是如此雄奇壮观，是如此激荡人心！
金秋时节，我应陕西高速集团的邀请，前后两次赴即将竣工通车的十天线汉中西段采访。沿途所闻所见，都被高速公路施工建设者的胸襟气度、拼搏精神、严谨细实的作风和强烈的环保意识所深深地打动。其施工难度之大、建设速度之快、工程质量之优良、绿色环保程度之高，都相继受到交通运输部、省交通运输厅、高速集团领导和专家的高度评价。它是铸刻在千年蜀道上的瑰丽画卷和英雄史诗！
十天线是国家高速公路网湖北十堰至甘肃天水的联络线。汉中西段位于汉中境内，东起城固谢家营，穿越南郑、汉台、勉县、略阳五县区，西至陕甘交界的大石碑，全长150.06公里，加上各类连接线，实际施工193公里。沿途山高路险，桥隧相连，异常艰辛。其中桥梁198座，隧道38座，涵洞187道。概算总投资137.3亿元，该项目的特点是投资大、线路长、地质状况复杂、施工难度大、工期紧。
初识范克虎
范克虎，汉中西段的副处长，负责全线的征地拆迁和后勤工作，也是我们来此采访的第一人。他四十出头，冷面方脸，体魄雄健，非常健谈。他向我们详细介绍了十天线上马的来龙去脉。
十天线是在经济危机波及世界、国家拉动内需、汶川地震后汉中正在恢复重建的大背景下仓促上马的。那时，我们陕西也是“跑部进京”，积极争取国家投资项目。他清楚地记得，那是2009年4月28日，省高速集团人力资源部紧急约他和现任处长崔文社、副处长王超三人谈话。5分钟后便由高速集团老总带领他们前往汉中宣布建设项目班子的组建。
5月13日，他们和汉中市委、市政府召开了座谈会。一个令人振奋的消息迅即在汉中西段沿线传开。继宁强至棋盘关、西安至汉中高速公路建成之后，又一条高速公路将要穿越汉中全境，汉中人民的兴奋是不言而喻的。
5月18日开始招标，5月20日监理单位进场。施工任务在即，加上汉中的雨季即将来临，如果不抢在雨季前打桩放线，那一耽误就是多半年时间，就会严重地贻误工期。时间不等人。开始时工程处派人请当地群众埋桩，埋一根一百多斤重的水泥桩才付5块钱劳务费，头一天下来，只埋了30多根，到第二天就没人来了。因为这种活既脏又累，且挣不下钱，怎么办？在这个节骨眼上，市委、市政府很快作出决定，发动沿线所有乡镇和村上的党员干部齐上阵，打一场人民战争。为此，3家设计院每家都派出6组测绘人员，管理处30多人倾巢出动。在各方面齐心协力努力下，将这项在正常情况下需要三四个月才能完成的埋桩放线任务，在汉中西段只用了10天就将两万多根水泥桩埋好，一条清晰的高速公路主线轮廓呈现在人们面前。
紧接着，他们又一鼓作气，在当地政府的有力配合支持下，用30天时间完成了全线193公里路段的财产清点和土地交付，用60天时间完成了全线1300个建筑物的拆迁，用130天时间完成了全线所有农民的房屋拆迁任务，创造了埋桩和征迁工程的“十天速度”，也极大地鼓舞了全体施工人员和当地干部群众的士气。
王超的质量意识
王超一表人才，长得板板正正、精明干练。当年也是集团公司机关的帅小伙。如今，连续在西汉线和十天线摸爬滚打，风霜早已爬上了他的额头，头发明显稀疏、脸色也没有以前那样光润了，但显得更为坚强、更有阳刚之气了。
王超对于全线几十个标段、69个施工单位、198座桥梁、187道涵洞、101座通道、43座天桥、38座隧道、9处互通式立交都如数家珍。尤其是讲到施工难度最大的咸河大桥、三花石隧道、护坡的治理时，说得有条有理、头头是道。一般人眼中枯燥无味的工程数字和名称，经他口中说出，你就会觉得有滋有味、亲切生动，如同身临其境一般。
他们的目标是把汉中西段全力打造成交通运输部山区高速公路的示范工程、优质精品工程、绿色环保工程。“精细化管理、规范化施工”这十个字就成了王超天天必念的经。
没有规矩不成方圆。开工伊始，管理处就对路基、桥梁、隧道、路面、护坡等分别制定了精细化管理和规范化施工的具体细则和目标任务，下发到各个标段，人手一册。对全线25个标段的施工人员分门别类进行培训，明确责任、明确操作规则和完成时间。全线一次建成25个高标准高起点的实验室，一次性通过省厅验收。并且对项目经理的管理能力、协调能力、现场控制能力进行考核，辞退了一批不合格的项目经理，使全线所有项目都严格按照精细化管理和规范化施工要求，有板有眼、有序推进。
一次，他们在工地检查，越野车在刚刚铺好的桥梁和路基的连接处咯噔闪了一下，王超立即意识到这是路面不平，一定是质量出了问题。当即召开现场会进行分析，发现主要是因为桥梁和路基连接处的混凝土干裂萎缩所致。如不及时采取措施，一旦雨水浸泡进去，时间一长，就会出现大问题。他们立即将这里已经铺好的700米路面铲掉。然后请专家会诊，集思广益，在桥面和路基接缝处增加了一种纤维，增强了路面的弹性和拉力，解决了混凝土干裂萎缩造成的后遗症。这一经验在全线推开，得到领导和专家的交口称赞。
在施工过程中，王超万万没有想到汉中西段地质状况这么糟糕，一些地方就像骨质疏松的老人，稍稍遇到风吹草动，就顷刻散架。崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、采空等不良地质现象时有发生。唐代大诗人李白《蜀道难》中“青泥何盘盘，百步九折萦岩峦”，诗中的青泥岭就在汉中西段经过的略阳县境内。加上这一带水系特别发达，沿线要经过汉江、嘉陵江两大水系的8条支流和汉中盆地的万条水网，尤其是洪水季节，给施工造成极大的麻烦。有的隧道正在掘进，突然大水如注，无法阻止。有的隧道因石质破碎，正在掘进时，突然塌陷，任凭你采取什么办法，都无法支撑。有的大桥下面土质松软，钻探五六十米还见不到硬土。有的护坡刚刚砌好，一夜山洪，大面积滑坡。
在困难和挫折面前，他们依靠广大施工人员的经验和智慧，依靠专家和技术人员的科学求实精神，群策群力，战胜了一个个困难，最终保质量地如期完成了各项任务。王超说，通过这两年抓精细化管理和规范化施工，有个非常深刻的体会，就是抓质量一定要抓源头。譬如，路面要用大量的石子，石块的质量、硬度、大小、匀称度都不能光听一面之词，一定要亲自到料场去看，看他们的石料来源，看粉碎机械的质量和制造厂家，看工人的操作技术和工序是否规范，然后还要看各种试验数据是否达标，直到满意为止。
由于从各个环节狠抓了精细化管理和规范化施工，在省厅今年上半年质量监督检查中，汉中西段项目单点合格率达到95.4%，关键指标合格率为96.5%，上半年全线无一例质量投诉。
聂飞一席谈
时势造英雄，实践出真知。
汉中西段在两年多时间内，能在千年蜀道上完成如此艰巨的工程任务，除有一个强有力的领导班子、有一个严细实的工作作风外，还有一批朝气蓬勃、敢冲敢干的年轻人。
聂飞如同他的名字一样，意气风发、神采飞扬，黑黝黝的脸庞上架着一副眼镜，雄健的体魄中洋溢着干练。他十年前从长安大学毕业，先到高速集团机关工作，后到西汉线一个最艰苦的项目组磨炼，两年前调来汉中西段，挑起了工程科的大梁。
工程科就是全线各个项目施工进度、工程质量、材料消耗、项目变更、资金运作的晴雨表。全线每个标段、每个项目、每座隧道、每座桥梁、每道洞涵、每段路面、每面护坡的进展快慢、质量好坏、任务完成多少等情况全在他们的掌控之中。别看聂飞才三十出头，可他在这个科就是老资格了。他手下人员全是刚刚离开校门的“八零后”，在这里得到最好的锻炼和磨砺。
有个叫孙文娟的姑娘，大学刚毕业就被招聘到汉中西段，分配在工程科，负责全线各类报表的统计工作，每天将各个项目组的五花八门的数字统计上来汇总，给高速集团上报。从早到晚、马不停蹄、手不释闲地钻在这些名目繁多、没完没了的报表和枯燥的数字之中。还要和几十个项目组进行报表对接，将全线各个项目的施工进度、遇到的各类困难、处理措施、资金使用情况都要写出来。有时进她办公室以为无人，其实她正藏在几尺高的报表之中埋头苦干呢。
其他几个年轻人都是这样。此后我们采访监理科，副总监杨建华也是三十多岁，两位干事王建亚、姚林都是刚刚走出校门的研究生，他们都没黑没明地奋战在工地上。
聂飞说，工地就是这样，工期是死的，是硬任务。工地上不讲什么节假日休假制度，任务一紧，常常是把女孩子当男孩子用，把男孩当牲口用。说这话时他笑了，其实在工地上，就像战士在战场上、在抗震救灾前线一样，面对千难万险只能不顾一切地冲上去，把困难踩在脚下。
申红刚传奇
大雁在万里无云的蓝天上翱翔，有时会碰上电闪雷鸣；骏马在一望无垠的草原上奔驰，有时也会遇到泥坑和陷阱。汉中西段高速公路在顺利推进时，常常也会碰到这样那样的困难。有时因为路基从鱼塘旁穿过，大桥高过了一座寺院的院墙，修建防护栏给农民行走造成不便等引发矛盾，弄不好就会引起轩然大波。偶尔遇到个别人在后面煸风点火，还会出现聚风闹事、棍棒相见之势。每每遇到这类麻烦事，几乎都离不开一个重要的人物，他就是汉中市委、市政府副秘书长、汉中市十天线高速公路协调办主任申红刚。
有人说他精明强干，富有实际工作经验；有人说他老谋深算、一身手段；有人说他不按常规出牌，变化多端；有人说他长得不像好人，有点地头蛇的味道。耳听是虚，眼见为实。我们终于见到了申红刚，他正在办公室处理西汉高速驻汉中办事处的一起征地遗留问题。他的一条腿肿得厉害，缠满了绷带，办公桌旁还放着一双拐杖。提起有关为高速公路征地拆迁、解决钉子户一类的事，申红刚立刻神采飞扬。
一个多小时的谈话中，我深深地感受到申红刚是一位头脑清晰、思维敏捷、有工作激情、有丰富的实践经验、且熟悉有关征地拆迁各项政策的人。他是农民的儿子，土生土长，最熟悉当地农民的生活习惯和性格。他先后在汉中7个乡镇当过乡镇长和党委书记，后又在汉中市土地局和交通局当副局长。2002年，国家修建西汉高速公路，让他担任协调办主任，一干就是10年，干出了些名堂。
申红刚说，我从事这项工作10年来最深刻的体会有四点：一是坚持原则讲政策，二是规范程序严要求，三是解决问题讲诚信，四是成败关键抓落实。为了解决汉中大交通，西汉线征地拆迁每亩地1.2万，十天线每亩地1.8万，而且不分城市农村。这就是汉中市委、市政府的政策和工作原则，无论什么样的特殊理由都不能突破。事实上，汉中市区的土地每亩少说都在一百万以上，但修高速公路要紧，只能小我服从大我了。作为协调办，必须严格地按照征地程序、用地程序、解决遗留问题程序、财务管理程序办理，把钱花在正路上。在解决实际问题时，既要考虑国家利益，也要考虑群众利益，千万不要伤害老百姓。一把胡椒一口气，群众有时只是向你讨一个说法，你要想尽千方百计让群众接受，找解决问题的平衡点，及时化解矛盾，保证施工顺利进展。
一次，因为桥梁改线，影响一个村群众的出行。老百姓把施工方围起来，就是不让施工，当时气氛相当紧张。申红刚闻讯赶来，面对气头上的群众，先劈头盖脸地将自己人数落了一顿，三骂两骂把群众的怨气消了一半，使骤然紧张的气氛有所缓和。随后，申红刚非常坦诚地对围堵的群众说，我是代表市委、市政府专门前来处理这件事的，我说话算数，一定会给大家一个满意的答复，今天就是要下势把这个问题解决了。后来由施工方给村民新修了一条便道，将问题摆平了。说这话时，申红刚的眉宇间还流露出一丝得意的神色。
还有一次，高速公路从一座千年道观旁穿过，道观认为破坏了他们的风水，提出要施工方拿出500万元让他们搬迁。此后申红刚将道观的两名女主持和当地的县长、施工方约来商谈。两位女主持只讲风水不谈钱，一口气讲了两个多小时还没有把意图讲完，申红刚说再另约时间继续谈。这样，一来二往，弄清了意图，取得了谅解。道观方面主动提出请风水先生为他们另行选址，搬迁经费由他们自己化缘。后来国家只花了几十万元就把这一问题解决了。
夜访崔文社
两次来汉中西段，按说第一个就应该采访这里的一把手崔文社。但几次都是和他擦肩而过，只见他头戴安全帽，风急火燎地到工地去了。可在采访的过程中，几乎每个人都会谈到崔处长几件感人的故事。
与其说崔文社是汉中西段的处长，还不如说他是全线的总指挥，更像一位指挥大型战役的将军。他从2009年4月28日在此报到后，就一头扎在工地上，将自己的所有精力和智慧都夜以继日地燃烧在这里。
崔文社是典型的关中汉子，浓眉大眼，诚实稳健，灵活果断。他当年从西安公路交通大学毕业后，相继在西临线、西宝线摔打，后调到高速集团机械化公司担任总经理。正当他在这个岗位上干得非常起劲的时候，集团领导将他选派到汉中西段，将这副千斤重担压到他的肩上。
一开始，崔文社就清醒地认识到，这对他来说，既是一个天大的难题，更是一辈子的幸运。他从早到晚几乎都在工地上奔忙，新配的越野车一年跑了14万公里，平均每天跑400公里。父亲病危，他一直都未顾上回去，直到临去世的前一天晚上才回到家中。父亲大概是一直在等他，瞑瞑中见他回来，才闭上眼睛，安详地故去。他每次借到省上开会之机，抽空还要到省厅、集团公司找专家、跑资金，直到很晚才回家看上一眼。到了凌晨三四点钟，又让司机开车往工地上赶。他趁司机开车之机在车上迷糊一下，第二天早晨8点钟前赶回工地，又立刻投身工作之中。
办公室何主任说，崔处长身先士卒，没黑没明地奔忙在工地上，哪里出现问题，他就立刻赶到现场，处理问题不过夜。他不仅为工程处着想，而且能设身处地为施工单位着想，因而几十个施工单位对崔处长都很敬畏，这也是全线指挥灵敏、步调一致的关键。
是夜，秋风习习，天空明净。时近通车，远处的施工现场，仍有人挑灯夜战，机声轰鸣。对崔文社来说，这也是一个难得的清静之夜。他从汉中日前发大水治理滑坡谈起，讲汉中西段的四大特点和亮点，讲高点定位和施工理念，讲如何解决施工中的一个个难题，讲小型预制件的工厂化生产，讲精细化施工、规范化管理，讲如何进行生态环境的治理等等，生动而具体，激情而坦诚，使我们感到他的一腔热血在胸中沸腾，一整套施工理念在艰难曲折中奋力前行，一群生龙活虎的施工者在他的带领下团结奋战、攻坚克难，在千年蜀道上架起了又一道瑰丽的彩虹。
人在画中游
第二天一大早，崔文社处长带领我们去他们的路面。沿途我们看到这条高速公路的确非常雄奇、非常平坦、非常壮观。公路两旁植被很好，护坡上长满了树木花草，在秋阳下显得十分绚丽灿烂。沿途的路面、护坡体现着对水的精心治理。一些边坡还在加固。崔处长说，汉中一带水系发达，地质状况非常复杂，我们采取多种措施，对水真正做到高接远送，杜绝后患。
有一段路面正在铺设沥青，七八台大型碾路机往来碾压，几名工人每人手中拿着一根长长的钢尺，不停地在路面上测量，哪里不平，哪里稍高一些，在钢尺下就会立即显示出来。碾路机司机趁热烘烘的沥青还未凝固，立即将路面碾得平平展展、严严实实。
崔文社是个完美主义者。他对施工中的各个工序要求都非常严格。就连沿途的水沟盖板都全部采用极为规范的工艺制成。为了美观耐用，他们将原来设计的长一米、厚20厘米的水沟盖板改为长60厘米、厚14厘米，中间增加了钢筋，设计了十分精美的图案，然后用塑料板作模板。这样预制成的水沟盖板表面光滑平展，如同玉石一般。而且棱角分明、轻巧坚固、一个人可以搬动。为了全线统一，他们经过3个多月的试验，然后采取工厂化流水线作业，严格操作，使全线铺设的水沟盖板色彩一致、图案精美、整齐划一，如同给高速公路镶上了一条靓丽的花边。
江泽林副省长日前来此视察时兴奋地说，你们的水沟盖板和防护栏比西安城里的好看得多。交通运输部一位负责高速公路质量评比的权威人士对崔文社说，照这样干下去，你们开初提出的打造交通部山区高速公路示范工程、优质工程和绿色环保工程的目标是有望实现的。
崔文社讲得兴奋，我看得高兴、激动，心中不由得涌出这样一些诗句：
秋风送爽兮金菊竞艳，
汉水滔滔兮巨龙蜿蜒。
路面坦荡荡兮平平展展，
生态绿茵茵兮花木灿烂。
一排排护栏兮整齐笔直，
一座座桥隧兮雄奇壮观。
车在路途飞奔兮，
人在画屏中游览。
曾经难于上青天的千年蜀道兮，
又一奇迹在秦巴汉水间呈现。
假如李太白再来此地兮，
将会写出怎样脍炙人口的瑰丽诗篇。
