穿山越岭，无需踏破铁鞋，“黑色动脉”一贯南北；
架河跨江，何求饶水涉泽，通天大路 连接东西。
有人说，世界上本没有路，走的人多了也就有了路；
我想说，道路本来坎坷，是公路人的汗水，铺就了今日的平坦大途。
公路似一条条盘旋的巨龙，把祖国的各个部分连为一体；又似一根根活的动脉，维持着祖国母亲的新陈代谢。
我站在广袤的大地上，一座装满了所有青山和白云、星星和海波、炎黄子孙的灿烂历史和文化、光辉和荣耀的大花园！
阡陌交通，条条道路通罗马！
春风得意，马蹄不再。但有宝马奔驰，往来不息；
一日看尽，劳累几许？唯求花气袭人，去留无意。
因有罗网交织的公路，天堑变成通途；
因有宽阔油光的公路，天涯尽在咫尺。
打开历史的书页，在驼运马载的古代，即便是呼风唤雨的王公贵族，也会无奈地感叹：远方，遥不可及。
放眼今日的九州，在船输轮流的今日，纵使躬耕乡间的平民百姓，也能不由地赞传；远处，尽在眼前的等候着。
三十年改革，铺我七彩之道路；
三十年奋进，扶我八方之桃李；
三十年富强，看我九州之振兴。
在乡下老百姓中间常常流传着这样一句话：要致富，先修路！的确，交通是一个地区、一座城市走向繁荣富强的首要条件。
新中国建立以来，党和政府高度重视发展交通事业，除了建立起发达、方便的城市交通网络系统外，更注重乡镇、农村地区的基础设施建设，甚至在二十一世纪初在大部分欠发达地区实现了“村村通公路”的伟大壮举。各级道路工作者不辞劳苦，辛勤作业，走出一条经济效益高、环境污染少、资源消耗低、人民口碑好的道路交通建设的新路子。
今日，我国的公路系统在各种交通方式中发挥着独特而巨大的作用，承载的物资、人流的运输总量仅次于铁路而排名第二，在中短途陆上运输中排名第一。在广大道路工作者的努力下，我国在公路设计、修建、管理和维护等方面也取得巨大进展。北京、上海、重庆等大城市的立体交通的设计和修建已经形成了实用性和美观性的统一，成为城市一道亮丽的风景线。
我国近年高速公路的里程已经在世界上仅次于美国成为世界第二，并且在很多方面攻克了许多技术难关，在我们这个多山地少平原的国家修建了世界上里程最长的穿山公路。全国各省市基本上形成了以省会城市为中心，纵横交错的公路网。
如今，四通八达的公路网络遍布全国，地域、时间的距离被大大拉近，在我国960万平方公里的面积上，东西南北间的距离变短了。基础设施建设的加强，尤其是公路系统的发展促进了经济的大发展，各地之间的合作交流更加方便，致富的周期一再被缩短，这既是公路工作者的自豪和骄傲，也是人民的福祉和光荣。
回首往昔，我们功勋卓越；展望未来，我们希望满怀。一条条康庄大道伸往光辉的地平线，承载着亿万中国人奋发图强的梦想，浸润者千万公路工作者的温热汗水，飞扬着亿万人民幸福生活的欢歌笑语。
摇曳着春日的曙光，握紧这枝温暖漂亮的笔杆，我想大声对全世界说：中国的高速公路将越修越好；中国的社会主义道路将越走越宽，中国的振兴之路就在脚下。
“路”漫漫其“修”远兮，吾将上下而求索！（作者系洛南公路段职工）
