迎着夏日清晨的徐徐凉风，十天高速汉中至安康段西乡服务区经理杜小平站在办公楼前，看着整洁、宽阔、绿化成片的服务区广场，脸上洋溢着自信的微笑。作为我省第一个申报绿色建筑的项目，西乡服务区已于2010年9月份申请评审为规划设计阶段的二星级绿色建筑标识，在建成运营一年多后的今天，又正在申请绿色建筑物等级评审。有了“绿标”的服务区，服务区会像现在的绿色食品一样受到人们的青睐。
低碳之花
当城市的人们开始关注电价上涨的时候，这个占地300亩的西乡服务区却不用为电耗发愁了。因为服务区的广场晚上的照明几乎可以不用电，奥秘就在于广场路灯全部采用LED太阳能灯，一天的日照可满足一周的通宵照明。使用太阳能照明仅这一个服务区，一年就可以节省8万多度电。由于采用了低能降耗设计再加上合理有效的管理，与同线路的其他服务区相比，无论是占地面积还是建筑面积都要大20%以上的西乡服务区，电能消耗却少了20%以上。据了解，太阳能照明设备的使用在这条路的服务区、停车场、隧道里并不少见，这也是陕西省高速公路建设上首次大规模使用太阳能照明设施。
与此同时，这里的空气源热泵热水系统、中水系统可保证公厕洗手间、洗浴、食堂、餐厅和客房的24小时热水供给，其中的空气源热泵可以在太阳能热水不足，例如连阴雨，用水人较多等情况时作为辅助制热设施，能够把空气中的余热变成热水的一种设备，设计中考虑了利用电缆沟、污水沟、雨水沟中的热空气，以提高热泵的效率。全部热水系统只是在冬季太阳能不能完全满足供给时转化为锅炉供热，但那时的太阳能热转换为锅炉的补水水源。中水系统除满足冲厕、洗车、降温池、喷灌和消防用水外，所有的中水在使用前都作为景观用水。
低碳之花在这里悄然绽放。没有了水电费这些后顾之忧的杜小平，也把更多精力放在了如何为司乘提供更优质的服务上。
绿色家园
到了西乡服务区，才觉得这不是一个普通的服务区，除了标线清晰的车道和停车场外，绿树、草坪、亭台水榭，加上一个7亩多由弃渣场改造的菜园，让人仿佛置身于田园。
既为服务区，就要为过往司乘提供优质的服务。西乡服务区在设计规划之初就让这种优质服务得到最大程度的展现。比如服务区大厅主要采用自然通风、自然采光的结构设计，公厕和餐厅建立温室，利用热能作为通风动力改善空气质量，公共区域采用LOW-E玻璃塑钢窗和幕墙，满足夏季采光的同时最大限度地降低制冷负荷。餐厅、主区公厕均设计为中空LOW-E玻璃采光，可保证主要营业场所日间不需补充人工采光。餐厅、后厨等主要出、入口采用门斗设置，在降低室内能量流失程度的同时避免山区大量蚊蝇的入侵，提高了室内环境的舒适度，这些都是严格按照《绿色建筑评价标准》、《绿色建筑评价技术细则》进行设计的。在服务区楼周边还营造了小溪、水生植物、观赏鱼等仿生景观；就连服务区办公楼前也种植了大片的向日葵……这些都大大提升了服务区的环境品质。
优美的环境、完善的服务区设施，服务区给了过往司乘宾至如归的感觉。杜小平说，即使车流量不大的时候，有些司机也经常舍近求远地来到服务区稍作休整。
环保之路
不只是服务区，在十天高速汉中至安康段一路走过，不难发现很多节能之举，诸如改善排水系统，通过排水管最终把路面的水汇集到沉淀池里，在经过沉淀池的净化之后，再向外排放；把高填方路段改为桥梁通过，尽量减少对山体和植被的破坏；对施工留下的痕迹、容易滑坡的边坡，以及开阔地段进行绿化美化等等这些保护公路沿途自然环境的技术也在这条路上多有应用。低碳、环保技术在这条路上大量运用，让杜小平和他的同事在今天的工作中时时刻刻都能感受到现代化交通的气息及其带来良好的经济、社会效益，以至于他不自觉地在运营管理中更加注重节约、环保。
绿色、低碳、环保，这样的词对今天的陕西交通建设来说已经不陌生了。早在2002年，陕西省就开始大力推进交通环保，建设生态环保路，公路建设与环境保护和山川秀美工程紧密结合。而从陕西高速公路第二个1000公里高速公路开始起步，将环保理念贯穿于施工建设的全过程。榆靖高速、西汉高速等多条高速公路都将人们带到了车在路上行，人在画中游的环保境界。进入第三个1000公里建设期后，陕西交通系统将建设生态环保工程作为工程建设的首要考虑问题和实施重点，为陕西建设生态环保立体交通网打下坚实基础。十天高速安康至汉中段就是一个例证。尤其是西乡服务区的规划设计，更是让低碳环保的触角伸向了高速公路的附属工程，提升了现代化交通的全方位品味。
路在延伸，陕西交通的建设理念也在悄然发生着变化。十天高速安康至汉中段通车时，陕西省交通运输厅厅长冯西宁接受媒体采访时就曾说：“让弃渣造田，教中水回用，植树绿化，太阳能照明，我们就是要把低碳环保理念体现在每一个细节，要让十天高速不仅成为一条强省富民路，更要成为一条低碳环保路、可持续发展路。”
强省富民路、低碳环保路、可持续发展路，这是秉承“科学办交通、合力办交通、勤俭办交通”理念的陕西交通事业的发展方向。
