从山脚下一路向上，不时会出现被洪水冲下的石块；原本坚固的防撞墩因水流过急被连根端起，冲击到公路沿山一侧，横七竖八地“躺”在那里；多处路段的路基被彻底冲毁，河道中经洪水冲刷并滚动撞击后的石头，在阳光下发出刺眼的白色。目击渭南市华阴华金公路遭强降雨洪灾后的情景，令人心痛，令人感慨。
路之所系
省道202黄洛线华金路南起华阴市罗敷镇，北至渭南和商洛交界，全长31.138公里。该路因连接华阴市和金堆城钼业公司而得名华金路。
7月23日开始的新一轮强降雨，华阴市华阳山区引发山洪，华金路罗敷河河水溢出河槽，据当地公路部门工作人员介绍，当时河水高出路面最高时达4米之多，湍流不急的洪水自北向南一泻而下，以迅猛之势涌入罗敷河。与此同时，也给华金路致命打击，公路水毁损失惨重，原本青山绿水萦绕的华金路遍体鳞伤。
据悉，该路段此次水毁损失约为6280万元，其中路基冲毁3710米／50处、28.39万立方米；防护设施4894米／63处，8.7万余立方米；路面砂石及塌方5653米／43处，3.947万立方米；路面冲毁2.168万米,15.139万平方米;桥涵堵塞6500立方米;桥梁局部冲毁46.6米／2座；标志缺损42块；冲毁道班房屋75平方米/1幢，围墙140米。
华金路日车流量2000余辆，是金堆钼业公司运输钼矿的主通道，日运输钼、流沙、铁粉、铜等矿石3000-4000吨。由于公路水毁，作为亚洲最大的钼业公司，自水毁以来，由于交通中断，钼业公司停产7天，仅金属量产出减少700余吨，损失在1.4亿元左右。由于水毁全面修复还需时日，货运车辆无法通行，造成物资积压4万余吨。作为渭南市的地方财政收入大户，钼业公司的停产怠工给地方经济带来严重损失。同时，华金路沿线分布有10余个采石厂，大量的毛石及物资需要向山下的石材厂运输，公路水毁间接造成华阴及华县的石材加工厂原料紧缺。
对百姓的出行来说，华金路日客运流量在8000多人次以上，水毁造成沿线的华阳管区、金堆镇3.66万余名群众及金堆城钼业公司员工因水毁与外界失去联系，被困山中，基本生活用品运不进来，正常生活得不到保障，也使渭南和商洛的人流、物流中断。沿线十几个企业的老板坐立不安，生产物资不能正常运送，囤积产品堆满仓库，所有工人等着吃饭，公路一天不能修通，就会一直影响企业的生产经营，影响企业的创收。此时此刻，公路的重要地位显现无疑。作为群众贴心人的政府领导也急了，面对灾情，当务之急是要抢通公路，采取有效措施帮助群众生产自救，将农民兄弟的损失降到最低，确保人民群众灾后安居乐业。
面对灾情，渭南公路部门更急，第一时间奔赴一线、抢通公路是所有公路人的职责。
面对突如其来的严重水毁，渭南公路局党委一班人做好打大仗、打硬仗、打恶仗的准备，把抢通公路、维护广大人民群众的根本利益放在第一位，反应迅速，果断决策，抢抓战机，科学组织，连夜抢修，于7月28日22时，抢通了华金路全线便道，使救灾物资的运送，沿线受灾群众生产自救、简单出行等得到暂时缓解。
困之所在
便道抢通，只是公路水毁修复的第一步。要想从根本上解决问题，保证沿线多个厂矿企业生产物资、产品的正常运送，有效地促进当地经济发展，当务之急是要各级政府大力支持，公路交通部门具体负责，抓紧华金路修复工程建设，早日完成这一为人民造福祉的便捷之路。
当前，公路全面修复工作面临的主要困难，一是资金问题。据测算，修复202线华金路共需投入资金4500万元，前期抢修费用1780万元还未到位。渭南经济基础薄弱，加之今年7月份华县、潼关连续受暴雨侵袭，给人民群众的生产、生活造成严重损失，地方政府要投入大量物力帮助群众进行自救。公路修复工程延迟一天就给当地造成不小的损失，仅金堆城钼业公司日经济损失就高达2000余万元，严重影响了渭南地方财政收入。为了尽快完成修复，资金方面需要省、市有关部门给予大力支持。二是受环境限制，华金路修复施工作业面大部分都要在河道进行，渭南公路部门机械设备相对落后，目前还没有可满足河道作业的大型工程机械，想在最短时间内顺利完成全部施工，无疑难上加难，因此，当地政府和厂矿企业的大力支持和增援必不可少。三是技术支持。华金路修复工程时间紧，任务重，因整条公路临河道而建，所以一套科学合理的施工设计是打造优良工程的前提，日前，省设计部门已经进驻现场展开测量，建议设计部门在设计时应提高设计标准，增强施工可行性。
痛之所思
桥垮路毁，痛定思痛，我们不得不深思其根本原因。
原因之一，降雨迅猛，水流湍急。7月24日凌晨，华阴市华阳管区短短4个小时降雨量就达到106毫米，持续强降雨，引发山洪，河水猛涨，罗敷河出现每秒233立方米的超警戒洪峰流量，河水急湍，山石滑塌，这是造成公路损毁的主要原因。
原因之二，河道堵塞，水流不畅。发展经济不能以破坏环境、埋下隐患为代价，省道202线华金路沿线有采石厂、采矿厂14处侵占河道，多处还在河道修有从工区通往华金路的便道，其中严重占用河道5处，堵塞了河道，致使部分路段河水溢出河槽高出路面平均达2―3米，对油路面造成致命毁坏。
原因之三，防护设施标准低，抗灾能力差。省道202线华金路为山岭重丘区三级路，原有挡墙大部分为浆砌片石，强度低，根本经受不住急湍的河水中夹杂的大石块的撞击，在猛烈的撞击下，多处防护设施被冲毁，路基被掏空，造成11处路基全部被冲毁。
原因之四，河床下降，基础悬空。由于沿线村民大面积在河道里挖沙取石，造成河床急剧下降，导致部分路段挡墙、护坡等防护设施基础悬空，尽管近几年来不断加固维修，但由于挖沙取石量较大，河床下降不断加快，部分挡墙护坡基础悬空，导致此次损失重大。
亡羊补牢，为时不晚。为了确保华金公路长期安全畅通，作为公路部门，还需要加大冲刷路段基础设施的埋设深度，提高防洪能力；严格贯彻《公路法》，积极与地方政府联系，取缔非法占用河道的石场、矿场，排除碍洪构造物；提高公路抗洪能力，将冲击比较严重的迎水面由原来的浆砌片石改为混凝土墙体，增加强度，提高抗洪救灾能力；加强公路养护，及时巡查，对发现的不安全隐患及时排除，确保公路安全畅通。
