5月5日，潼西高速封闭西安至潼关方向南半幅交通，所有车辆绕行310国道，由于没有更多地方道路分流，310国道大小车混杂，交通负荷成倍增长，封闭不到一月社会反响强烈。面临的形势对潼西改扩建来说，只能在原有承诺基础上再加快。伴随着不断的加快措施，5月底已完成南半幅中面层铺筑，将在公告承诺时间内恢复西安至潼关方向的道路通行。

    5月27日晚，记者再次来到潼西改扩建工地，项目管理处的院子停满了车辆，“路面工作组”、“交通工程”、“加快建设”三个会议正在分头召开，加上中午12点40分由高速集团领导召开的会议，这一天小院里已经开了4个会。非常时期的紧张、忙碌气氛弥漫整个工地。
红头战报天天传
    省高速集团在全集团范围内派骨干力量全面指导加快施工，每晚9点准时在渭南召开“加快工程建设专题会议”，会后起草的红头文件纪要在第二天早晨送达高速集团西安总部。纪要提到的桩桩件件都是当天晚上研究，第二天落实。管理处打字室的范慧引说，最近每天要发十几个文件、纪要。办公室5个人全员皆兵，12点多会议结束后，连夜整理录音，起草文件、纪要，打印装订，确保第二天清晨送达西安。
    为了加快进度确保质量，管理处成立了路面、路基尾留、房建和沿线设施、建设环境保障、支付和资金保障、工程质量、运营、施工设计服务等8个专业组，由管理处人员和监理混合编队分布到东段、西段、综合3个工作组中，全面负责进度、质量、技术等任务落实和考核奖励。管理处要求各施工单位加大资源配置，对各标段完成任务情况重奖重罚。协调公安、武警部门成立了安保指挥部进驻一线，保障建设环境。
    控制性工程断点是能否按期通车的关键。在跨陇海铁路和310国道的K92+621大桥工地上，中铁五局机械化公司项目副总工李彦平说：“我们现在已经24小时工作面不停，三班倒作业了，投入人力比往常多两倍。”

千头万绪细细理
    作为连霍高速交通大动脉关键一环，潼西高速在改扩建过程中由东到西的通行运营一直没有中断，这在全国改扩建工程中绝无仅有，由通行带来的工程难度非常大，千头万绪都要细细梳理，保畅是施工之外头等大事，科学组织成为工程成败的关键。
    为做好保畅工作，给施工创造良好环境，各分流口都有专人值守，将拥堵随时化解。质量安全科制定了细致的保安全措施，天天上路巡查，确保运营和施工安全。
    潼西改扩建采用的是双侧加宽拼接，目前进入到路面拼接的难点，管理处对质量要求非常高，反复强调任何加快措施都不能以牺牲质量为手段。然而，在改扩建工程中确保质量是一道新课题。首先是平整度较新建公路难以保证。新建公路在中、上面层施工时可分别走两次平衡梁，而改扩建铣刨上、中面层后的旧路与新路拼接后同时进行中面层铺筑，铣刨后的路面不够平整，不能满足平衡梁工序的要求，为保证标高的连续只能采用挂钢丝法，这样中面层少走一遍平衡梁，整个路面的平整度就难以与新路相比。在潼西改扩建中，为环保节约，将铣刨下的废料经过泡沫沥青冷再生工艺用于硬路肩铺筑，也是国内一个技术创新。于是，老路、新路以及硬路肩冷再生层，三种不同结构的路面标高要找平、偶合，对整体平整度控制又增加了难度。其次，在新老桥拼接时，面临老桥加固、病害诊断，也存在确保标高连续性的复杂问题，运营不中断造成桥梁在施工中不断振动，也增加了质量控制难度。第三，改扩建路段穿城区而过，交叉道路众多，无法修建贯通的施工便道，施工区不仅当便道用，还承担紧急分流车辆的通行任务，交叉扰乱施工的现象非常突出，也使工地的文明施工难以保证。
    针对以上新课题，高速集团及管理处不断出台一系列各专业、各工序的精细化管理措施，在每个环节上确保工程质量。