9月13日凌晨2时45分，西汉高速犄角岭隧道北口，一侧山顶上滚落几十方落石，重重砸在桥面上，当即砸出一个大洞和数条深深的裂缝，桥梁护栏受损。一个急刹，一辆正准备驶入隧道的小车被落石挡住了前行的道路。所幸，事件发生在深夜，没有人员伤亡。
西汉分公司秦岭管理所接到事故报警，当即管制交通，启动防汛预案，抢险分流小组于深夜成立，人员组织到位。食堂的师傅3点钟就开始生火做饭，早晨7时，热饭准时送到抢险现场。凌晨4时，完成车辆分流，实现2公里路段单幅双向通行。
目前通行的这半幅道路正好处在汉中至西安方向的长大下坡路段，两道并为一道通行。在现场设立两个分流值勤点，四班两运转，共32人轮班在此值守。路政人员自然是拉不开了，于是所有人的休假当即被取消，全力以赴确保分流巡查人员上路。因为雨天路滑，弹力柱无法胶着到路面上，被撞倒的锥形桶要不断扶起来，还有心急的司乘人员驾驶车辆见缝插针般超车。为了引起驾驶员的注意，秦岭所沿分流路段摆放警示牌，不断提醒司机减速慢行。
13日一大早，省厅、省高速集团、西汉分公司、勘察设计院、施工单位、检测机构等专家，现场评估自然灾害。隧道顶部及周围公路边坡均有布鲁克网保护，无石头松动，落石概因泥土被冲刷掉松动后从山顶滚落。专家组认定，隧道北口第一跨20米桥梁已经报废，三片大梁要拆除重装。
15日，抢修桥梁的施工单位已进驻现场准备拆除大梁，桥梁施工期间，这2公里路段将保持单幅双向通行模式。这给西汉分公司的安全保畅带来很大压力。记者15日在西汉高速秦岭段看到，分流点值班帐篷已经搭建起来，秦岭所上下人员都忙碌于分流中的安全措施的实施，封闭路段堆放着大量锥形桶和新到的弹力柱。直到深夜，上到分公司领导下到普通员工，都没有休息，他们嘴里说的、心里念的都是“安全”、“措施”、“方案”……劳碌的情景令人动容。
记者手记：
2009年8月18日，西汉高速熊家梁二号隧道口发生泥石流，16小时达到单向双幅通行，36小时抢通道路正常通行。2010年9月9日，对角岔隧道发生山体落石，一片桥梁板被砸裂，25天抢通道路……
通车4年以来，大的山体落石事件发生过3次，最大的落石重达48吨，由于抢险迅速、保畅得力，没有发生人员伤亡和次生事故。沿线交警对于西汉分公司的分流保畅措施给予认可，认为许多工作都是探索性的创新作法，在山区高速运营实际中缓解了行车安全的问题。
山区高速的安全运营至今都是一道难题，尤其是秦岭大山遇到雨季的时候，被连阴雨冲刷多日，松动的山体本身就是一个巨大的安全隐患。我省目前有多条高速公路穿越秦岭，确保行车安全是大家面临的普遍难题。在安全运营方面，大家应互相交流经验，不断增进对自然灾害、长大纵坡、隧道弯道等引起的交通事故的认知。不少措施都是血的教训换来的，好的运营管理经验理应得到广泛的传播和发扬。希望西汉分公司守护好这段山区高速，在工作中不断有新的发现和好的成果，分享给大家。
