从新疆首府乌鲁木齐一路南下，在戈壁滩中有一个小县，叫托克逊。兔年的春节刚刚过去，地上的冰溜子还未融化，这里靠近公路边的一座不起眼的3层小楼里住进来了一帮外乡人，他们讲着地道的“秦腔”，行事低调，生活规律，每日早出晚归，风尘仆仆。一些当地的维族老乡很是好奇，一番了解，方才弄清楚了，原来他们来自陕西省公路勘察设计院。搞公路设计的，却来这里修路！
要建设的S301线托克逊至乌拉斯台公路项目是陕西省公路勘察设计院积极响应交通运输部“援疆工作推进会”精神，按照陕西省交通运输厅的统一部署，承担的代建任务。项目地处吐鲁番地区与巴音郭楞蒙古自治州，184公里的路线纵贯天山中部，穿越戈壁滩、山区沟壑和高山草原，地形复杂多变，气候环境恶劣，施工条件艰苦。这对于之前没有过工程管理经验的陕西公路设计人可真是个不小的考验。
很快，托乌代建项目指挥部便在省厅“抽硬人，硬抽人”要求下宣告成立。
项目指挥长周彦军，50出头，地道的陕西汉子，参加工作30余年。或许是因为和路、桥打了一辈子的交道，人也变得颇为有些“公式化”，不苟言笑，技术老到，说起话来虽和风细雨，却言之凿凿。刚来指挥部驻地的那些日子，或许是因为水土不服，加之工作头绪多，压力大，一直睡眠很好的人，常常夜里醒来，就再也无法入眠。如何把13亿的项目建设资金变成实实在在的路，是压在他心头的一块石头。为了使代建项目早日上轨道，他率领着指挥部一干人白天跑工地，晚上学习项目管理办法，制定规章制度，跑“技术”，要资金，为项目的实施扫清障碍。例会上，他反复给同志们讲的一句话是：“我们大家最重要的任务，就是为新疆人民花好每一分钱，建好每一寸路。”
项目副指挥长覃春辉年届“而立”有5，虽貌不惊人，说话办事却有板有眼。工地上跑的多了，各标段的项目经理都很熟悉他，也很敬畏他。都说干工程的有时候难免想搞点偷奸耍滑的伎俩，但碰上个“覃指挥”，施工队伍连想都不敢想。私下里曾有这样的议论：“覃指挥办事铁面无私，没情面可讲，像个陕西‘楞娃’。”项目开工后，由于建设征地拆迁手续未获批复，又受国家宏观经济政策调整影响，建设资金出现严重短缺。面对窘境，覃春辉和大家一起审时度势，提出了“逐点突破，循序渐进，不等不靠，主动出击”的工作思路，一下子提高作业面达35%，确保了施工进度。从昔日设计部门负责人，到如今项目建设管理者，覃春辉正在一步一个脚印践行着自己朴实的信念和赴疆时的诺言――“不仅要干，还要干好”。
工程合同部部长许楠，在设计院和代建指挥部都是最年轻科级干部，90年代毕业于西安公路交通大学公路系桥梁工程专业。参加工作以来，从独当一面的技术骨干，到桥梁专业分项负责人，他走过了10年的公路测设之路。他曾在孩子嗷嗷待哺之际远赴阿尔及利亚项目组一干就是两年，曾连续3年被评为全省交通运输系统优秀团员，还曾荣获全国交通运输行业青年岗位能手。在指挥部，大伙冠之以“型男”的雅号，不仅是因为他身材匀称，模样俊朗，还因为他办事认真，不怕吃苦，言谈举止修养与魅力俱佳。
工程质量部部长刘英朴，人如其名，硕研毕业，满腹经纶，却仍自学成瘾，负责项目的工程质量、安全生产等方面工作，繁忙之余，最大的嗜好就是“啃书本”。去年被院里评为“十佳设计标兵”，当时要他说句感言，顺口就是“工欲善其事，必先利其器”。针对托克逊至乌拉斯台工程地质及气候状况，他提出了全过程管理、全环节控制、全方位监督、全天候把关的总体要求。为有效防治托乌公路的质量通病，他编写了《S301线托克逊至乌拉斯台公路项目质量通病防治手册》，将常见的质量通病处治措施汇编成册，配发各施工单位执行。在自治区今年组织的两次大规模质量核查中,托乌项目在原材料、路基工程断面尺寸和压实度、桥涵构造物尺寸和混凝土强度等方面抽查合格率均达100%。
还有被大家称为“铁算盘”的财务部部长钱新丽，支付建设款，动辄几百万、上千万，坚持钱、帐不过夜，从未出过1分钱差错。被大家称为“能人”的综合办公室主任汪锦成，项目指挥部、总监办、试验检测中心几十号人的吃喝拉撒睡，什么杂事都是他在办，哪里有问题，哪里就有他的身影，建设初期，人地生疏，那么多难事还真难不住他。一个顶“仨”的合同部工程师田顶立，由于人手紧缺，还同时兼任着纪检监察员、出纳等要职。指挥部里最年长的就属司机师傅郗广善，最年轻则是质量安全部工程师翁阳。他们亲如一家，并肩作战，舍亲朋，离故土，在天山脚下书写青春，挥洒汗水，他们用执著和坚定唱响着新时期援疆建设工作者的人生凯歌。
目前，托乌项目建设任务稳步推进，各项工作运转良好，已累计完成投资2.6亿元,超额完成年度目标任务达70％以上。
新疆交通运输厅、交通建设管理局等主管单位领导多次到代建项目指挥部检查指导工作，均对指挥部的“专业”和“高效”给予了高度评价，令人对这支来自陕西的代建管理队伍刮目相看。
