11月11日，随着左线K90+565.5中跨合龙段浇筑完毕，榆林至绥德高速公路控制性工程之一的杨家砭跨铁路高架桥顺利实现合龙。
杨家砭铁路高架桥是全线唯一一座跨铁路悬臂现浇桥，大桥沿无定河右岸下行，于K90+792.204跨越包西铁路复线、既有线路堤（交角147度）后进入米脂县银州镇杨家砭村，该桥左线长715米，右线长668米，主跨结构为56+90+56米预应力砼变截面连续箱梁，主跨上部结构采用挂篮悬臂现浇法施工，施工周期6个半月。
受陕北气候影响，在7个月有效工期内，为确保杨家砭跨铁路大桥按期建成，管理处协调西安铁路局、西延铁路公司办理跨越铁路设计方案、施工方案及施工要点审批工作，细化施工方案，健全应急预案，邀请石家庄铁道学院结构工程师进行挂篮设计，专业厂家订制，邀请铁路部门进行铁路防护专题培训，试验室严把材料检验关，确保各项准备工作提前就位。开工伊始，正值包西铁路进行电气化改造。位于铁路上方的高压接触网进一步压缩了施工空间，给工程建设提出了全新的挑战，也给施工安全带来了巨大的压力。了解到这一情况后，管理处协同施工单位立即与铁路运营部门取得联系，聘请铁路单位专业人员进行现场安全防护，在高压接触网上包裹绝缘材料，并在挂篮下部加装了四防装置（防火、防水、防电、防坠落），多层次全方位的确保了铁路运营和工程建设的双安全、双推进。
