一场克难攻坚战。
