在陕西这片历史文化的厚土上，随便一条高速公路建设工地，就能发掘出文物古迹。我们公路建设者能否认知自己的文化？并正确对待这些不可再生的文化遗存？为了寻找答案，本报记者采访了近年来承担着全省公路建设考古发掘任务的陕西省考古研究院院长王炜林。
记者：近年来，陕西高速公路的大规模建设，带来了哪些较有影响的考古发现？
王炜林：长期以来，陕西省考古研究院承担着我省几乎所有的基本建设考古项目，尤其是诸如高速公路建设这样的大型考古项目。据不完全统计，2002年至今，我们院的考古项目涉及陕西高速公路的就有20多项。其中，子洲至吴堡高速公路发现的4000多年前新石器窑洞式建筑群，仅差一票就能进入当年的“全国十大考古新发现”；子洲至靖边高速也发现了新石器时代的窑洞式建筑群，沿山一层层铺排着，想像当年应该非常壮观；在西安至柞水高速沿线的少陵塬，发现了西周时期的墓群，弥补了西安附近该时期考古资料的空白；在银川至武汉高速公路建设中彬县水北史前大型聚落遗址的发现，为泾水流域、渭水流域以及整个北山山地地区史前考古文化关系的研究将起到非常积极的作用；在商州至界牌高速的过凤楼遗址发现了西周时期的排房，为探索早期楚文化提供了重要线索；西潼高速发掘中，影响最大的是华县泉护村新石器时代遗址；青兰高速富县桦沟口发现了重要的秦直道遗址，公路设计还因此改了线，这算是一个现代高速为古代高速让路的典型，目前最新消息，这个考古发现已入围2009年“全国60项考古发现”；西潼改扩建工地的华阴县兴乐坊遗址也很重要，兴乐坊发现的庙底沟文化时期的墓葬2处，回答了考古界一直关心的“庙底沟时期的墓地究竟在哪里”的问题，学术意义非常大；2009年，西商二通道在蓝田新街遗址发现了中国最早的砖，属于5000多年前的仰韶文化的晚期，与新街遗址一沟之隔的老牛坡遗址是陕西罕见的商代遗址，发现了中国最早的马车，以及冶铜遗址等等。当然，在公路建设中也有一些重要发现因为一些人为的原因而使文物遭到破坏，如青兰高速公路的富县广家寨遗址就是个反面教材，因为负责勘探的陕西文物勘探公司没有探明这个遗址，造成大量的佛教造像被施工破坏，令人愤怒和痛心！
记者：请您谈谈近年来高速公路建设与陕西考古发展的关系。
王炜林：陕西是个文物大省，刚刚结束的第三次全国文物普查工作中，陕西发现的文物点就达8.4万处，这还不包括我们没有跑到的点。这几年的高速公路建设客观的讲也为我们的考古研究提供了机遇。我们以往想实施一个考古项目，往往会因经费问题而搁浅，而按照国家现行的基本建设考古相关法律规定，谁进行建设谁负担项目中的考古及文物保护费用，也就是工程的业主出钱，考古单位承担发掘和保护研究任务。这样，正在进行的高速公路建设项目，就给我们一些研究项目在经费上提供了有力的支持，这也是近年重大考古发现层出不穷的一个原因。当然，事物都有它的正反两个方面，高速公路建设的加快，对我们是机遇，同时也是挑战，我们全院职工加上能从事这项工作的技工总共才有300多人，如果到处破土动工，我们根本就跑不过来，更很难保证科学发掘。在刚刚过去的2009年，我们的业务人员又是几乎一年没有假期，为了陕西的基本建设，为了保护我们民族共同的精神家园，大家咬牙也得坚持！
记者：那么，我们高速公路建设方与考古发掘工作配合的情况如何？
王炜林：按照国家规定，所有建设项目在施工前，都应主动向文物主管部门上报建设施工将对文物遗存产生的影响，像铁路、公路、机场这类国家大型建设项目，建设方都非常配合，没人愿意去碰文物法规的高压线。但有一些开发项目，由于建设预算中就没有考虑考古发掘这部分经费，破坏还是存在的。现代建设项目对古代遗存的破坏有时候是毁灭性的，为什么汉长安城遗址保存较好，因为它大多处在郊区农村，而唐长安城就不同了，它大部分被现在的西安叠压，我们现在已经无法恢复唐长安城的里坊了！总体上上看，在陕西的高速公路建设项目实施中，交通部门与我们还是能够相互体谅的，公路方面的工作人员大多具有良好的素质，比如说西潼改扩建就做得很好，负责征迁的副处长李栓平同志对文化遗产保护的认识境界还是挺高的，我们配合得很好。
记者：如何处理建设与文物保护的矛盾？
王炜林：从国家法规来说，建设与文物保护应该是一盘棋，有矛盾也是人为的。目前选线首要考虑的是经济，而很少甚至不去考虑文化遗产的保护，从我们的角度却总想避开遗址与古墓葬区。陕西虽然是文物大省，但文物是不可再生资源，你挖一个就少一个，唐长安城曾经是全世界向往的国际大都市，但现在我们只能看到当年“大明宫”、“大雁塔”等几个文化符号了！在基本建设中，文物评估越早介入建设项目就越主动，最好在公路设计之初就要介入，从设计时就开始考虑文化遗产的保护问题，否则就容易产生发展与保护的矛盾，已经开工建设了才发现有重要的遗址，这时候再让改线对公路建设损失就太大了，双方都变得非常被动。西安地铁工程对文物保护的重视应该值得肯定，他们在施工前就制定了比较周密的文物保护方案，所以实现了建设与保护的双赢。
记者：如何把公路沿线遗址融入交通文化建设中，您能提出些建议吗？
王炜林：我在韩国看到高速公路休息区有因工程建设发现的文物展示区，旅客休闲时都会去看看这些考古发现，关注的人很多，无形中将文化遗产所反映的知识灌输给了路人。现在我们国家实施关中―天水经济区发展规划，其建设目标的四个基地之一就是“建设为彰显华夏文明的历史文化基地”。我们的潼关经西安至宝鸡的高速公路改扩建项目就穿越了中华文化最核心的区域，我们可以在这条线路上把代表中华文明的文化遗存彰显出来。我高兴的看到陕西的公路上已经做出了一些牌子，用来介绍经过的文化遗产地点，让人们能够感受到我们陕西历史的厚重。
“周秦汉唐”不是我们文物工作者的私有财产，是大家的，中国人共同的精神财富和家园，作为一个陕西人，我们应该为此感到自豪，让我们一起好好地保护和珍惜它吧！
