1063期 第962期 本期开刊时间: 2011-03-29 星期二
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黄金十年
新闻作者:本报评论员
 
    10年之前,世纪之交。党中央作出了实施西部大开发战略的决策,拉开了建设新西部的宏伟篇章。十年弹指一挥间,沐浴着西部大开发的春风,包括陕西在内的西部地区换了人间。西部大开发战略给广袤的西部带来了历史性变革。
    由于受历史、自然、地理环境和经济社会等诸多因素的影响,10年前西部地区公路交通基础设施落后的状况十分突出,与东部地区的差距巨大,路网密度不足东部地区的1/5,公路等级比东部地区低11个百分点,等外公路比重比全国平均数高7.4个百分点、比东部高13.5个百分点,全国不通公路的乡镇西部甚至占了85%。西部地区的交通不仅区内落后,更缺乏与国内外的各种交流,阻碍了全国统一大市场的形成。
    西部大开发的黄金10年,西部省份的公路水路交通基础设施条件得到了极大改善,10年大开发成就了崭新的西部,10年大发展后的交通运输格局,构筑起焕然一新的西部时空。
    10年间西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元,是新中国成立到1999年50年完成投资总和的5.4倍,交通建设完成投资之巨,增长幅度之快,前所未有。公路总里程由1999年的53.3万公里增加到2008年的142.1万公里,公路网密度由每百平方公里7.7公里增加到20.6公里。到2008年年底,西部地区国道主干线全部建成,西部开发省际公路通道完成86.3%,国家高速公路网已建成15493公里,完成43%。截至2008年年底,乡镇、建制村公路通达率分别达到98.3%和81.2%,乡镇、建制村公路通畅率分别达到77.5%和35.0%。
    详尽的数字并不枯燥,每个数字都写满了奋斗的历程、惊人的跨越。10年后,西部交通条件的明显改善,拓展了西部地区农业、畜牧、旅游、矿产等优势产业的市场空间,助推了西部经济社会发展。目前,西部再次面临新机遇,在西部大开发向纵深发展的新阶段,西部交通必将迎来更加光明的发展前景。

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