西铜项目自2009年开工建设以来，管理处始终把工程质量作为管好项目的重中之重，狠抓各项施工环节的精细化管理，并按照省厅和省高速集团文明工地建设等一系列确保工程质量的要求，在项目施工过程中，对路面、桥梁、附属工程、绿化、交安、机电、小构件等逐项推行精细化施工管理的规范操作流程，使制约工程质量的弱项指标得到了全面提升。
西铜高速公路精细化管理取得的成效，受到省厅和省速集团的肯定，省厅将西铜高速公路列为精细化管理示范项目，高速集团把西铜管理处评为精细化管理特别单位，并把西铜管理处、总监办联合编制的《精细化管理手册》印发各个在建项目参照执行。目前，精细化管理已在高速集团其他8个建设项目中全面推广。今年5月，高速集团结合全国及陕西高速公路建设管理经验，编制出版了《路基》，《路面》，《桥梁》，《文明工地》，《隧道》，《边坡防护》，《安全施工》等7套标准化施工指南，在9大建设项目中全面推广和执行，一场建设项目精细化管理的创举正在全面展开。今年6月，在省交通运输厅召开的重点建设项目加快会上，省厅领导明确要求全省各建设项目要全面、持久、均衡地推行精细化管理，而且要把精细化管理推行到设计、运营管理等方面，使整个交通系统大行精细化管理之风，为又好又快建设陕西交通做出贡献。按照省厅新的要求，西铜管理处进一步细化了工作流程，规范了工作程序，提高了考核指标，在桥梁、路面、附属工程等项目中加强了精细化管理，在路面精细化施工过程中，对沥青拌和站做了统一规划和布置，对场地硬化、设备等操作流程进一步进行了细化。
将拌和站建成样板文明工地
记者在西铜高速公路沿线的拌和站看到，所有拌和站场全部都采用水稳加水泥混凝土做硬化处理，粗细集料全部搭设彩钢防雨棚、料堆隔墙高度不低于3.5米，各种原材料都设置有统一规格的材料标识牌，尤其是设立完善的地下排水系统，避免雨天积水，拌和站还设有安全生产警示标语和标牌并且配备消防器材，各种操作流程和企业文化标识标牌明晰而随处可见。并在每个料场都配有山猫扫地车对拌和站和料仓进行清扫并及时洒水除尘，保证了拌和站的整体环境优美，起到了防尘防污染的效果。在正在作业的拌和站，记者看到不仅冷料仓、传输带都搭设有防雨棚，而且在冷料仓还安装了照明和溢料、缺料报警装置，废粉采用喷水降尘法进行及时处理，每一个细节都充分体现出了精细化的痕迹。
在水稳拌和站搭设的彩钢防雨棚下，记者看到几位施工人员正在通过机械振动筛设备分头对粉煤灰和天然砂过筛，确保在使用前没有结团、结块现象出现.据管理处工作人员介绍，他们在拌和站均配备了高精度流量计控制拌和用水，确保成品料的含水量处于最佳含量。同时要求基层拌和站的拌缸长度不小于2.5米，提高水稳碎石的拌和精度。
管理处要求项目施工沿线的所有拌和站都必须最少配备2台进口玛莲尼4000型沥青拌和设备，确保沥青产量每小时不低于320吨。在生产过程中安装动态监控设备，对配合比以及沥青用量等主要环节进行远程监控；实行二级除尘废弃湿排；对机制砂和矿粉要求全部采用下面层10到20毫米石灰岩碎石在现场进行加工，并安装大型干除尘设备，避免以往机砂0.075毫米以下含量超标和级配偏差过大的通病。
质量控制细化在每一个环节
在（底）基层水泥稳定碎石施工过程当中，管理处把日常检查和验收作为控制施工质量的一项重要工作，要求施工方配备ABG423以上摊铺设备，满足多机联铺的需求，同时要求在路面压实时确保4台20吨以上单钢轮，其中至少1台为进口压路机，以确保双层联铺时的压实质量。
在路面标进场前，管理处就成立了专门的工作面准备小组，在底基层施工前要求对路床进行精平，清扫干净并洒水湿润。施工基层前对底基层顶面采用8轮仪配备3米直尺的方式检测平整度，对超标段落要求用小型铣刨机处理，运料车顶部采用防水帆布覆盖；模板采用钢模板加三角钢钎加固，并且在分层施工时错台不少于20厘米，底基层和基层层间结合采用每单幅20米洒一袋水泥制成的水泥浆，基层实行双层联铺，确保使用命名和工程重量。
在底基层在施工完成，按照管理处精细化施工流程，要求施工单位要对底基层进行7天的洒水养生，采用土工布加铁钉固定的方式对所有外露部分进行覆盖，并每天洒水确保土工布湿润，直到下道工序施工。透层的渗透深度控制一直是一个难题，洒布过早易渗，但影响基层强度增长，过晚不易下渗；因此，在施工中采用高渗透乳化沥青，首先覆盖土工布养生不少于7天，确保基层强度，基层顶面透层施工前由专业队伍采用甩锤机对基层顶面进行3遍凿毛处理，凿毛深度不小于5毫米。然后采用山猫清扫车、吹风机、人工清扫的方式对浮浆等清扫干净后再行洒布。
为了检验（底）基层整体性，要求三层必须要能取出通芯，取芯过程中在取芯机四周铺垫硬海绵防止污染，取芯后对芯孔中积水清理干净并及时回填与结构层相同的材料，并分层振捣密实。
新工艺新技术助推工程质量
橡胶沥青是西铜高速应用的一项新工艺，新技术。为了确保橡胶沥青的质量，管理处采用试验检测用国内指标体系作为质量控制指标，施工中采用美国标准作为验证指标进行双向控制的方法进行，封层碎石使用下面层10-20毫米单级配碎石，经过振动筛、拌和楼除尘水洗干燥后使用，即保证了碎石洁净，又确保了与橡胶沥青的充分粘结。
橡胶沥青同步碎石封层施工现场采用智能型同步碎石洒布车，由于橡胶沥青的高粘度，需要对洒布车喷嘴的直径和沥青泵进行适应性调整；在洒布前由实验人员对橡胶沥青温度进行检测并记录，控制到场洒布温度不低于190度。洒布过程中对碎石和橡胶沥青的洒布量进行检测，碎石洒布量控制在每平方米8到10公斤，橡胶沥青洒布量控制在每平方米2.2到2.3公斤，洒布完成后采用26吨胶轮碾压不少于2遍，并采用载重车在施工完成段落做一次急刹车以观察粘结情况。
下面层施工前要求对封层表面用吹风机进行浮尘清扫，2台沥青摊铺机同时进行摊铺，4台宝马双钢轮压路机和4台30吨胶轮压路机配置进行碾压，碾压遵循“先快后慢，低频高幅，由低向高，错轮台阶式”的原则，并在前1天施工完成的段落铺设帆布对钢轮压路机来回碾压进行除锈，保证新铺路面不受水锈污染。在路面2标，记者看到所有进出施工现场的施工车辆都要在入口处对车辆轮胎进行清洗，防止施工车辆进入工地对路面的污染。
