西商高速公路跨越阡陌纵横的关中平原，蜿蜒崇山峻岭的秦岭山区，到达兼具秦风楚韵的最美商洛，是国家高速沪陕线的重要组成路段，是连接西部地区和中东部地区的交通大动脉，也是我省穿越秦岭的第一条六车道高速公路。
西商高速所有建设者都达成共识――“不仅要将西商高速建设成为精品路，更要建成景观路、生态路、环保路、安全路、富民路。”
在设计之初，省交通运输厅和省交通集团秉承建设“生态高速”的理念，通过地质选线、地形选线、环保选线和安全选线，反复勘查调整，以沿线实际生态特征为根本，将线路分为关中平原段、秦岭山区段两大自然地貌单元，分别赋予城市园林景观、原生态自然景观内涵，定下了“生态西商、绿色高速”的景观基调。
尊重自然，保护环境，与自然和谐是西商高速公路绿化景观工作的基本思路。省交通集团将环境保护和生态恢复写入了招标文件和施工合同，作为工程施工不可触的“高压线”。西商管理处从抓制度、抓落实入手，把环境保护和生态恢复纳入与施工单位每月的目标责任考核中，落实了责任；制定了《绿化工程精细化施工细则》，对环境保护和绿化施工提出了细致的要求，确保每一道工序都从保护环境、生态恢复入手，要求“建设一处、绿化一处，施工一片、恢复一片”。在路基工程施工中，尽可能的减少大填大挖，减少对原生态植被的破坏；研究了土石方调配方案，有效利用700万方弃土弃渣，降低工程建设对环境的影响。山区六车道隧道开挖断面大，技术难度高，进洞严格执行“零开挖”，既保证了正常掘进，又减少了对山体地质结构的扰动和植被的破坏，洞门采用直切式和削竹式，既美观大方又便于生态恢复。土质边坡全部采用生物防护，打孔植灌木紫穗槐、小冠花，撒播适量紫花苜蓿草籽，对提高路域两侧景观品位具有重要意义。石质边坡无法直接绿化，选择在拱形骨架和锚杆框架梁的基础内码砌植生袋作生物防护，稳固边坡，全绿化覆盖工程构造物，遮盖人工施工痕迹。山区陡峭边坡采用布鲁克柔性防护网，完美保护原生态山体和植被。在路面工程施工中，与路面单位“约法36条”，条条剑指环境保护，从原材料拌和、运输、现场摊铺等工序环节，严格控制污染源。在施工后期，督促施工单位妥善处置废渣废料，避免二次污染……从点点滴滴加强环境保护和生态恢复，做到环境保护、绿化施工与自然和谐。
保护好水源地是工程建设的又一重难点。西商高速自蓝田玉山入秦岭北坡，逐灞河南进秦岭，经灞河源头灞源乡，为保护灞河源及河道，降低污染，线路全部以高架桥通过，远离山体，从根本上避免对山体的开挖破坏，保持了原有的河道和植被，使灞河天然水系和沿线山体毫发未损。“杨柳含烟灞岸春，年年攀折为行人。”古人灞河折柳送别倾洒丹青水墨，今人筑路尽心呵护灞水源头。西商高速建设者以崇高的使命感，严格遵照南水北调水源地保护相关规定，倾心尽力维护丹江流域水系不受污染，以S型丹江大桥扭腰凌空跨越丹江。
绿意流畅，布局合理是生态西商根植的特色。在挖方段碎落台上，为保证沿途景观序列整体有致、风格错落统一，平原段选用了高大落叶和常绿且具有观赏效果垂柳、大叶女贞、樱花、国槐、七叶树等乔木为主景树，搭配具有观赏性的小乔木红花紫薇、独杆木槿，间隙点缀栽植红叶石楠球、小叶女贞球、火棘球等球状灌木，形成了冠顶、分枝点连续线性而又层次分明，线型流畅，视线通透。立交区、服务区选择以适宜北方和地方生长的规格较大、生命力强的雪松、垂柳、国槐、柿子树、杨树作为主骨架树，配以中等规格的油松、黄金槐、白玉兰、紫玉兰、大叶女贞、红叶李等，再片植花类，与周围建筑相映成趣，构造空间立体景观，凸显植物层次感和韵律感，丰富了可视路域景观。
高起点规划、高标准建设、高效能管理是西商高速绿化生态工程的基础。全线选种近百种当地特有植物实施沿途绿化工程，栽植了数万棵乔木、灌木，播撒绿色种子，延续绿色生命。尤其是通过精细化施工作业，精细化养护，严格每一道工序流程，精细呵护绿色成长，反季节栽种苗木成活率达95%以上，攻克了反季节绿化苗木成活率低的难题。在达到与沿线生态环境有机契合，实现“不见一片黄土、不见一块裸露”的同时，天然去雕饰，极少看到人工雕琢的痕迹。
西商高速公路将于今年建成通车，遥想通车之日，沿线娇嫩妙曼的紫穗槐轻含翠芽迎风摇曳，婀娜细腰的金丝垂柳低眉颦笑，吐绿滴翠的常绿乔木英姿挺拔……郁郁葱葱的乔、灌、花、草立体植物群落勾勒出“四季常青，三季有花”的生态高速令人流连忘返，将为三秦大地新添一道靓丽的风景线。
