胡梦飞，2007年至2010年第五届援藏行政干部，时任阿里交通局副局长，现任陕西交建机械化养护公司党委书记。
唐翠仁，第五届援藏技术干部，现任省高速集团机械化公司工程科长。
感受阿里
他们去的时候，阿里地区只有219国道，也就是传说中最为艰险的新（疆）（西）藏路，当时这条路几乎没有柏油铺装，全是砂石路。这一地区高寒缺氧，每年只有5月15日到10月15日，5个月的施工期。
记得法国导演吕克贝松的电影《喜马拉雅》中，那群迁徙的藏族人从来没有见过树，一位老喇嘛给小孩画了树的图形。讲的就是阿里地区，这里一片荒芜，看不到植物，土地难以涵养水分，导致气候干燥、缺水，在干涸的河道中挖深五米都见不到水。
没有电源，用电要靠小型发电机。由于缺氧，燃料不能充分燃烧，机械、汽车等经常不能正常工作。因此，单车出行在阿里是难以想象的，出门必须有车队互相援助才行。唐翠仁说，有一次到可可西里边界处的山顶勘察道路，一辆车就打不着火，后来把哈达扭成绳拖车行进降低了100米海拔，才打着火。
第一次下到革吉县、改则县海拔近5000米的施工工地，胡梦飞感到胸闷气短，四肢发软，恶心呕吐。第一次吃羊肉和酥油茶，胃不习惯，冷风一吹就拉肚子，虚弱得腿都拖不动，胆汁都吐出来过。气压低，沸点只有80度，肉肯定是煮不熟的，唐翠仁想起那些没经过高温消毒的风干肉，经常会有寄生虫，有的人吃了得孢子病，脑子都生出寄生虫来。血压升高是进藏人易犯的病，从阿里回来一年多了，唐翠仁的血压还没降下来，一直靠降压药控制着。
在阿里，正在延伸的道路会忽然消失不知所终，只能沿着前车的车辙痕迹走，如果是在可可西里边界，那就麻烦了，很有可能你会跟错车辙，跟着盗猎藏羚羊者的车辙进入可可西里无人区，那十天半月可就走不出来了。
阿里的路是非常颠簸艰险的砂石路、盘山路。每个月都能听到车翻人亡的事故消息，不少援藏、在藏干部都是死在路上，其中就有孔繁森，他牺牲在新藏路的车祸中。从阿里行署狮泉河向西途经日土县多玛乡大红柳滩，此地被称为“死人沟”，可见其艰险。在巴尔兵站至扎达县的油路建设项目中，他们沿路上到山顶，向上看是天堂般的美景，向下看是地狱般的危险，道路窄到不能会车，路基旁边就是500多米的深沟，坐在车上根本不敢向下看。
奉献阿里
为什么要去阿里？说服年轻的妻子，放下只有4岁的女儿，胡梦飞如此诠释忠诚：“哪里需要就到哪里，哪里艰苦就到哪里，哪里危险就到哪里”。除过阿里，还有什么地方更加需要年轻干部带着新的管理方式和先进的公路技术走进去？
他们到阿里交通局之前，该局外欠工程款1.37亿元。由于交通局主要领导调整，胡梦飞同志从2008年4月开始临时主持交通局工作，直到2010年6月新局长到任。两年多，他从陕西交通运输厅争取援藏资金210多万元，清偿了部分债务，并为局机关购置了三辆车、一台养护机械，维修了办公楼和周转房，购置了新的办公基地，绿化了大院，接通宽带网络，改善了干部职工的办公和生活环境。
除过支援资金，援藏工作的另一个核心是“授人以渔”，胡梦飞到来，更多的是把先进的管理、工作方法带到阿里。三年来，他与技术干部唐翠仁踏遍阿里七个县十几个乡镇二十多个村，把紧迫的时间观念、优良的工作作风带到阿里交通局，改进了机关建设、路政执法、招投标等工作方法。胡梦飞建议阿里局党组连续两年将20多个农村公路土石方工程、省道206线、301线及农村公路养护工作交给沿线政府组织当地农牧民实施，为当地农牧民累计创收4900多万元，解决了2000多农牧民打工就业问题。先后四次深入扶贫点革吉县亚热乡开展扶贫调研，为困难群众解决口粮和衣物，总价值56000多元，受益群众353户。胡梦飞还自筹援藏资金两万多元，为亚热小学师生购买学习、生活用品，他自己四次拿出7700多元资助扎西顿珠、桑吉、格桑南杰、丹增多吉等六名学生。唐翠仁也购买了学习用品和衣物等物资一起送到学校。
技术人才在阿里的缺乏是难以想象的。唐翠仁，一位朴实憨厚的技术干部，他去的时候改则至查布的路已经做了前期设计，然而当时的设计有许多不合理处，该修桥的不修，不该修的却修，据说是刚毕业的学生死搬硬套书本规范、照猫画虎弄出来的，不考虑实际情况。唐翠仁一去光是改这条路的设计就减了20多个涵洞。当地所谓的修路，就是“拿土垫垫”，有的路基毫无必要地垫高70公分，导致车辆嫌麻烦不跑在路上，图省事跑在路下。他们改过的路才又引车跑上路基。唐翠仁同志踏踏实实的工作作风给当地同行留下深刻印象，为阿里道路设计施工提供的技术指导改变了许多道路的面貌。
2007年9月，阿里地区日土县、革吉县等数县发生大面积小反刍疫情，十万多只牲畜感染病毒。陕西交通援藏干部想法争取了援藏资金20万元，用于整修通往疫区的道路，组织运输医疗器械和工作人员，疫情得到控制，稳定了牧民情绪。2008年、2009年两次暴雪袭击普兰县、革吉县乡村，牲畜冻死、房屋倒塌、道路中断、交通受阻，他们深入灾区，带领技术人员和武警交通官兵一起抢通道路，确保救灾物资第一时间送到灾民手中。“那天，暴雪覆盖的山路根本看不出路的模样，驾驶员罗布次仁凭着经验，在茫茫雪山上找路行驶，车辆好几次搁浅，心急如焚，我们一次一次和司机一起顶风冒雪搬石头、铲土填路，推车，5小时的路艰难行驶了9个小时……”胡梦飞回忆道。
这是陕西省交通系统第五届援藏干部参与的阿里地区道路建设：
这三年，陕西省交通运输厅先后三次累计为阿里交通局拨付援助资金210万，捐助一辆通勤车；陕西省高速集团先后三次为阿里交通局拨付援助资金60万元。
改则县至察布乡157公里四级砂石路，陕西交通人承担设计、施工和管理，这条路解决了沿线两个乡镇近百户牧民群众的出行问题。
巴尔兵站至扎达县通县油路项目建设，约120公里，投资5.05亿元，陕西交通人承担技术指导。之前，这条路是一条盘山越岭的砂石路。
普兰至塔尔钦油路建设，约180公里。惠及三个乡、30多个村群众的出行。
革吉县至亚热乡四级砂石路180公里的拓宽改造，解决了上届交通局班子建设中的遗留问题。
唐翠仁获得2007和2008两个年度的阿里地区先进工作者。
胡梦飞的事迹已经在阿里七个县区做巡回报告，阿里地委书记董明俊亲切接见了他，阿里地委副书记、行署专员达瓦扎西甚至给陕西省委组织部和省交通运输厅党组写信充分肯定了他们援藏的工作成绩。
