初冬时节，行驶在蜿蜒于神府煤田腹地千沟万壑中，即将通车的神府高速公路上，六车道的高速公路处处显示着大气与壮美，40分钟从神木到府谷，对于习惯了在当地滚滚车流间缓慢挪动的人们，一路畅行真的很爽。
2008年12月30日，这是神府高速公路开工建设的日子。从这天开始，数万筑路大军奔赴前线，一场改变神木府谷这一国家级能源基地通行条件的决战在群山沟壑、河道田野间打响！工程的艰难程度清晰地呈现在建设者们面前：工期异常紧张，气候条件恶劣，年有效施工时间不足7个月；地形复杂，地质条件差；构造物密集，桥隧比例46%，沿线筑路材料匮乏，建设用水泥、碎石等材料需从内蒙、山西外运，运距远；建设环境复杂,建设成本大。更有挖方量数百万方的陕晋界主线收费站、国内目前最宽的六车道黄土隧道――永兴隧道、全国建设规模最大的混凝土三向预应力连续刚构桥――神木窟野河特大桥……一个个困难，给施工带来很大的难度。
对一个工程项目来说，目标决定意识。神府高速公路开工伊始，就将打造部优工程和陕北地区首条六车道典型示范工程作为自己的建设目标。这个目标的期望值是很高的，要实现它确实是不容易的，我省近年来加快高速公路建设的经验告诉我们，唯有做足做好精细化管理这篇文章，才能实现这一宏伟目标，奉献出精品工程。项目开工建设以来，神府管理处紧紧围绕建设目标，把精细化施工管理渗透到项目建设中的每一个环节，培养和强化全体参建单位和参建人员的精细化意识，旗帜鲜明地表示，不论参建单位来自何方，从事过多少个工程建设，到了神府高速公路项目只有一个理念，就是精细化施工管理。
“细节决定成败”，神府管理处始终将精细化施工管理的落实作为全线建设成败的指南，落到细处、落到实处。神府高速公路精细化施工管理理念一经确立，管理处便以全省高速公路建设精细化管理制度为依据，编写完善了《神府高速公路精细化管理手册》等规范性文件，制定了包括驻地建设、路基、桥梁、涵洞、隧道施工，安全生产与文明施工、环境保护等在内的实施细则，对施工的标志标牌内容、规格、安放地点等做了统一规定，对精细化管理的理念和措施从细微处放大，指导工程建设。管理处通过文件、会议、简报等各种途径的广泛宣传，“精细化意识”很快渗透到每一个建设者的脑海里，从而形成了精细建设神府高速公路的共识。为规范施工人员精细化施工，管理处还编制了通道涵洞、排水、防护、路基、桥梁、隧道、路面、交安、机电设施等施工《质量控制要点》小手册；为便于民工掌握所从事的工种、工序及设备操作方法，管理处还制作了几十种精细化施工工艺流程和操作规定小卡片。并且全部印刷发放到各施工、监理单位，对全体施工人员进行了培训，施工前进行技术交底，做到精细施工，精准到位，做足做好精细化管理。
神府高速公路工程科副科长潘军利告诉记者，为了提高精细化施工管理水平，管理处多次组织监理、施工单位到其他在建高速公路学习；省厅和集团多次组织的精细化施工管理现场会更是给了管理处很大的鼓舞，神府高速项目从上至下掀起了精细化施工管理的热潮，如同呵护自己的脸面一样，不放过任何一个细节；如同珍惜自己的生命一样，不放过一个细小的隐患。精细化施工成了神府高速建设者的共识，在工程的每一处都可看到：
路基工程方面，对未筛分碎石边摊铺边洒水保证含水量，对超粒径料采用破碎锤二次破碎；为确保压实度，采用自重加激振力大于55Ｔ的托式羊足碾碾压；路堤和路床顶采用重型钢轮振动压路机（87T）进行补强；对高填方路基采用强夯补强减少工后沉降；对台背牛腿下和耳墙三角区下不易压实处采用浆砌片石砌筑；同时路基施工注意控制工序衔接，挖方路段边坡边开挖边防护，填方路段及时施做下边坡防护；为解决台帽下不宜压实通病，先施工桥台锥坡回填，后施工台帽……
桥梁工程方面，桩基施工严格按规范要求放样，临近天然气管道不允许放炮的桩基采用水磨钻开挖；2.5米大直径桩基钢筋笼架立箍筋采用槽钢确保吊装不变形；桩基严格进行二次清孔，保证沉渣厚度不超标；桩头严格进行凿毛，保证桩柱连接。箱梁钢筋加工采用定型模架保证钢筋间距；采用环型或Ｕ型定位筋准确进行波纹管定位；采用聚氨酯泡沫填缝剂对箱梁端头进行堵露，解决露浆通病；箱梁预制除采用插入式振动棒人工振捣外，模板外侧加附着式振动器进行振捣；采用海绵加土工布洒水进行桥面铺装养生……
隧道工程方面，隧道施工设置远程监控系统，专人全天候监控，特别是掌子面附近架设摄像头，保证人身安全，进、出洞实行实名登记制度，首创在掌子面与二衬间设置钢管应急逃生管道，进洞施工人员强制要求穿反光背心，隧道规范通风，创造洞内良好的作业环境，隧道低压照明，确保安全。六车道黄土隧道根据土质情况，分别采用三台阶弧形导坑预留核心土法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法施工。采用地质雷达对初期支护施工质量进行检测，锚杆进行拉拔试验检测。
路面工程方面，沥青拌和设备的粉尘采用湿法排放，并集中堆放，运出场外；机制砂、矿粉严格控制母岩原材料，实行拌和站集中加工。上面层碎石二次水洗。进场沥青实行三联单验收制度；沥青改性设备安装黑匣子远程监控,改性场派驻监理监控。水稳层配合比设计采用骨架密实结构，振动法成型试件，更趋于重载交通车辆运行的实际状况，提高了压实效果，减少了水泥用量，减少水稳层出现裂缝。采用粉煤灰和砂代替矿粉取得成功，水稳强度未减,耐久性更好，减少了水稳裂缝。水稳施工使用钢模板,模板接缝处采用方木纵向支撑，水稳边部人工灌水泥浆，用小型压路机压实，确保边缘密实，很好的解决塌边问题。摊铺机螺旋布料器挡板下采用橡胶板封挡防止竖向离析，摊铺中专人紧随摊铺机对局部离析处理；设移动标识牌,分区施工；采用透水土工布覆盖保水养生，设养生倒计时牌。透层撒布高渗透乳化沥青透层油后严格交通管制，12小时后方可施工封层。沥青面层施工前采用煤气罐对摊铺机熨平板进行加热，沥青混合料分三次“品”字形装车防止离析，车顶用帆布严密覆盖，保温、防尘，严格控制沥青混合料到场、摊铺及碾压温度……
精细化施工管理确保了神府高速公路过硬的工程质量，从目前路基、桥隧、路面交验情况和检测数据来看，工程总体质量较好。去年省交通集团在神府项目还召开了现场会，总结推广其经验。
