工程简介
神府高速公路是国家级能源重化工基地榆林神府煤田煤炭东运的唯一高速通道，陕北地区首条六车道高速公路，也是我省高速公路网规划榆（林）商（洛）线的重要组成部分。
神府高速公路路线起于榆林市神木县乔家梁，与榆林至神木高速公路相接，经神木府谷两县9个乡镇、42个自然村，跨越黄河后与在建的山西忻州至保德高速公路相接，路线主线全长56.9公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度为32米。设石马川、府谷二条连接线共23.737公里。
全线主要工程量为路基土石方3048万方，防护排水71万方，沥青混凝土路面1111千平方米，特大桥6892米/2座（单幅），大中桥47975米/220座（单幅），涵洞通道156道，隧道12523米/16座（单洞），全线桥隧比例达46%。全线设互通立交5座，匝道收费站4处，服务区、停车区、养护工区、管理所和管理分中心各1处。
神木至府谷高速公路是我省“2367”高速公路规划网的重要组成路段，是连接陕北、关中和陕南三大经济区第二条高速通道榆商线的重要组成部分，地处陕甘宁蒙晋五省（区）接壤地带，能源矿产资源富集，除世界七大煤田之一的神府煤田外，天然气、石油、岩盐等矿产资源开发潜力巨大。
神府高速公路建成通车后将为神府煤田煤炭东运提供最便捷的通道，对推动沿线地区的产业结构调整以及社会经济快速增长，推动以神木和府谷为中心的国家级能源重化工基地发展具有十分重要的意义。
该项目于2008年12月30日开工建设，由陕西省交通建设集团公司建设。
项目亮点
两个全国之最
1.全国建设规模最大的连续刚构桥――神木窟野河特大桥
神木窟野河特大桥上跨204省道、神延铁路、神木火车站路、窟野河、神木新桥、神木县滨河路、东山路，全长3446米，其中刚构部分2256米，最大跨径165米，最大墩高76.5米。全桥共12联，混凝土用量达16.9万吨，钢材用量达2.7万吨，相当于目前世界最高建筑物828米的迪拜哈利法塔建设用量的三分之二，为全国建设规模最大的混凝土连续刚构桥。
2.全国开挖跨度最大的黄土隧道――永兴隧道
永兴隧道为六车道黄土隧道，设计时速80公里/小时，采用上、下行分离式断面，隧道开挖高度12.19米，最大开挖跨度17.32米，开挖断面达171平方米。隧道穿越地形变化复杂，地质灾害较发育的V级湿陷性黄土围岩，深埋段2206米、浅埋段455.9米，最浅处土层仅为10米，为全国首座大跨度双向六车道分离式黄土隧道。
两个全省首次
1.陕西省首次在桥梁施工中应用C55高标号混凝土
神木窟野河特大桥上部悬浇采用C55混凝土，是目前我国公路桥梁采用的最高标号的混凝土，也是陕西省首次在桥梁施工中采用的高标号梁体砼，具有同体积下抗拉抗压强度高的特点。
2.陕西省首次在桥梁施工中应用双掺工艺
一是在混凝土中掺加10%、20%、30％的粉煤灰等量替代水泥，二是在混凝土中参加水泥用量0.6%的北京华迪NF-2缓凝高效减水剂，并根据设计强度及混凝土坍落度的要求，进行试配优选。既降低了建设过程中的单位水泥用量，也保证混凝土的强度、提高混凝土的和易性、降低缓凝时间，使用水化热能均匀释放。
