“老陕”守着风调雨顺的八百里秦川能过上安稳日子，素有“好出门不如赖在家”的传统。而对于不得不“吃着碗里、看着锅里”的公路设计这一行说，谋求更远的发展成了设计人赖以生存的道路。
面对宏观经济调控，设计份额萎缩，终于拿到广西设计任务的省公路勘察设计院，选派道路二所进驻广西高速公路设计市场，从此，岭南的深山密林中闪现着“老陕”的影子。广西气候湿热，初来乍到的北方人很难适应，整天身上黏糊糊的，一天不洗澡就难受，中了湿毒脸上会出痘，只要有人进城就会给大家捎带些“湿毒清”、“龟苓膏”等水土不服良药。项目组首先解决大家饮食不适应的问题，从陕西带来厨师自己办食堂。为了找个能开火办食堂的住处，项目组费了不少周折，在当地热心人的帮助下找到的驻地有洗浴设施、能自办食堂，大家非常满足地说：“这是我们在外面住过最好的地方了。”11月1日，记者随院总工程师陈长海一行检查工作，下飞机坐3小时长途车，一到项目组就吃上了食堂的油泼面，由于只有操作间没有餐厅，我们和队员一起端着“老碗”站在过道上，一碗面吃得还真香。
广西农村道路普遍欠发达，山里头可走的路很少，为了寻找线位，大家翻山越岭、涉水过河，体力消耗极大，树枝划伤手臂那是常事，被毒虫子咬了整条胳膊朝上窜红。道路二所出外业的第一天就在山里迷路了，他们不知不觉地走出了1：2000的地形图范围，找不到图中的任何标识，翻过了一座座山，从早到晚走了10多个小时，直到天黑透了才找到回去的路。
提到广西项目的难点，项目技术负责人、路线组长马文敏说：“这里地形、地质复杂，水系发达，岩性多变，选线时不得不考虑的因素太多。”今年的梧州至柳州高速公路项目地质调绘时，在25公里范围内就发现了30多处滑坡，对路线有影响的6处，选线避不过去的就设计抗滑桩等工程措施。2010年11月进场勘测的河池至百色高速公路项目，地下暗河与溶洞非常多，在桥梁选线时，都是逐桩钻探，就怕桩基设在暗河上，摸清地下情况耗费了很多时间。这一带植被茂密、四季无冬，从公路环保上看是好事情，对航测却是不利因素，不能利用冬天大地裸露的时机拍摄真实地貌。在地面测量时，仪器不能通视，往往要雇当地人去开路，砍些杂草，才能看得远些。为了解决全站仪看不到的问题，这个项目上了6台动态GPS接收机和PTK，通过卫星定位确定路线位置。
道路二所的所长、广西项目负责人宁军觉得：“到广西来是我们二所整体实力的一次挑战。在公路设计上，各地的做法都不同，同一省不同地区差异都很大，广西本地长期形成的经验是我们第一次见识，应该好好向当地人学习，争取人家对我们的认可。从办事的模式上看，我们打交道的不再是熟悉的陕西业主，对当地人的办事风格、方式，我们都得去适应，建立双方的信任与和谐的人际关系。为了满足当地人对限额设计的严格要求，我们就要反复地比选方案，尽量减少桥隧，从各实体工程上控制造价。”
广西雨季时间长，每年10月至次年3月为旱季，这半年是最佳的外业勘测时间，道路二所接到任务已经是9月份，业主对工期要求非常紧，为了赶在旱季早早完成外业工作，二所的测设人员马不停蹄展开了工作。在梧州市扎营两个多月，白天出外业，晚上加班，大家根本没时间去逛逛梧州市，回家的日子一拖再拖。桥涵组长刘建梅与交叉组长杨芸波，这两位女组长都是业务骨干，除了夜以继日地工作外，还经常得操心家里孩子上学有没人接送。她们两人都是设计院的双职工，俩老公也经常出差，干脆约定，四个人中一人留守西安时负责接送两家的孩子。罗会萍常年在外，已是人到中年，每天就数她接的老公电话多，临行送到机场，包包里尽是老公塞的各种吃食，异地牵挂酿就一份甜蜜的姻缘。蔡同俊，路基路面组长，他和组里的一批硕士生已成为项目中坚，景强、孟江两个年轻人都已成长为主体设计人员。今年刚参加工作的留德女硕士李瑞和女博士赵昕，对野外工作充满了新鲜与兴趣，我问这两个高学历小姑娘外业工作苦不苦，她们含笑而答：“我们能行的。”仅广西这个工地上，硕士以上学历人员就有5、6个，可以窥见设计院近几年的人才强院战略。
晚上，在女人宿舍里，听她们发发牢骚蛮有意思。有的抱怨回家后发现孩子已经不跟自己交流了；有的说和同事在一起的时间比和老公还长；还有说刚出外业时不敢喝水怕找不到厕所，现在脸皮也厚了，尽管喝，实在不行了让男同事先走几步赶快找隐蔽处“方便”。更有痛心疾首者要下决心回西安补偿孩子。她们有个共同的忌讳：没人承认是“女强人”的，谁敢提这茬，非招惹一句“你才是女强人，你们全家都是女强人！”可是，我发现，无论怎么抱怨，没一人跑回家的，牵挂都在心里头，牢骚都在嘴头上，而手头上、脚头上牵拌的全是工作。这些女人呀，就是快活快活嘴。
