陕西高速公路自上世纪80年代末起步建设，1990年建成第一条高速公路，1999年实现关中五市由高速公路连接；2003年实现高速公路突破1000公里。高速公路在三秦大地上延伸，明显地改善了交通通行条件，拉动了经济增长，使三秦人民开始享受到现代公路交通的文明成果。
建西部强省，破解交通“瓶颈”，必须加快公路发展。按照陕西高速公路网规划，到2010年通车里程将突破3100公里，2015年达到4100公里，2015年以后继续建设省级高速公路，最终形成“三纵四横五辐射”的高速公路网，总里程达到5000公里。根据省委、省政府确定的“三阶段”发展目标：2007年全省高速公路通车里程将突破2000公里，西部大通道建设任务过半，全省58％的县（市、区）以高速公路连通。2009年高速公路通车里程突破3000公里，省境内3条西部大通道建设任务完成，实现西安与商洛、安康以高速公路连通，全省71％的县（市、区）以高速公路连接，陕西与周边省区基本实现高速公路对接，通江达海的高速公路大通道提前建成，省会西安与周边省会城市实现一日到达。2012年高速公路通车里程突破3800公里。国家高速公路网规划的省境内高速公路建设任务全部完成，全省80％的县（市、区）实现高速公路连通，我省承东启西、纵贯南北、快速通达的高速公路网基本形成。
“十一五”是我省高速公路进入全面、快速、持续发展的重要时期，5年内高速公路建设投资不少于900亿元，新增通车里程1800公里，全省十市一区全部实现高速公路连接，西安与周边省会城市实现一日到达，关中、陕南、陕北高速公路基本成网。2007年是“十一五”规划实施的第二年，也是我省高速公路建设关键的一年，将新增通车里程420公里，年底高速公路通车里程将突破2000公里，使全省58％的县（市、区）以高速公路相连通，圆满实现“第一阶段”目标。今年我省共安排重点公路建设项目22个，除关中环线以外，其余21个都是高速公路建设项目，在建规模达到2000公里以上，将建成子靖、吴子、永咸、西汉等4条高速公路，继续加快柞小、凤永、商丹、丹界、蓝商等12个项目，新开工榆林至神木、安康至毛坝、毛坝至陕川界等6个项目。高速公路建设规模前所未有，成为全省人民最为关注的亮点和热点。那么，这22个项目究竟是哪些？建设进展情况如何？具体什么时候能建成通车呢？记者对此进行了收集整理。
4个通车项目
1、子靖高速
子洲至靖边高速公路是国道主干线（GZ35）青（岛）银（川）线在陕西省境内的重要组成部分，路线起于子洲县苗家坪，接吴堡至子洲高速公路，经榆林市的子洲、横山、靖边3个县10个乡镇86个行政村，止于靖边县张伙场，与靖边至王圈梁高速公路及榆林至靖边高速公路相连，路线全长120.676公里，其中103公里按山岭重丘区高速公路标准设计，其余按平原微丘区标准设计，双向四车道，全立交，全封闭。主要工程数量为路基土石方1626万立方米；防护排水工程26万立方米；特大中桥梁32公里/149座（含半幅），小桥50.42米/3座；通道74道，涵洞160道；互通式立交5处；分离式立交4处；跨线桥8处；沥青混凝土路面2016.82千平方米。概算投资约45亿元。于2004年6月25日开工建设，目前已进入通车前的施工冲刺阶段，将于今年10月上旬建成通车。
2、吴子高速
吴堡至子洲高速公路是国道主干线（GZ35）青（岛）银（川）线在陕西省境内的重要组成部分，全线地处陕北黄土高原北部，地貌除河谷阶地外，多为黄土梁茆及黄土残塬。线路起点位于吴堡县柏树坪道班东侧黄河对岸山西省境内，与山西境内离石至军渡高速公路相接，经吴堡、绥德、子洲3县，终点位于子洲县苗家坪，与在建的子洲至靖边高速公路相接，全长68.203公里。设计行车速度80公里u小时，路基宽度24.5米，双向4车道，全封闭，全立交。全线共有整体式特大桥5420.1米/6座，分离式特大桥6780.7/6座，整体式大桥10097.6米/42座，分离式特大桥4148.2米/14座，整体式中桥297.6米/11座，分离式特大桥97.2米/1座；涵洞118道；长隧道7051米/4座，中隧道11005米/22座，短隧道1176米/座；滑坡1030米/3处；全线设吴堡、辛家沟、中角、绥德互通式立交4座，跨线桥3座，中角停车区1处，通道10道。占地约6300.8亩，拆迁81627平方米。全长754.48米的吴堡黄河特大桥是全线的控制性工程，目前双幅已合龙贯通。吴子高速于2004年12月开工建设，将于今年10月上旬与子靖同时建成通车。
3、永咸高速
永寿至咸阳高速公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是我省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。该项目是在建的陕甘界凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。路线起于永寿县城东南陈何家村，经新庄村、冯市镇、陈家洼、靖陵、乾县县城、底陆佰、杨庄、金家沟、礼泉县城、马庄乡，止于咸阳周陵西安咸阳国际机场，全长65.435公里。全线设有大桥1080米/4座，其中有3座大桥跨越黄土冲沟，1座为连续上跨三条道路的高架桥；设有中桥390米/8座，小桥540米/27座，涵洞160道；设置监控通信所、服务区、养护工区各1处，停车区2处，公共汽车站2处。全线共设置永寿、乾陵、乾县、礼泉、西张堡、马庄、机场西共7处互通式立交，互通式立交平均间距约11公里。全线采用四车道高速公路标准建设，设计车速120公里／小时。初步设计概算投资18.46亿元，每公里造价2821万元。于2005年8月开工建设，将于今年11月上旬建成通车。该工程建成后，将极大地缓解312国道堵车状况。
4、西汉高速
西汉高速公路北起户县涝峪口，接已建成通车的西安至户县高速公路，途经户县、宁陕、洋县、佛坪、城固、南郑、汉台、勉县等8县（区），南至勉县元墩，连接已建成通车的勉县至宁强高速公路。路线主线全长258.65公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，根据地形条件分级设计计算行车速度60至100公里／小时，全封闭，全立交。是国道主干线（GZ40）二连浩特至河口在陕西境内的一段，也是我省“三纵四横五辐射”高速公路网主骨架的重要组成部分。全线穿越秦岭主山脉，地形条件复杂，桥梁隧道诸多，工程技术要求高，施工难度极大。全线设特大桥53289.1延米/66座，大桥80194.395延米/362座，中桥11164.28延米/164座，小桥2637.7延米/133座；特长隧道48554延米/10座，长隧道14982延米/10座，中隧道23847延米/63座，短隧道10030.5延米/68座；互通式立交15处，分离式立交28处；涵洞653道，通道236道，设管理处1个，管理所4处，收费站15处，服务区5处，养护工区4处。工程总投资约134.5亿元，于2002年开工建设，建设工期5年。其中汉中至勉县段、洋县至汉中段已经建成通车，户县至洋县段将于今年9月底建成通车，到时西安至汉中高速公路将全线贯通。
12个在建项目
5、柞小高速
柞水至小河高速公路起自柞水县九里湾，接已建成通车的西安至柞水高速公路，经柞水、镇安，止于旬阳县小河乡，接正在建设的小河至安康高速公路。柞小高速公路是西安至安康高速公路的中间一段，是国家规划高速公路网阿（荣旗）北（海）线西安以南路段的重要组成部分，全长71.666公里。全线设特大桥整体式6386米/8座、分离式11898米/17座，大桥整体式13684.36米/51座、分离式6292米/28座，中桥整体式340米/5座、分离式300米/5座，小桥161.28米/7座，建单洞长隧道8460米/4座，单洞中隧道10955米/23座，联拱中隧道3735米/8座，单洞短隧道1775米/10座，联拱短隧道993米/7座，桥隧总长度45159.64米，占路线总长的61.44%。设柞水、镇安、东坪、张家坪、小河互通式立交5处。采用四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，项目初步设计概算总金额48.7亿元，2005年10月31日开工建设，计划工期3年，将于明年建成通车。
6、凤永高速
凤翔路口（陕甘界）至永寿高速公路公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是我省公路主骨架网的重要组成部分，是今年即将建成通车的永寿至咸阳高速公路的向西延伸段。路线起于陕甘两省交界的凤翔路口，接甘肃省拟建的沿川子（宁甘界）至凤翔路口高速公路，向东经长武、上河、亭口、彬县北，折向南经太峪、底角沟，折向东往马连滩、渡马至永寿县城以北的陈何家村止。主要工程有桥梁15479米/71座，其中特大桥3978米／3座，大、中桥11169米／59座；隧道5408米／5座，桥隧占路线总长的21.16％；设置长武、亭口、彬县、太峪、渡马等互通式立交5处；设分离式立交20处，通道154道，跨线桥26座。路线全长98.732公里，采用双向四车道高速公路技术标准，项目初步设计总概算41.6亿元，于2005年10月开工建设，将于2008年建成通车。
7、商丹高速
商州至丹凤高速公路是西（安）合（肥）西部大通道的重要组成部分,该项目是交通部规划的八条西部开发省际公路通道之一西安至合肥高速公路的重要组成路段，也是上海至武威国家重点干线公路组成部分，是蓝田至商州高速公路的向东延伸段，豫陕界至丹凤高速公路的向西延伸段。它的建设可显著改善西安与我国中东南部地区的交通条件，同时将大大加强商洛地区区域交通条件，带动沿线经济建设和经济结构调整，对促进陕西省经济战略的实施具有十分重要的意义。路线主要沿丹江河谷布设，路线起于丹凤老君殿南，经巩家湾、棣花、何塬、唐塬、舒杨、止于商州区西涧村。所经主要河流有丹江、蒲峪河、小河、甘河、两岭河、沙河。全线共设互通式立交3座，分别为丹凤立交、棣花立交、商州东立交；设分离式立交4座，跨线桥4座，通道97处；设监控分中心1处，互通式立交匝道收费站3处，停车区1处，养护工区1处。全线长30.622公里，概算投资14.04亿元。设计速度100公里/小时，其中四车道路段长15.856公里，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；六车道路段长13.898公里，整体式路基宽度33.5米，分离式路基宽度16.75米。于2005年10月开工建设，2008年建成通车。
8、丹界高速
丹凤至豫陕界高速公路是在建的丹凤至商州高速公路的向东延伸段，路线总体为西北偏东南走向，起于商南县马安石，经三角池、竹林关、太吉河，止于丹凤县老君殿南，与在建的丹凤至商州高速公路相连接。全线共设特大桥12818.08米/14座、大桥24233.09米/85座、中桥895.63米/15座、小桥235.02米/9座，桥梁总长度为39.182公里，涵洞60道；连拱隧道325米/1座、分离式隧道11647米/31座，隧道总长度为11.972公里，桥隧总长为51.154公里，占路线长度的55.94％。互通式立交4处，分别为商南三角池、过凤楼、太吉河金丝峡、竹林关，预留月日滩互通式立交，设服务区2处、停车区1处、主线收费站l处、匝道收费站4处、养护工区1处、公共汽车停靠站3处。路线长度91.599公里，采用四车道标准建设，其中商南县马安石至竹林关段63.018公里，设计车速100公里/小时，竹林关至丹凤县老君殿南28.435公里，设计车速80公里/小时。设计概算64.74亿元，于2005年10月开工建设，2008年建成通车。
9、蓝商高速
蓝田至商州高速公路起于蓝田县邓家村，接西安至蓝田高速公路，经蓝田县、辋川乡、草坪乡、林岔河、麻池河、周家塬、桃园，止于商州区西涧村，与在建的商州至界牌(陕豫界)高速公路相连，路线总长约92.765公里。按四车道高速公路标准建设，全线设特大桥约7390米／9座，大中小桥约31690米／278座，特长隧道约19760米，长中短隧道约29730米／10l座，设互通式立交7处、分离式立交6处、通讯监控所2个、收费管理站7个、养护工区2个、服务区或停车区2处。估算投资约49.5亿元。蓝商高速公路是西部大通道西(安)合(肥)线重要一段，也是我省“三纵四横五辐射”高速公路规划网的重要组成部分，是穿越秦岭山脉连接西安和商洛、沟通我省关中经济与陕南经济的一条重要运输通道。将于2008年建成通车。
10、商漫高速
商州至漫川关高速公路位于商洛市境内，路线起于商州市商州区麻池河乡，与正在建设的蓝田至商州高速公路相接，向南经下桃园、阎村、下官坊、五竹园、山阳县城、过凤楼、高坝店、天竺山、法官乡、漫川关，至陕鄂界的阎家店止，与湖北省十堰至漫川关高速公路相接，全长94.5公里，全线按四车道设计，设计时速80公里，全线在麻池河、阎村、山阳、高坝店、天竺山、漫川关等6处设互通式立交。按四车道高速公路标准建设，设计行车速度为每小时80公里，桥梁、隧道合计占路线总长的59.4%。2006年开工建设，计划2008年全线建成通车。商漫高速是国家高速公路网规划的银川至福州线的重要组成部分，是我省“三纵四横五辐射”高速公路网的一条重要放射线，是连接西北、华中和东南沿海地区最为便捷的快速大通道。
11、宁棋高速
宁强至棋盘关高速公路是国家高速公路“7981”网中第4条放射线“北京至昆明”陕西省境内的重要组成路段，也是陕西省公路主骨架的组成部分。宁棋高速起点位于宁强县城南黄家院，接已建成通车的汉中之勉县至宁强高速公路,终点位于陕川交界棋盘关附近的罗家坝,路线全长约18公里,全线设计速度为80公里/小时。宁强至棋盘关公路位于北京至昆明国家高速公路陕西境的最南端，与四川广元至棋盘关高速公路相接。总投资约12.7亿元，计划2008年底建成通车。
12、机场专用高速
西安咸阳机场专用高速公路起于西安市城市快速干道朱宏路与西安绕城高速公路交叉处的朱宏路互通式立交处，终点接机场东进场道路，途经西安市经济开发区、未央区汉城街道办、咸阳市渭城区的正阳镇、底张镇，路线全长20.58公里。主要控制点为漕运明渠、郑西铁路客运专线、渭河、机场东线。项目主线采用双向8车道高速公路标准建设，设计车速120公里/小时。概算总投资23.3亿元。2006年11月开工，计划工期2年。西安咸阳机场专用高速公路是西北地区建设标准最高的高速公路。“把机场专用高速公路建成体现现代气息和古城特色的国内一流、国际知名的现代化高速公路”是该项目的总体建设目标，配套设施最完善、智能化服务水平最高，将采用目前最先进的通讯、监控、收费、照明、绿化物灌溉系统，主线收费站将采用目前世界上最先进的ETC不停车收费系统。
13、宝牛高速
宝鸡至牛背高速公路全长40.2公里，比现有宝牛二级公路缩短里程18公里。是宝鸡至天水高速公路陕西段，线路起点位于宝成铁路渭河大桥以西的石加营村，与已建成的西宝高速公路终点相接，向西沿渭河川道布线，跨渭滨、金台、陈仓三区，经高家镇、晁峪乡、坪头镇、胡店镇至陕甘交界的牛背村与甘肃境内正在建设的宝天高速公路天水段相接。设计车速80公里／小时，四车道，拟建大中型桥梁（双幅）9256米／30座，隧道（双洞）13088米／15座，桥隧总长占路线总里程的55.7％，全线共设互通式立交桥2座，分离式立交桥2座，小桥、通道12处，修建涵洞36道。还包括一个监控管理中心，2处匝道收费站，1处主线收费站，一个服务区，一个停车区和一个养护工区，工程概算投资27.7亿元。计划于2009年9月底前建成通车。
14、小康高速
小河至安康高速公路是交通部规划的“四纵四横”8条西部开发省际公路通道阿（荣旗）北（海）线西安以南路段的组成部分，也是陕西省规划的公路主骨架中南北向的重要经济干线。路线起自旬阳县小河乡，接在建的柞水至小河高速公路终点，经茨沟镇、松坝镇，止于安康市尹家营。全线总长57.522公里，设计概算投资约51.8亿元。共设分离式特大桥10242.5米／6座；整体式大桥6648米／27座，分离式大桥8521.5米／24座；整体式中桥754米／10座，分离式中桥494.76米／8座；整体式小桥36米／2座；涵洞38道。特长隧道36494.027米／6座，长隧道6453米／4座，中隧道535米／1座，短隧道分离式4764米／16座，双连拱隧道300米／1座。设茨沟、松坝、安康互通式立交3处，设置分离式立交7处；跨线桥2座，人行天桥5座，通道48道。桥隧总长占全线总长的72％，每公里造价9000万元左右。其中，全长11.2公里、有国内第三长公路隧道之称的包家山特长隧道是全线的控制性工程。沿线共设管理处1个，管理所1处，隧道管理站4处，养护工区2处，服务区1处，停车区1处，公共汽车停靠站4处，匝道收费站3处。全线采用双向四车道标准建设，设计行车速度80公里／小时。计划于2009年建成通车。
15、秦岭终南山隧道通风竖井工程
已于2007年1月20日建成通车的秦岭终南山公路隧道，北起西安市长安区青岔，接西安至柞水高速公路岭北段，穿越秦岭终南山公路隧道后，止于商州市柞水县营盘镇，接西安至柞水高速公路岭南段。设计等级为高速公路,上、下行双洞双车道，双洞全长36.04公里，总投资31.93亿元。是我国高速公路隧道示范工程和标志性工程，是世界双洞最长、技术标准最高、建设规模最大的高速公路隧道，具有国际领先的防灾救援系统、监控管理系统、运营服务系统。秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。通行里程仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道，是亚洲第一、世界第二的超长隧道。隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风，1、2、3号竖井建设正在紧张施工，结合秦岭隧道正常运营工作，目前正在突击建设进度，1号、3号竖井将于今年10月底前完工，2号竖井将于明年6月底前完工。
16、关中环线
被称为关中平原上“金项链”的关中公路环线是全省规划的“一纵、二环、三横”公路次骨架的重要组成部分，规划总里程475公里，总投资约32．32亿元。路线途经西安、宝鸡、咸阳、渭南4个市、14个县（区）、68个乡镇，处在“一线两带”核心层与辐射层之间，环线内外紧邻37个县区。继太乙宫至马召段建成通车后，西安北线三义村至田市段将于今年8月建成通车；渭南界至太乙宫段、马召至宝鸡界段将分别于今年全线建成。关中公路环线建设不仅有利于进一步促进沿线经济社会的发展，而且对于改善旅游交通条件，促进陕西省旅游事业的发展都有极为重要的意义。关中环线西安段建设总里程198公里，太乙宫至马召、西安北线已建成通车，西安北线三义村至田市镇段、渭南界至太乙宫段、马召至宝鸡界段共计118公里正在紧张建设中。太乙宫至马召段建成通车两三年来，给当地的区域经济带来了巨大发展变化。与修路前相比，太乙宫、滦镇等街办、乡镇的经济指标与同期相比均增加了20％以上。通过从事运输、建筑、果业种植及“农家乐”旅游项目等，环山沿线的众多农户纷纷走上了致富道路。这一具有鲜明特色的“旅游路”、“生态路”建设项目，将对关中城市群的形成和发展，对促进沿线经济发展和旅游资源的开发具有极其重要的意义。
6个新开工项目
17、榆神高速
榆林至神木高速公路位于黄土高原向草原荒漠过渡地带，起自榆阳区小纪汉村，通过枢纽立交与陕蒙高速公路相接，向西北沿神延铁路和现有公路走廊带内布设，经榆阳区金鸡滩、大保当、锦界、神木县，止于店塔镇陈家沟岔（与杨店一级公路相接），全长107公里。起点至神木段采用四车道高速公路标准，设计车速100公里/小时，神木至终点段采用四车道一级公路标准，设计车速60公里/小时。项目总投资37.1亿元。已于2007年4月19日开工，建设工期3年。该高速公路是陕西省规划建设的“一纵三横两环”次骨架中的一纵，是连接陕、晋、蒙三省区的一条重要通道。线路穿越国家能源重化工基地核心区域，是榆林市打造电载能、煤制油、煤盐化工及油气化工四大产业链，振兴资源开发型经济至关重要的公路通道，是技术密集的产业带和能源及高附加值产品外运的主要通道。
18、安康至毛坝高速
安康至毛坝高速公路是安康至陕川界高速公路的一部分，是国家高速公路网规划包（头）茂（名）高速公路在我省境内的重要路段，也是我省规划的公路网主骨架的重要组成部分。项目位于安康市汉滨区、紫阳县境内，路线起自安康市汉滨区五里镇尹家营村，接正在建设的小河至安康高速公路，经大同、恒口、流水、蒿坪、紫阳、权河、高滩，终至毛坝，接拟建的毛坝经陕川界至四川达州高速公路，路线全长86.33公里，为世行贷款项目。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度为80公里/小时，路基宽度24.5米。将于2007年全面开工建设。
19、毛坝至陕川界高速
毛坝至陕川界高速公路是安康至陕川界高速公路的一部分。安康至陕川界高速公路路线起于安康市汉滨区尹家营村，经长胜乡、流水镇、大竹园镇，逆蒿坪河而上至蒿坪镇、桑树沟、瓦房店、芭蕉乡、权河口、高滩、毛坝、青荆至陕川界百扬溪，全长105.32公里，宽24.5米，采用四车道高速路技术标准，设计行车时速80公里／小时，投资概算76亿元，平均每公里造价7300多万元。毛坝至陕川界高速公路起于毛坝，经麻柳，终点接四川省拟建的万源至达州高速公路，路线全长18.97公里，为内资项目，计划2007年开工建设。
20、青兰高速试验段
青（岛）兰（州）高速公路陕西段起点位于宜川县晋陕界的县川口（仕望河河口），路线在该处跨越黄河后在黄河大桥桥头设壶口互通式立交连接壶口景区，随后沿仕望河上行，经甘草、秋林至宜川以东的鸦湾，以隧道穿过凤翅山（在县城东侧）至郭家硷，经南瓦窑、曲里沿大南川南行，绕过铁龙湾，顺小南川、月坪川一路西行，以隧道穿过青皮塔梁，沿厢寺川至汀湘西堡与黄延高速公路交叉，穿过吉家村塬（国道210在塬上设线）后，在袁家村跨过洛河和西延铁路，穿过羊泉塬，在枣树 进入葫芦河，之后沿葫芦河上行，止于陕甘界雷家角。路线全长189.12公里。全线拟建互通式立交10处，互通式立交平均间距18.9公里；设服务区、停车区3个，管理所及养护工区各2个。估算造价85.5亿元。主线拟采用四车道高速公路标准建设，设计速度分段分别采用80公里/小时和100公里/小时。宜川立交至瓦子街立交长约13.5公里将作为实验路段于2007年内开工建设。
21、十天高速试验段
十堰至天水高速公路是国家高速公路网的组成部分，属于国家高速公路网中的横向联络线，东起湖北省十堰市，西至甘肃省天水市，走向与316国道大致相同，途经湖北、陕西和甘肃三省，规划总里程约850公里。在陕境内经过安康、汉中两市，计划2012年建成通车。其中安康至汉中高速公路安康段将作为试验路段于2007年开工建设。安康至汉中高速公路路线起点位于安康市建民镇以南尤家湾村西侧的安康西立交处，主要控制点为安康―汉阴―石泉―西乡―沙河―上元观，经过的主要城镇有：安康、恒口、汉阴、石泉、茶镇、白勉峡、西乡、沙河镇、孙家坪、胥家营、上元观，终点位于上元观西侧的上元观枢纽立交处，与京昆高速公路相连。路线全长189.65公里。其中安康西至尹家营和西乡至汉中（上元观）段采用设计速度100公里/小时、四车道高速公路标准，尹家营至贾家沟段（与包茂高速共线段13.98公里）采用设计速度100公里/小时、六车道高速公路技术标准，贾家沟至西乡路段采用设计速度80公里/小时、四车道高速公路标准。
22、西铜公路改扩建试验段
西安至铜川公路是国家规划的西部开发省际公路通道阿荣旗至北海线的重要组成部分，也是国家高速公路网包头至茂名纵向线的重要路段。在陕西境路段沟通了陕北、关中、陕南三大经济区，是西安以北惟一的南北向快速通道和公路大动脉，在全国和陕西省公路运输网中具有举足轻重的地位。自建成以来，西铜公路充分发挥了其在交通运输业的重要地位和作用，为区域经济的快速发展提供了强有力的基础保障，成为区域社会经济发展的“黄金通道”。但是，随着国家西部开发战略的实施和陕西省国民经济的快速发展，特别是陕北能源化工基地的开发建设、延安红色旅游的快速升温，以及西安市市区的北扩和铜川市行政中心的南移，陕北与关中地区的经济、社会联系日益密切，西铜公路交通量迅速增长，原有道路的通行能力已明显不足，特别是城市出入口路段，交通量已趋于饱和，已不能适应区域经济的快速发展。陕西省“十一五”高速公路建设项目规划中，明确提出了对西铜公路进行改扩建。西铜改扩建项目是我省第一条将双向四车道改为双向八车道的高速公路，改扩建项目路线起自西铜公路与西安绕城高速公路北段交叉点吕小寨立交，经西安市未央区草滩镇，向北跨越渭河，下穿西安铁路枢纽北环线，经泾河工业园区，跨泾河，过泾渭工业园区，到三原县，跨清峪河与观中环线交叉，跨浊峪河，过三原县陵前镇、马额镇，再跨赵氏河，经渭南富平县，到铜川市耀州区，止于西铜公路铜川新区立交。西铜公路改扩建项目采用双向八车道高速公路标准，设计车速100公里/小时，主要采用单侧拼接、双侧对称拼接和分幅新建等方式进行，试验段将于今年开工建设。
2007年陕西重点公路建设项目大盘点
强力推进大发展条条通衢 倾心挥洒交通人拳拳路情
----------在建项目22个，在建规模2000多公里，新通车4条高速420公里，高速公路通车里程年底突破2000公里，完成“三阶段”目标第一阶段任务
新闻作者：文 / 周迎春
