一座座青山紧相连，一朵朵白云绕山间，一片水杉层层绿，一川川清水绕山间……
这是记者近日在十天高速安康至汉中段采访时，看到的一幅现实中的山水画。无论是桥的壮观，还是水的清澈，或是山与云的完美结合，不仅如此，在这座桥的建设中，与水杉林之间还有一个环保故事，才构成了眼前这幅美丽的高速公路美景。
是谁救了这一片林
十天高速在设计之初就特别注意高速公路与沿线环境及景观的协调，重点体现对原有景观资源的保护、使公路主体与原有自然环境的相融。
在最初的规划设计中，十天线穿越西乡县沙河镇陈家坝村东南角的牧马河岸，南山坡上有一片2000多棵生长非常茂密的水杉林，为了不破坏当地的生态原貌，西安公路研究院在施工图设计汇报材料中对响滩大桥的设计是这样阐述的：“K273+100～K274+060段在要开挖左侧边坡太高、右侧临河下挡防护太高且又对原有天然林保护区和次生水杉景观林带毁坏严重的情况下，采用沿保护区和景观林带边缘顺牧马河设纵向桥通过，既不破坏自然又使工程安全得到了最大的保障。”
原路线方案是沿牧马河南岸山坡布线，路基方案存在多处高边坡，对自然环境尤其是南侧天然水杉林保护区破坏很大，为突出生态环保理念、保护牧马河南侧（国道316对面）优美的天然水杉林，初步设计时将路线北移，沿牧马河南岸河湾处设线，将路基方案改为沿河高架桥方案，增加的工程投资不明显，还的保护了天然水杉林不受破坏，并形成了一幅山水相连、自然和谐的绿色走廊。这符合科学发展观，符合建设“安全、环保、舒适、和谐、经济”绿色环保公路的理念。于是，经专家评审后，便确定了新的环保型响滩大桥的建设思路。
响滩大桥救了一片林
位于陕西省西乡县沙河镇陈家坝村东南角，十天高速汉中东响滩大桥南侧，沿牧马河岸纵向跨越牧马河河床漫滩，笔直挺立着2000余棵水杉，山与水交相辉映，桥与杉相得益彰，构成了一副“一座山、一川水、一座桥、一片林”的人与自然和谐美景。
响滩大桥共47跨，全长949.98米，为了绕开水彬林，在施工中，对3至47号桥墩采用双副双柱式桥墩，其余桥墩采用单幅双柱墩，钻孔灌注桩基。根据桥头填土高度，桥台分别采用肋板式桥台和重力式桥台，基础采用桩基础和扩大基础。桥址区地貌单元属于牧马河道，桥梁沿牧马河右岸纵向布设，河床宽80～100米，河谷两侧地形起伏较大，相对高差达100余米。
领导关注这片林的健康
在响滩大桥施工过程中，省交通运输厅、省高速集团领导曾多次实地考察施工现场，重点强调要在不破坏原有自然景观的条件下，达到桥与林、与山、与水的和谐统一。管理处领导在施工过程中对这片水杉的保护和健康状况也非常关注，要求承建本段的中铁四局十天高速汉中东H-C11标项目经理部要将文明施工、保护环境措施始终贯穿到响滩大桥工程施工的全过程，将生态环保的理念贯穿到每个工序，努力打造绿色工程，把工程建设同环境保护同步安排，同步落实。同时，严格执行环境及水土保持各项措施，设专门排水沟和沉淀池，采用过滤、沉淀处理达标后排入牧马河。
对施工机械产生的废油、废水，采用隔油池等措施加以处理，做到不超标排放。桥涵基坑开挖时的弃土，不随意丢弃，尽量用作填料。施工结束后，对施工垃圾及原有河道进行清理与处置，保证水流畅通。路基施工中，配备专用洒水车，除对施工路基进行洒水湿润外，还对过往施工便道也采用雇用当地村民连续不间断洒水的方法除尘，以减少对水杉、牧马河及周边环境的污染。对运输易飞扬材料的车辆采用篷布覆盖，防止遗散。
谁都舍不得破坏这片林
十天高速公路汉中东项目管理处在工程的建设管理中，坚持“不破坏就是最大的保护”原则，想一切办法对响滩大桥南侧水杉林进行保护，他们的思路和做法最终得到了上级有关部门的充分肯定，也受到了沿线居民的认可。
家住水杉林旁边山上今年72岁的刘老汉，提起这片水杉林就很兴奋，他兴致勃勃地给记者讲开了当时栽这片水杉林的事情。他嘴里抽着旱烟说道：这片林子已经长了十几年了，当时是县上要求栽的，村里的人把这些水杉从河对岸一棵一棵运过来，全村人上劳帮忙栽树。现在林子长得好，草也肥，要是牛丢了，只管来这里找准没错！要是砍掉就可惜喽！听说当时国家修这条高速公路的时候是要把这个山坡挖了然后填成路，为了保住这片林子才改成了桥，还花了很多钱。不挖山修成桥，林子保住了，家里山上十几亩地也保住了，桥修的也漂亮，以后娃娃们从深圳打工过年回家，就让他们走高速公路，高速路快呀！”
