说起省道310线恒（口）渔（渡）公路，不得不说它的“险”！过往司机没有不望而生畏的。最险处莫过于一道垭――望河垭，一段涯――麻柳至毛坝，一道梁――米溪梁。恒渔公路道路等级低，俗称“不三不四”，其中，麻柳至毛坝最险段和米溪梁就在紫阳境内，“天不怕，地不怕，就怕麻柳到毛坝”，说的就是这段路奇险难行，这段路的原型是70年代襄渝铁路的支铁便道，道路等级还达不到四级路的标准，过往车辆错车都困难，路悬在半山腰，峭壁下是沟壑深渊。冬季，大雾弥漫冰雪覆盖，甚至看不清路基，夏季山洪肆虐，行车稍有不慎，就会造成车毁人亡的惨剧。上世纪九十年代末，米溪梁曾发生过死伤近20人的重大交通事故。
然而，就是这样一个环境相对复杂，养护条件十分恶劣的环境下，有一名养路工，默默守望在米溪梁道班。他就是2009年“安康市首届公民道德模范”，2010年“安康市十佳优秀青年”，紫阳公路管理段米溪道班班长陈志勇同志。
十年青春在路上
陈志勇同志2000年退伍后，分配到紫阳公路段，先后在权河、高坝、米溪等道班工作。省道310线地处大巴山崇山峻岭，大部分路段临江、临砭、临崖，路况等级低，是陕西省境内仅存的“砂石路”，加之近年受襄渝铁路复线及安毛高速公路等“两路建设”影响，省道310线几乎变成了两路建设的施工便道。陈志勇所在的米溪道班共承担养护10公里。由于路况等级低，有的路段基本是晴天一身灰，雨天一身泥。但车辆行驶在米溪境内10余公里路段时，却平稳畅行，这与米溪道班养路工辛勤养护分不开，也是陈志勇同志潜心钻研，实践摸索养护技能的结果。毫不夸张地说，在恒渔公路上，有时，一段路倒上三、五十吨沙石料铺在路上，几乎看不到作业痕迹。有时买不到原材料，他们不等不靠，在公路边坡用十字镐、铁锹挖石块和黄土，修补坑槽。既保障了路况质量，又节省了养护费用。他钻研养护知识，虚心向老工人请教，很快成为技术能手。他自信地说：“我们班的道路养护质量是最好的”。米溪道班的路养得好，主要表现在他肯动脑子。他说：“之所以我们班的路坑槽少，主要是我的方法得当。养砂石路和养油路不同，得按砂石路的修补方法：大坑大槽大沉陷得用大石块垫底，然后用细料垫平，要比补油路多高出路面一些，也不怕大车碾压，既节约材料，提高功效，又能延长使用寿命”。他们班年年综合考核都在前三名就是最好的佐证。
扶危不为当英雄
2003年初春的一个傍晚，陈志勇下班后准备做晚饭，忽然听到外面有人在喊“对面山上着火了，赶快救火啊”，米还没来得及下锅，就冲出门外，顺手拿起门外的铁锹，径直跑去。面对凶猛火势，他用铁锹边打边扑，最后干脆脱下上衣缠着树枝奋力扑打，身上和双手多处磨破或被树枝划伤，直到凌晨才将大火扑灭，最大限度挽回了国家财产损失。还有一次，道班附近居民张某家，电线老化短路起火，大火直接威胁到78户居民的生命和财产安全。闻讯后，他迅速赶到现场，赤脚爬上张某的房顶。直到凌晨6点多才将大火完全扑灭，有人问他是否为当初的举动后悔过，陈志勇嘿嘿一笑，“那后悔啥！我就怕谁家有难，谁有困难咱都应该帮一把。”
难以割舍公路情
在陈志勇看来，只有养路，才是他赖以生存的饭碗。多年来，无论是冰雪雨雾，还是水毁塌方，总是冲锋在前，为过往司乘人员和旅客排忧解难。多年来，向社会一次次伸出了温暖之手。无论在哪工作，都会自觉搞好班组和群众关系。道班一名职工患有严重的糖尿病，工作难免拖后腿，别的职工有意见，他总是好言相劝，让大家多担待。他一贯坚持早起打扫道班卫生，多年如一日。一次，在温家沟大桥附近，一位老大爷被车撞了，围观的群众很多，都抱着“多一事不如少一事”想法，无人相助，陈志勇却拨打了120急救电话，使老大爷得到了及时救助。还有一次在紫阳一中门前，一个骑摩托车的人撞了一个学生后逃逸，陈志勇欲上前帮忙。围观的群众讲：“这年头好人不好做，你还是不要帮他，不然他讹你怎么办。”陈志勇并没有考虑那么多，主动联系到孩子的家长。2005年的一天，麻柳道班隔壁一户人家男主人得病去世，由于家里贫穷，没条件办丧事，陈志勇得知后，将道班院子腾出来让这家人料理后事，并与道班同志一起忙里忙外，帮忙打灶，支锅造饭，烧开水，直到将逝者送上山入土为安。
如今，恒渔公路已经开始大修了，陈志勇他们的养护条件也要彻底改善了。但是守护米溪梁的人依然没有改变。
（作者供职于紫阳公路段）
