近年来，陕西高速集团按照现代工程管理理念，在高速公路建设管理中大力推行标准化施工和精细化管理，大幅度提高工程质量，施工进度显著加快，项目管理水平不断提升，在现代工程管理上取得了长足进步。
编制《标准化施工指南》
陕西高速集团根据交通运输部提出的“发展理念人本化、项目管理专业化、管理手段信息化、日常管理精细化”的现代工程管理理念，编制了一套《高速公路标准化施工指南》。
标准化施工技术指南由陕西高速集团建设管理部牵头，组织专家，认真总结陕西20年来高速公路建设管理的经验教训，历时半年编制而成，对工程管理具有很强的指导性。标准化技术指南，共7册约30万字，内容涵盖路基、路面、桥梁、隧道、高边坡生物防护、文明工地建设和安全生产。对项目管理的各个关节、关键部位，都提出了统一的技术标准、管理标准和考核标准，注重施工过程管理和工程细节。
陕西交通运输厅党组书记曹森对十天线汉中东项目的标准化施工给予肯定，他指出：“汉中东项目通过实行标准化施工和精细化管理，把这条路真正打造成了生态环保路、科技领先路，路面铺筑技术达到了国际先进水平。”该工程路面平整度高，线性流畅，防眩板、排水沟盖板、路缘石等小型构件整齐划一，制作精美。所有这些小型构件都是按照标准化施工技术指南统一制定。
陕西交通运输厅厅长冯西宁视察汉中西项目时指出：“汉中西项目水沟盖板等构件预制规范统一，桥梁铺装样式标准统一，材料堆放实现场棚化，标准化施工管理有措施、有方法，在全省走在了前面，要认真总结经验，在项目建设中大力推广。”
标准化管理的应用
陕西高速集团的标准化施工指南强调制度管理，以统一的标准为衡量工程质量的手段，和以往工程管理有根本性的区别，统一了工程管理标准，所有参建单位和个人，在此基础上实施现代工程管理。
《技术指南》是对《公路工程施工技术规范》细化和完善，对施工过程和关键环节进行了严格的规定。路基、路面工程是公路整体质量的重点。《技术指南》对施工机械组合、胶轮、钢轮数量、拌和楼的规格、石料质量、碾压方式都作出了明确的要求，有利于在统一标准下，开展大规模施工。临时排水设施以往没有统一标准，经常设置不够合理，排水不畅，被暴雨冲毁，危害主体工程。《技术指南》对此提出了专门要求，路基施工过程中要求每隔50米设一道砖砌急流槽，防止雨水冲刷掏空路基；水沟施工必须按坐标放线，保证线型美观顺畅。
这一系列施工标准的推行，保证了路面的强度、压实度和平整度。因此，高速集团在建设潼西改扩建和十天线时，响亮的提出了建设十五年无大修的高质量路面的追求，靠的就是标准化施工的有效推广。
建设标准化文明工地
推行标准化施工管理以来，高速集团对文明工地建设提出统一的建设标准，施工现场和驻地环境面貌焕然一新，项目驻地庭院鲜花盛开，国旗飘扬，宿舍、食堂干净卫生，宣传栏里图文并茂，给紧张的工地生活平添了几分和谐。料场里石料、钢材等材料分门别类，摆放有序，钢筋涂刷着水泥浆和防锈漆，防雨棚随时移动。施工便道干净平整，雨天不泥泞，晴天不扬尘。西铜改扩建的施工单位还成立了专门的养护队，对施工便道进行清扫和洒水，最大限度减少扬尘，保障沿线人民群众正常的生产生活，受到群众的赞扬。
推广新工艺新技术
在推行标准化施工、精细化管理的过程中，高速集团以科学为先导，积极采用和普及新工艺。桥面防水层采用高剂量SBS改性沥青同步碎石封层，有效提高防水效果和层间结合。沥青拌和楼强制安装“黑匣子”，对拌和过程全面监控，统一级配，确保级配的稳定性。采用超声波检测梁体压浆密实性，有力促进了真空压浆质量，提高了预应力砼的耐久性。这一系列新技术的推广，使得施工管理更加现代化，提升了工程品质。
对各重点项目的抽检结果令人振奋，工程内在和外观质量均得到大幅度提升。桥梁上部结构尺寸合格率由82.0%提升到93.5%，钢筋间距合格率由90.0%提升到96.1%，钢筋保护层厚度合格率由86.0%提升到91.2%，预应力管道坐标合格率由89.7%提升到96.8%。
标准化管理推动工程加快
推行标准化施工和精细化管理以来，工程进度明显加快。2010年高速集团建成高速公路357公里，渭蒲项目工期只有15个月，创造了陕西高速公路工期最短、进度最快的新纪录。
“十二五”陕西新一轮高速公路发展的征程已经开始，陕西高速集团将进一步推广标准化施工、精细化管理，全面提高现代工程管理水平，把高速公路修的更加坚固耐用，景观更加优美，设计更加合理，投资更加节约，充分展示加快发展的丰硕成果，这是高速集团的追求，也是他们的责任。
