司马故里，韩塬大地，一条条新修和改建的公路纵横交错，来往如梭的车辆给韩城经济带来了勃勃生机。
艰苦拼搏谋发展
2011年，韩城公路管理段打破沿用了几十年旧的公路养管体制，制定新的养管办法。并在用人机制，公路养管机制，工程管理机制，内部承包机制以及中层领导的竞争机制上大做文章。
新任段长侯亚民提出了“一体两能、一段两制、双驱滚动”的发展构想，即从养管制度改革、用工制度改革、分配制度改革、机关消肿、充实一线、积极开展兴路富工、经费包干、段务公开八个方面进行改革。改革的核心是逼着韩城公路段及基层单位按照市场模式自己创收，谋求发展。今后上级下拨的养护费和人头经费，段根据具体情况下拨到道班，道班实行双百分考核，人员工资的绩效部分全浮动，小修保养超支不补，节余留班自用。对路面专业队实行与段经济脱钩，单独内部承包、独立核算。在中层干部任用上，推出“选优淘劣，竞争上岗”的新举措，让优秀人才脱颖而出。在技术革新上大胆起用能人，投入10余万元，根据技术资料，自己设计、自己建造大功率路用清扫机，大大减轻了一线养护职工的劳动强度，进一步提高了养护质量，为段节约资金8万元。
公路管养上台阶
韩城公路段担负着G108线56.5公里、S304线34.5公里的管理与养护任务。
为了改变落后面貌，在全段推行养护工人工资收入与路况挂钩的目标责任制。由主管领导牵头，办公室、生产、财务、材料、工会等有关方面的人员组成测算组，对各方面的情况进行大量、认真、细致的调查研究，以近三年的养护投资，路况等级等资料为参考依据，根据不同的线路，不同的公路等级，不同的路基、路面状况，不同的交通流量，不同的使用年限，养护所需材料，采、购远近等因素，分公路的优、良、次、差四个等级，测定各等级的投资基数，制定了科学合理的方案，签订了目标责任书。
该段将除经费审批以外的人员使用权、生产指挥权、制度制定权、收益分配权下放给承包责任人，根据养护管理需要有权审批给道班的各项经费开支，有权雇佣临时工、季节工、有权辞退严重违纪人员。有权安排和调度工种、有权结合本班实际制定具体的规章制度，有权根据职工表现、工作实绩进行收益分配，真正体现责权利的统一。
为了鼓励常年奋战在公路养护一线的道工创佳创优，积极开展劳动竞赛，段上还规定，凡在年底经检查为优等路的，每公里分别给予500―1000元的奖励，被评为行业文明建设创佳基层单位奖励2000元。
通过公路养管一系列的机制改革，全段上下发生了翻天覆地的变化。今年5月份，渭南公路局在韩城段召开了示范路建设经验交流现场会，国省干线公路养护各项指标均以达标，养护质量不断升级，行业精神文明建设硕果累累。创建了省级卫生先进单位一个，省级青年文明号一个，市级文明单位一个，省厅级文明班组一个、青年文明服务岗一个。
殚精竭虑做奉献
高亚军是一位铁面无私的路政管理员。他1993年干上养路工作的，18年来，他把自己的青春和满腔热情全部献给了他钟爱的公路养管事业，风雨岁月记载着他从一个普通养路工到一个路政股长的足迹。2010年7月，山西临沂一辆大货车撞坏了行道树和部分公路设施，按赔偿标准应收赔1050元。车主通过当地熟人找到高亚军，并悄悄塞给他200元钱，他严词拒绝，按规定予以处罚，用行动捍卫了路政法规。
段长侯亚民17年如一日，以路为重，以路为家，在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。无论是在基层一线默默无闻的干着养护工作，还是在华县段、大荔段工作期间带队承建的各项工程质量全部达优，多次受到上级的表彰和嘉奖，先后被评为渭南公路局、省公路局先进工作者。2010年7月，他从大荔调回韩城段出任段长。很快安排部署了全段工作后，背上行李南下G108线芝川道班，投入了紧张有序的“迎国检”示范路建设工作之中。他白天与道班工人一起摸爬滚打，晚上和养护股技术人员研究整修方案，眼睛熬红了，人也累瘦了，但他无怨无悔。出色地完成了迎检任务。
