1130期 第1029期 本期开刊时间: 2011-11-25 星期五
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广西市场开拓记
----------省公路勘察设计院实施走出去战略纪实      
新闻作者:文 / 图 郭少言
 
    国际风云变幻,国内宏观经济政策调整,地处内陆的陕西高速公路经过六年令人瞩目的加快建设,8000公里总量的“2367”高速公路规划网,大多已建成通车或在加快建设中。未完成勘察设计任务的路段更是屈指可数,且基本为省级高速。公路蛋糕快切完了,未来,陕西省公路勘察设计院将如何生存?
    在国家转变方式的政策引领下,走出去,致力于转型,多种经营成为一种共识……
 
    省公路勘察设计院近几年开始拓展省外市场,先后在贵州、宁夏、新疆中标。面积和人口略大于陕西的广西,正处于高速公路网大规模加快建设阶段,今年新开工和在建高速公路项目达26个、年末高速公路通车里程预计2800公里,“十二五”交通运输基础设施仍处于加快建设、加速成网阶段,广西境内所有国家高速公路网路段共有8000公里规划,这片红土地成为国内公路设计单位开拓的热土,中交一院、中交二院、北京规划院、中国公路咨询公司、四川院、陕西院等设计单位纷纷进入广西市场。
    陕西院与广西的接触,最初的机缘还在连霍线的改扩建工程,在这个具有开创性意义的项目中,省设计院承担的设计任务,积累了双侧加宽的技术经验。广西交通投资集团正是冲着改扩建的经验,接触了陕西设计院。2010年,陕西院投身广西高速公路设计招标,先后中标河池至百色高速公路、梧州至柳州高速公路两个项目,产值总共9152万元,具体设计任务交给道路设计二所承担,省院共出动设计、地勘、测量人员100余人开赴广西。在上半年任务不饱满的形势下,广西市场连中两标是省院市场开拓的一件大事,进入广西不仅在于开拓了一个省的市场,更在于这次任务正值省院转型期,为院转型拓展注入了活力。
    河池至百色高速公路中标43公里,2010年11月进场开展勘察设计,已完成设计任务,正在修编之中。目前,设计院正在进行梧柳高速以梧州为起点的第一标段的设计,梧柳高速全长217.7公里,设计院承担设计线路长43.72公里。
    道路二所项目部设在两广交界的梧州市。这座城市是三江交汇之地,浔江、桂江交汇形成西江,与粤港澳一水相连,黄金水道之利,使梧州享有“百年商埠”的美誉。从陆路交通看,梧州连接泛珠三角经济圈和泛北部湾经济区,是广西乃至西南地区接受粤港澳台地区产业、技术、资金转移最前沿的地区,其区位优势明显。因此,梧州至柳州高速公路的加快建设成为广西经济突破发展的迫切要求,广西交通投资集团要求,在四个月内完成初步设计,工期非常紧。
    这是短短不到三个月时间,设计院广西项目马不停蹄的经历:
    今年9月8日,设计院完成了该项目的地形图测绘及相关资料收集; 9月15日完成纸上定线;9月18日,地质、桥涵水文设计人员进驻工地,开始水文、地质调绘;10月1日,各专业人员开始外业调查、测量;10月20日,完成各专业的外业调查;10月30日,完成资料整理。11月1日,院总工办前来验收外业工作。这一段时间道路二所几乎没有休过节假日,国庆节期间全程坚守工地。抓紧广西难得的少雨季节,每天早上出外业爬山越沟,晚上从7点半加班到10点,整理内业资料。11月1日,由总工陈长海带队的院总工办一行前来验收外业工作,下飞机坐3小时长途车到达梧州,当晚没休息就召开了验收会议,审查内业资料,第二天一大早进入现场查看。
    广西有“十万大山”之说,河溪综错,万山密布,在这里修路,地形、地质情况十分复杂,河百项目有数不清的溶洞与地下暗河,梧柳项目山峦重重,陕西院数条秦巴大山中的高速公路设计经验,成为进入广西市场的资本。广西植被覆盖率大,自然风光优美,项目对环境保护的要求特别高。业主对项目成本控制非常严格,限额设计又成为一道紧箍咒。设计院的测设人员将陕西先进的山区高速公路设计经验带到了广西,同时在广西也学习了很多适宜当地的新理念。比如说,广西的高速公路并不像我们想的要减少大开挖,相反,由于广西雨量充沛,植物成活率及生长速度都远远高过北方,因此,为降低成本,我们看来该修桥隧的地方,他们却以大开挖、高路基穿越。被开挖的上、下边坡很快就被浓密的本地植物覆盖,远看之下,高速公路穿行于郁郁葱葱的山体间,若隐若现,生机盎然。设计院总工办在考查线路时,也非常认可广西本地适宜的限额设计理念。基本完成设计的河百高速超出工程预算,道路二所正在按照广西业主的要求修编设计方案,因地制宜、尽量降低工程造价,并努力把对限额设计的理解贯彻到正在做的梧柳高速之中。
    为了克服设计理念与办事方法的“水土不服”,道路二所在这一年多时间里,虚心向广西本地人学习,通过与当地设计院座谈,到当地高速公路参观等,融入当地设计理念之中,在设计中严格控制投资、降低造价,发现超标后,自觉修编优化设计。在项目筹划时,各专业集中讨论,以路线为龙头,抓总体设计,在确保质量和进度前提下,控制造价。在测量过程中反复比选、优化、测算,以达到最高的性价比设计。
    短短两个月时间,梧柳项目有了突破性的进展,道路二所的所长宁军“开恩”了,在难得不安排加班的一个晚上让大家放松一下。忙碌了两个月的测设队员们步行到驻地附近的饭馆聚餐,那一晚,酒喝得很多、话说得很多,疲惫与压力尽情地释放出来,大家对拓展广西市场的前景充满着信心。

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