为了最大限度地预防减少山区高速公路事故，保证道路安全畅通，西汉高速每位路政人员都可谓是煞费苦心。他们知道，确保安全，严防事故，要从“根”上解决问题。
随着物流业竞争的加剧，很多大货车司机只要上了高速公路就开始“一路狂奔”，沿途的休息区，警示标语，标志标牌和测速装置难他们都视而不见。他们只有一个目的，就是在最短的时间将货物送到货主那里，为了赚取更多的收入，自身安全、他人安全的各种提示对他们来说都形同虚设。经过总结我们了解到，这些司乘通常遵守着“三不一躲避”原则，即：“一不进、二不看、三不怕、睡觉一躲避”。而正是这些追求金钱利益的侥幸心理，埋下了事故频发的隐患。
一不进：大货车司乘从货物起运地到目的地，为了节省时间随车携带足够的食物和饮用水，吃喝拉撒几乎都在车内进行，服务区、停车区、降温池都不进去，一路是换人不换车。车辆24小时处于运转状态，这样才能满足现代物流的竞争，也能节省货运费用。
二不看：沿途公路各省市县都设有各式的标志标牌，事故展示平台，可谓五花八门，而且设置密度过大，加之车速过快，同时由于货运司乘文化层次较低，好多标志标牌都看不懂。为了不分心，他们几乎没有时间观察前方标志标牌和情报板相关信息，除非前方出现封路等特殊情况才会减速停车观看路边设立的标志标牌。
三不怕：长途货运车辆大部分均属外地车辆，由于行车过程中遮挡车牌和各省超速信息的不联网，导致外地车辆经过其他省份时，一切的测速装置对他们来说形同虚设。只要不进服务区，高速交管部门即使是遮挡车牌被现场抓获，所处金额与货物迟到所罚金额相比也是微不足道的，因此他们一路完全不需要顾虑测速。
四睡觉躲避：高速交管部门按照朝九晚五的正常的作息时间执行着查车巡查的任务，这时候货运司乘就找个地方开始睡觉躲避巡警的检查。等到夜幕降临时为了弥补白天拉下的行车里程一路不计后果地狂奔，加之夜间车流量少更是助长了其行车的速度，同时由于视线的影响，夜间往往是事故高发时间段。
找准了货车事故多发的症结，西汉的路政员们提出，预防事故的当务之急首先是区间测速，出入口倒查违章，联网重罚；其次加强宣传教育，营造良好的行车舆论氛围减少司乘人员的侥幸心理；第三减少在各个服务区的设立的流动检查点，让更多的货车进服务区降温休息。
