全长近300公里的西延高速公路南起古城西安，途经黄帝陵，北通革命圣地延安，是国家高速网包头至茂名线（G65）陕西境的重要一段，是一条政治路、红色旅游路和环保景观路，是关中通往陕北的唯一一条高速公路，被誉为陕西高速公路的脊梁，他的安全畅通牵系着社会各界关注的目光。
作为我国跨越黄土高原地区的第一条高速公路，西延高速沿线地质、地形及气候条件异常复杂。黄土高边坡路堑规模大、降雨量大且集中、桥隧相连、长大纵坡、弯道多，能源建材大型货车比重高，冰雪期长，为道路安全保畅工作带来了难以突破的瓶颈障碍。尤其是铜川至黄陵段，为典型的山岭重丘区高等级公路，沟谷狭窄，地势险峻，长大纵坡路段集中，最大纵坡5%，弯道较多而转弯半径较小，最小半径为200米。2001年建成通车，设计时速为60公里小时，设计车流量为1.9万辆次/日。目前，日均车流量3.5万辆，高峰期超过5万辆，且货车占车流量的50%，大型货车又占到货车总量的70%，一旦发生事故，大车占据整个路面造成拥堵，极易发生二次事故，导致整个路段长时拥堵，保畅任务异常艰巨。
西延分公司以高度的政治责任感深刻认识西延路保畅任务的艰巨性和重要性，4月27日，2011西安世园会开幕前夕，分公司举办西延高速公路道路保畅路警联勤联动座谈会，邀请沿线的西安高交二大队、咸阳高交大队、铜川高交大队、延安高交大队的负责人，共商保畅大计。省高速集团总经理助理叶普万带领集团路政支队负责人到会与大家集思广益，上下齐心协力、攻坚克难，将西延道路保畅提高到让人民满意、对社会负责的高度，围绕“三个服务”，确保西延高速公路畅通。
保畅预防精益求精
西延分公司建立了分公司、各单位、一线站点三级反应机制，实行属地管理、条块结合、分级响应、分级负责，明确责任人及指挥权限，落实岗位责任制，形成了涵盖重特大突发事件、防汛、火灾、危化品、施工保畅、站区保畅等全方位的应急保畅体系。
根据沿线的地质、地形、气候条件及通行车辆等因素，将应急保畅预案，细分为重特大交通事故应急保畅预案、重大火灾危化品泄露应急保畅预案、路面大修施工应急保畅预案、雨雪雾冰等恶劣天气应急保畅预案、防汛抢险应急保畅预案、超限运输车辆通行应急保畅预案、特大纵坡等危险路段应急保畅预案、清明祭祖重大活动应急保畅预案、路政人员上路执勤安全预案共9项具体保畅预案。定期开展应急演练，加强应急队伍建设，做好应急设备管理，在实践中检验各类保畅预案的实用性、针对性、可操作性，与交警部门配合，完善联勤联动机制，协同保畅，实现应急演练常态化，不断提高应急处置能力和工作水平。
依据《道路交通安全法》，对负有交通管制权、事故处理权的交警部门，与之保持长期良好的联勤联动协作机制，常设有《西延高速道路保畅路警联勤联动通讯录》，信息共享、资源互用。双方交叉巡逻、联合值守、共同接警、合力保畅，赋予路政和交警双重职责，即：双方同时负有案件处理和报告的责任，各自在职权范围内处理事故，及时通知另一方管辖范围事宜，确保突发事件第一时间发现，最短时间处置，权限范围内互补互携，提高了事故处置效率。同时，还加大日常联合执法力度，对沿线的非法加水点、水果摊点等各类违法摊点进行整治，消除行车隐患。实行联合巡查，互补执勤力量，整治行人、非机动车辆上高速，设立行人不得上路提示牌和客车禁止停车牌，共同维护安全行车秩序。
全力改善行车环境
在事故多发的山岭重丘区铜延段，根据公路工程专家和交警部门意见，西延分公司对一般道路、特殊道路和隧道采取不同治理措施。
一般坡道，加密附着式轮廓标及诱导标志、增设震荡标线、栽植大绿乔木调节视线差。
蒿庄梁附近坡道、楼子沟坡道、康崖底大桥处等三处特大纵坡路段，增设门架式警示标牌6处，为司乘人员提供清晰、醒目的路况警示提醒；在坡顶及转弯半径小处设置振荡标线减速警示，增加线型诱导标、加密附着式轮廓标形成多级视线诱导，减少夜间事故多发；增加太阳能爆闪灯，夜间警示。
铜延段隧道众多，车辆进入隧道时光线变化较大，光线反差及特殊地形造成极大安全隐患。由于交通流量大，大型货车多，轮胎摩擦使隧道路面的摩擦系数大幅度降低，交通事故时有发生。为此在隧道内设置有源道钉，给司乘人员提供视线诱导；在羊泉沟隧道（延安方向）增设了20米遮阳棚，起到很好的光线过度作用，减轻雨天洞口路面湿滑，极大地改善了行车环境。采用刻纵向梯形槽工艺对隧道路面进行抗滑改善，路面横向力系数由0.22提高至0.48，隧道抗滑性能得到了明显提升，事故率大幅下降。
事故发生分流到位
为减轻拥堵压力，根据事故的严重程度和堵塞时间，由交警部门启动分流，路政部门全力配合交警做好分流保畅工作。
根据西延高速公路的特点，针对事故发生的类型、严重程度、所处路段等情况，将分流方式分为四种，即单幅双向分流，适用于一般交通事故、路面施工。就近收费站（或出口）分流，适用于重、特大交通事故。间断分流，适用于隧道内交通事故；双向交通封闭分流，适用于危化品车辆泄露、火灾事故。
在西延全线设28个常态分流点，西安至铜川段18个，铜川至延安段10个，沿线所有中央紧急通道均为临时分流点。
西铜段属非全封闭公路，全段互通式匝道9处，横穿渭河途径三原县至铜川市，沿线煤厂、水泥厂、沙石厂等较多，车流量以短途运输为主，追尾、刮蹭等一般性交通事故较多，易造成短时间拥堵。针对此情况，西铜段道路保畅方面主要利用9处互通式匝道及9处收费站匝道采取多点分流与事故点半幅通行相结合。积极配合交警，做好保畅工作。
铜延段横穿黄土高原，长达纵坡弯道多，桥隧多，路况条件复杂且天气恶劣，车流量大且重型货车居多，是西延高速的保畅重点，尤其是铜川至黄陵段保畅难度非常大，其中蒿庄梁隧道南口至川口高架桥之间有约24公里的特大纵坡路段，更是难点中的难点。据2010年数据统计，该段占西延高速总里程的8%，而交通事故却占到了全线的20%。在实际操作中，根据现场情况将以上四种分流方式灵活运用，密切配合交警疏导积压车辆和救援车辆，引导车辆就近下站分流，维护车辆改道秩序，全力协助有关部门抢救人员生命财产，清理路障，恢复交通。
