这里要说的不是那个“抢车位”的小游戏。
办公区院子，几年前还是车开进来只要你愿意，横竖都能停。自从去年冬天开始，院子忽然显得小了很多，门房保安王师傅还兼负起引导停车的职责。按常理，停车一般不堵住其他车辆出行，实在没办法，只能先停下，被堵的车如果要出去，王师傅就会打电话通知挪车。为此，他们还专门制了张写着车号和联系电话的通讯录，方便联系车主。
即便这样，短短两个月时间后就行不通了，办公区院子实在放不下那么多，原先不让停车的家属院也不得不开放，院里的空地上大约能停二十多辆车。刚开始，停在家属院的车很少，夏天来了，大家还可以挑地方，都想把爱车停放在树荫下，这样开车时也不会太热，慢慢地，家属院能停车的地方也开始紧张起来，有地方停就不错了，一些车只好见缝插针，但原则依然是不影响别人出行。偶然遇到不负责任的车主随便停放，把别人堵在里边，赶上被堵的车着急出门甚至把车抬出去的心都有。
自从2010年2月10日，车牌为“陕AUW100”的车牌诞生，宣布西安继北京、上海、广州、武汉等13个登记在册车辆突破百万的城市后，第14个进入百万车辆俱乐部。曾经风靡一时的网络小游戏“抢车位”在西安的有车一族中出现了现实版。
停车位难觅，一些经常找不到车位停车的车主苦恼不已。在机动车数量快速增加的同时，停车位却没有相应增加。“按照公安部的要求，交通管理达到一等水平时，每100万辆机动车拥有的停车位至少在45万个左右。但西安市目前的停车位十分紧缺，满打满算只有15万个，缺口达30万个”。“在日常交通管理当中，所面临的考验不仅仅只是交通秩序问题，静态交通管理同样令交通管理部门头痛不已，停车位的供需矛盾十分尖锐”。“西安市的交通管理基本达到了公安部‘畅通工程’要求的一等水平”。这是当时西安车辆破百万时，西安市公安交警支队相关领导在接受相关媒体采访时讲过的。但是半年多过去了，即使按照查到的西安2007年的每天增加300辆的数据来算，这180多天又增加了约54000辆车。私家车越来越多，路越来越堵，车位越来越难找，也不知道如今是否还能“基本达到公安部‘畅通工程’要求的一等水平”。
如今现实版的“抢车位”连我老家略阳小县城也在每天上演，每次开车回去就很发愁车往哪停放，更别说大城市了。停车这事情，有时碰运气，有时靠技术，有时还要耍手段。这不，网上新闻里三亚的司机感叹说“找车位比中奖难”；上海人就形容“找车位是场战斗”。都说买车容易养车难，如今要想抢到车位顺利停车更是难上加难。在“车行天下”的今天，我们何时才能减少现实版的“抢车位”？
（作者系西安公路研究院职工）
