西部大开发十年来，陕西高速公路发展取得翻天覆地的巨变,为陕西经济社会发展做出了突出贡献。2010年陕西经济发展跃居全国第16位，陕西高速公路通车总里程超过3400公里，为西部第一、全国第八。人们说过去陕西是一个跪着的兵马俑，如今兵马俑站了起来，我要说，这座兵马俑已经飞了起来，而且飞驰在可望并且可及的美好前程上。这一切得益于西部大开发十年来陕西交通特别是高速公路的飞跃发展。
2003年初，我参加黄延高速公路建设的时候，陕西的高速公路发展还比较落后。那时候，高速公路覆盖的区域还很少，陕南、陕北的大部分市、县还是高速公路的空白区。以西安为中心的高速公路网只能到达宝鸡、潼关和黄陵。整个秦岭以南和广袤的陕北地区都没有通高速公路。那时候，和今天相比，一切恍同隔世。
那时候，由于没有高速公路，人们去陕北、陕南更多的是选择坐火车，无论是去榆林、延安还是汉中、安康都得花上十几个小时甚至更长时间。要是去榆林有急事，好多人只能坐飞机，不然的话，一两天的路程，黄花菜都凉了！
那时候，我蜗居西安，陕西其他城市都没有去过。那时候，我不知道陕南有油菜花，柞水有凤凰古镇，知道了也没有用。因为交通落后让我们失去了多少梦想，更别说商机。
幸好，陕西的决策者们适时制订了陕西交通发展的新规划，于是就有了我参加修建的黄延高速，以及西汉高速、西禹高速。这三大工程是当时的大手笔，我们修建了号称亚洲第一高墩大桥的洛河特大桥和宏伟的黄土隧道群，西汉高速穿越秦岭，西禹高速直抵黄河，我们因此深感自豪。
但是，横向比较，我们还是慢了，和邻省相比，我们还在为通车1000公里而奋斗，奋斗的很累，与此同时，山西修了1600公里，河南突破了3000公里，我们一条路得修四五年，质量还不怎么地，难以满足人们便捷出行的渴望。
2005年冬，新的交通厅领导核心授命组建，打破常规、谋求巨变，描绘陕西交通加快发展的宏伟蓝图，提出要彻底改变发展滞后的现状，到2012年陕西建成通车3800公里高速公路的目标。当时，本人由于目光短浅，心底里认为这个目标真是天方夜谭，陕西修了20年高速公路，才修了不到1000公里，今后短短几年怎么能修将近3000公里的路？我百思不得其解。
新的省厅领导洞察陕西的发展战略，以前所未有的思维，提出前所未有的举措，创造前所未有的历史。要求四年工期变三年，三年工期变两年，冬慢变冬快，冬闲变冬忙，采取一切手段加快发展。
更大的巨变随后而来，2006年春节刚过，高速集团进行改制，黄延公司进行重组，撤换领导班子，调整施工队伍，引进突击队，开展决战120天大干热潮，9月30日全线通车，2006年，“十一五”的第一个年头，就这样如此紧张地度过。
黄延高速通车那天，震天的锣鼓，欢快的秧歌，学者萧云儒现场解说，中央电视台向全国直播，一切让我感到真实而梦幻，这是交通巨变的份量。
2007年，终南山隧道通车，世界建设规模第一的公路隧道创造历史，西汉高速公路通车，千年蜀道变通途，陕西交通发展树立新形象，令世人震惊。
走西汉高速，两个多小时到汉中，我看了油菜花，花开花落多少年，梦想今日变为现实。穿越终南山隧道，几十分钟，我到了柞水，凤凰古镇原来近在眼前。从此，陕西高速公路以更为惊人的速度发展着，2010年，陕西高速公路通车总里程突破了3400公里，这一年仅高速集团就通车了357公里高速公路，一切还有什么不可能？
更让人自豪的是交通发展成果为国家战略服务。2008年汶川地震，宝成铁路中断，刚刚通车半年多的西汉高速成为唯一畅通的救灾生命线，数十万救灾部队经过西汉高速奔赴四川灾区，西汉高速为其提供全方位的餐饮、休息保畅服务，受到党中央和全国人民的好评，更加坚定了我们加快发展的信心。
未来的陕西高速公路发展，好戏还在后面。我们有隐形的翅膀，就是陕西交通“大爱在心，为民开路”的情怀和精神。更有坚实有形的翅膀，那四通八达的高速公路网，带我们飞，助我们实现梦想。
