2009年8月，神府高速公路全线实质性开工，在神木和府谷的山沟沟里，成千上万的建设者在桩基、墩柱施工现场埋头苦干。
经过两年的奋战，到2010年8月，部分桥面系完成，一段段路基相继成型，紫穗槐、黄刺玫、沙棘等植物染绿了路基边坡、隧道洞门。
今年8月，主线路面中面层实现双幅贯通、受陕京天然气迁改影响停工18个月的神木隧道（原石堡隧道）左洞安全顺利贯通、神木窟野河特大桥全面进入合龙阶段、路面上面层摊铺大面积展开……
路 面
神府高速公路设计为双向六车道高速公路，路线穿越地形地貌极为复杂的黄土沟壑区，区域内原材料匮乏，施工单位不得不从内蒙古、山西外运全部原材料，运距达110-400公里，同时，经常性的堵车也为路面备料造成了极大的困难。从2010年开始，管理处结合当地运输状况，要求承担路面施工的第14、15合同段项目经理部加大路面原材料备料力度，并将这作为专项考核的重要一项内容，最大限度减少道路拥堵对路面施工产生的不利影响。
在全线128.9公里长的沥青中面层施工过程当中，路面施工单位严格按照《沥青路面作业指导书》要求，采取在沥青面层施工时设置防风墙防止风沙污染，在桥面压实时采用振荡压路机，在摊铺机上安装限速器和摊铺温度显示仪，即时对路面摊铺质量进行控制；在沥青拌和场安装沥青生产过程控制仪（黑匣子），对沥青混合料生产进行全过程动态监控,在改性沥青厂设立质量监控组,由管理处、中心试验室、高驻办、施工单位四方签字认可，路面采用多功能平整度检测车检测等措施，有效地强化了沥青面层的铺筑质量。
路面施工同时，路基剩余工程、机电、房建等工程也在展开，为避免随之产生的扯皮推诿影响工期，管理处定期组织召开协调会和工地例会。路面施工单位积极与其他相关工程施工单位协调沟通，主动硬化部分施工便道，妥善解决交叉施工产生的矛盾。继主线中面层贯通后，沥青上面层进入大面积施工阶段，至目前已完成32公里（单幅）。
桥 梁
今年7月26日，西北建设规模最大的连续刚构桥在经过了15个月的紧张施工后，第十联右幅39号墩边跨首次合龙！窟野河特大桥全长3446米，上跨204省道、神延铁路、神木火车站路、窟野河、神木新桥、神木县滨河路、东山路，其中刚构部分2256米，最大跨径165米，最大墩高76.5米。全桥共计1173个悬浇块段、37个合龙段，共需19次合龙。第12联引桥为3×43+50米四跨现浇梁。
据统计，建设窟野河特大桥共需16.9万吨混凝土，2.7万吨钢材，相当于目前世界最高建筑物828米的迪拜哈利法塔建设用量的一半，建设规模居全省乃至西北地区之最。上部悬浇采用C55混凝土，是目前我省公路桥梁采用的最高标号的混凝土。第十联左幅44号过渡墩上部存在单臂悬浇，这种非对称施工在我省连续刚构桥中首次采用，目前尚无成熟经验可供借鉴。
为确保合龙顺利进行，集团公司督导组和管理处邀请我省知名刚构桥专家、设计单位对边跨现浇段的施工方案进行评审。管理处要求对原材料、混凝土浇筑、预应力张拉、偏心配重、测量以及安全生产等进行全过程旁站监控。第1-2合同段项目经理部认真做好作业人员的二次技术交底与技术指导，并在合龙前对右幅38号墩处的偏心弯矩、墩顶移位进行了认真计算，有效保证了合龙桥梁的质量和安全。
如今，从神木县城不同角度、不同位置都会看到窟野河特大桥如同一条腾飞的巨龙，巍然屹立在窟野河上。
隧 道
8月4日上午，随着一声炮响，神府高速公路最后一座隧道――神木隧道（原石堡隧道）左洞安全顺利贯通！这标志着神府高速公路隧道施工进入收尾阶段。
神木隧道位于神木县城西北角，与控制性工程窟野河特大桥相接，是神府高速公路通往府谷山西方向的第一座隧道，为分离式小净距隧道，左洞全长505米，右洞全长545米，采用双向六车道设计，设计速度80公里/小时，开挖跨度17.32米，隧道共有浅埋段4处，且浅埋位置均位于Ⅴ级围岩段，施工过程中时现裂隙孔隙水和煤层夹杂的现象，地质状况较差，暗洞施工采用新奥法施工。
神木隧道于2009年7月开始施工，但因隧道需从陕京天然气输送管道下方穿越，经权威机构评估，隧道施工将会对天然气管道安全运行造成影响，2009年10月被迫暂停施工。
为有效解决下穿陕京天然气管线问题，管理处专门组织精干力量与陕京天然气公司协调，多次奔赴北京办理相关手续。今年4月27日，陕京天然气管道迁改工程全面完成，神木隧道恢复施工。为确保按期建成通车，管理处多次召开会议，制定了由单向掘进变为双向同时掘进的施工方案，同时加大人员设备投入，力求缩短工期，为路面施工留足时间。第2合同段项目经理部严格按照《隧道施工作业指导书》和相关质量安全管理办法，不断优化工序组织，各班组人员独立作业，实行轮班制度，从每道工序的工作时间入手来促进整体工期，从而确保了隧道安全顺利贯通。
后续工程
8月，机电、房建、交安等后续工程施工单位认真落实管理处“决战100天”要求，工程顺利推进。管理处定期组织施工单位召开工地例会，下达月度目标任务，进行专项考核，对于进度滞后的单位，多次约请上级法人代表督促加快工程进度，同时加强巡查、督导、协调力度，现场发现问题，立即落实解决。目前机电工程除神木、永兴两座隧道外，隧道照明设施已完成全部安装施工，硅芯管埋设51公里；房建工程已进入室内装饰装修阶段，府谷匝道收费站、石马川收费站收费大棚已接近完工；中央分隔带立柱已基本完成，防眩板、标线、标志标牌、伸缩缝正在快速施工。
