当屈战辉被授予2009年度、2010年度陕西交通青年岗位能手的称号时，他仍然在路上忙碌地进行试验检测工作，即使看到表彰文件时，他欣慰的笑容也很快便被一种思索的表情所代替。立足市场、科研创新，找方法、找出路，最大可能地满足业主的需求，是屈战辉最为关心的问题。近日，笔者走访了这位年轻的工程师，感受到了他对交通行业的一腔大爱。
苦心钻研见成效
试验检测，“路面雷达”、“地质雷达”等高端设备的无损检测技术及应用是屈战辉日常科研工作和外业工作中，倾注心血最多的技术领域。繁杂的数据处理和程序应用，占据了屈战辉所负责检测工作的多半时间，一方面，业主给予的检测时间紧，另一方面，购买成套的数据计算系统价格昂贵。面对工程任务重，工期时间短的难题，他白天苦干，晚上加班，深夜思索，在没有科研经费的前提下，仅仅用了3个月就自主研发了一套数据自动计算统计电子表格，解决了包括路面雷达、地质雷达、道路多功能车等自动化设备大量数据自动导入、计算、统计等难题，实现了回弹法检测混凝土强度的数据自动计算及判断，在数据处理方面节省了大量人力资源，同时，数据处理效率也提高10倍以上。
路面雷达的技术掌握有一定的难度，程序编排相当复杂，但屈战辉亲自设计的系统在检测工作中很快得到了检验。2007年，交通部抽查陕西高速公路的工程质量时，屈战辉承担了咸永高速路面厚度的检测工作，当天上午10时检测工作开始，第二天下午6时检测工作结束，当晚12时，就提供了成套检测成果。极高的工作效率和准确的结果，赢得了领导的好评。此外，在榆神高速路面厚度检测中，检查团现场取芯验证，3个芯样中一个厚度误差仅为1毫米，其他2个结果丝毫不差，精确的检测结果赢得了在场所有人的赞扬。
问题意识记心中
在谈话中，屈战辉不止一次地说到善于思考的重要性，“没有问题意识，工作中就不可能有创新。”这句话反映出他的工作理念。对这一点体会最深的是他对“地质雷达”的娴熟掌握和在技术层面的全面应用。他第一次接触地质雷达是临时授命，头一天下午下班，领导交给他仪器，第二天一早便要出去检测隧道，时间的紧迫使他下定决心克服这个技术问题。
屈战辉利用周末，认真学习了地质雷达的中文和英文说明书及雷达方面的书籍，详细了解了雷达的工作原理，包括天线扫描、波的反射、结构显示、数据采集、参数调整等方面的知识。经过在实践中的不断实践与探索，使地质雷达在隧道质量检测和地质超前预报判断等一系列工作方面，精确度达到90%以上。此外，还开创性地将地质雷达应用于路基损坏检测、地下管道渗漏水检测，这是在不破坏路面的前提下进行检测，直接减少了路面的破坏程度和经济损失。目前，此项检测工作处于全省领先水平，并成为该院的强势科研项目。屈战辉切实践行了“不漏测、技术层面过硬、现场定点打厚度、用事实说话”等服务理念，得到了业主的一致认可。
在中心引进道路多功能检测车时，屈战辉更是加班加点，熟悉技术并全面应用到高速公路路况调查、路面平整度、构造深度和车辙等检测工作中。他发扬苦干精神，2010年负责了关中、陕南地区1000多公里高速公路路况调查的检测任务，前后仅用了10天时间，拿出了全方面检测结果，缩短了检测进度，为工程后续工作的开展创造了有利的时机。
前进脚步不停歇
6年前，当风华正茂的屈战辉走进西安公路研究院的那一刻起，他就注定与路结下不解之缘。如今他的家人已经习惯了他的这种工作性质。“常年在外，你觉得愧对家人吗？”当我提及这个问题时，健谈的他立马沉默片刻，随后说到：“在激烈的市场竞争环境下，我们原本就是在夹缝中生存和创业的，我们既然选择了这个行业，就要一路走下去，不创造效益，怎么办？比起施工单位，我们就幸福多了，起码几个月我们还可以回一次家。”朴实的话语，折射出他对事业的无比崇敬之心和对责任勇于担当的赤子情怀。
作为公路工程试验检测中心主任工程师，除了日常繁忙的技术工作之外，屈战辉还承担了中心的科研任务，其中“综合雷达技术在路面检测中的应用研究”课题已取得了突破性进展。此外，利用业余时间，他还攻读了长安大学道路与铁道工程专业博士学位，致力于道路岩土工程方面的研究。“路桥过渡段路基修筑技术研究”课时研究中，他在土工格室柔性搭板理论计算及设计方法等方面取得突破，解决了力学计算及设计难题。在土工格室柔性挡墙力学特性与设计方法研究方面取得很大进展，通过数值模拟、理论推导、离心试验等研究手段，解决了考虑墙体变形的土压力计算难题，提出了土工格室柔性挡墙力学计算和设计成套方法，为该新型支挡结构的进一步推广应用奠定了良好的基础。近5年来，屈战辉在中国公路学报等行业知名期刊发表论文12篇，其中2篇被EI收录。
