“五一”假期，当人们尽享假日休闲时光，在神府高速建设工地，到处一派繁忙景象，数千参建者坚持奋战在一线。机械轰鸣、人头攒动，烈日高悬，如火如荼，他们以争时间抢工期的行动诠释着“五一”劳动节应有的意义。
神府高速地处陕西最北部，自然条件极其恶劣，风大、土厚、生态脆弱，是名副其实的“黄天厚土”，刮起风来黄沙漫天，能见度不足数米，司机得停下车来等风住了才能再开，风里夹杂着沙砾打到人身上隐隐作痛。5、6级的风是常有的事，在高墩上作业风会更大，建设管理处的人告诉记者，许多临建房的房顶都能被风吹得掀开，这种时候，大型吊装机械不能运转，高空作业被迫停止，所以工地上一年的有效工期只有7个月。今年“五一”这几天放晴了许多，虽然土还是一样的厚，风还是一样刮着，神府工地的劳动者加紧施工，铆足干劲，坚决要把冬季耽误的时间抢回来，劳动节期间神府高速掀起了一场大干高潮。
窟野河特大桥是神府高速的重点控制工程，是目前省内规模最大的连续刚构桥，施工难度非常大。“五一”劳动节这天，在窟野河特大桥建设现场，工人们的热情像逐渐攀升的气温一样，制墩、架梁、路基工程、桥面系施工等工序紧张而有序地开展。在梁场上，拼装模板、钢筋焊接绑扎……一派热火朝天。当记者问起劳动节的感受时，中铁电气化局西安铁路工程公司管理人员袁鹏飞说：“其实跟平时上班一样，我们进场比别人稍晚一点，就要抢抓工期，天气不错多干一些，一定要按管理处要求完成计划任务。”
在国内开挖跨度最大的黄土隧道――墩梁隧道，一辆辆运料车往返穿梭，各类大型施工设备依次投入工作。隧道掌子面焊花飞溅，建设者手持冲击钻挥汗如雨。在园峁圪瘩隧道，东盟营造项目总工郑军告诉记者：“这里很缺水，每年降水量少得可怜，你看每座山上都是光秃秃的，基本上没有什么植被，所以地里面就留不住水，五、六十米深的井打下去都见不到水，每天我们都要从黄河里拉水，一来一去就要两个多小时。”
黄河大桥施工现场“嘭――嘭”打桩声此起彼伏，操作工人们一如既往地工作着。中铁大桥局项目经理董政介绍说，黄河大桥技术难度对我们来说不是很大，但是工期太紧张，这里的自然条件十分差，除了风沙大，冬天还十分寒冷，气温常降到零下20多度，很难开展大面积施工。黄河汛期一来更麻烦了，去年黄河水上涨了3米，把已经挖好的便道都淹没了，工期又被耽搁了，我们今年要抓住有效施工期，在夏汛再次涨水前完成水中桩基础，尽快让桥梁墩柱显山露水挺立在大河之上。
