2011年2月，屈仆受命赶赴新疆，他的任务是：响应国家号召，支援新疆公路建设。这是一项光荣而艰巨的政治任务，于是，从接到命令的那一刻，他就开始了与戈壁荒滩“厮守”的日子。
为深入推进西部大开发和实现新疆的长治久安，2011年1月12日，交通运输部在乌鲁木齐召开交通运输援疆工作推进会，发出了“举全行业之力支持帮助新疆交通运输跨越式发展”的号召。陕西作为近年来公路交通发展较快的省份之一，从讲政治的高度出发，自加压力、主动争取，在这次会议上领到了总里程927公里、总投资138.8亿元的建设任务，占到全国交通援疆代建总任务的四分之一。
在省交通运输厅组织召开的“展实力 树形象 全面推进陕西交通运输援疆工作”动员大会上，冯西宁厅长强调指出：“援疆代建是政治任务，必须以高度的政治责任感和历史使命感来支持新疆交通运输破解难题、释放潜力、增添动力，为加快实现新疆交通运输跨越式发展献计、献策、献力！”
在这种背景下，政治素质和业务素质都优秀的屈仆被作为“硬人”抽调到了陕西交通建设集团公司新疆项目第二代建指挥部担任指挥长。同时，以他为首的一个精干团队，带着领导的嘱托和展示陕西交通形象、树立陕西交通品牌的神圣使命，也迅速集结到了天山北麓。
第二代建指挥部承担新疆第19项目包（S228线青河县阿热勒托别-苦水公路项目、S240线准东大井矿区-奇台公路项目、S327线芨芨湖-北山煤窑-将军庙公路项目）建设任务。项目地处新疆昌吉回族自治州和阿勒泰地区，位于自治区两纵、一横走廊内，总里程322公里，概算投资16.62亿元。3个项目建成后均为资源路，运煤线路，建成后对完善准东煤电煤化工产业带公路网建设、促进当地经济发展以及改善北山煤窑的资源运输状况有着重大的意义。
自参加工作以来，屈仆先后参与了省内外十多条高速公路建设，并在工作实践中积累了丰富的施工管理经验和组织领导才能。虽然如此，但应召远赴新疆全面管理项目，还是让他面临到巨大的挑战和考验。原因是新疆项目不同于内地，这里的项目全都处在边远地区，线路长而且分散，加之不良地质风积沙、盐渍土和风吹雪等特殊地质处理量大，气候条件恶劣，有效工期短，质量要求高。
以超常规方式强化工程管理，这是屈仆面对实际困难选定的突破点。项目建设期间，他多次组织召开各种思想教育会议和专题会议，增强凝聚力，摆正位置，摆正身份，自我完善，以适应新疆管理模式。对施工和监理人员进行宣传教育，要求工程技术人员必须做到“二正”（端正思想、摆正位置）、“三精”（精通图纸、精通规范、精通合同）、“四勤”（嘴勤、眼勤、手勤、腿勤）。
指挥部代建的3个公路项目施工企业不同，施工环境、工程特点各具特色，指挥部适时提出了“一路一品牌”管理理念，着力提升工程质量活动，使各项目结合各自特点创造企业品牌，树立企业的形象和品质。S228线30米箱梁预制创精品工程；S240线沙漠路基规范施工创品牌；S327线新旧路拼接规范施工创品牌。这些举措，在新疆质监局、交通建设局工作检查时，均给予了充分肯定。
新疆特殊的地质和气候情况，使得半刚性基层开裂成为当地交通工程的通病。为了减少、延缓半刚性基层的开裂，提高路面的耐久性，舒适性。针对代建项目为运煤专线、重载交通，指挥部提出了“打造路面典范工程”的目标，由于指定料场产出的碎石经试验不能用于工程建设，于是屈仆多方协调，在水稳基层大骨料、沥青路面碎石严重短缺的不利局面下，要求各施工承包人采取自采+外购的方式，缓解碎石供应紧张，并在施工中对水稳基层原材料进行四档筛分、掺配，满足级配范围要求，有效保证了水稳基层施工质量。这些措施都为项目按期通车打下了坚实的基础。
“小事成就大事，细节成就完善”这是屈仆经常吊在嘴上的一句话。建设期间，他对施工细节要求几乎达到了苛刻的程度。S228线二台大桥2-2#墩柱钢筋保护层厚度不够，他要求推倒重来；K119+560涵洞墙身中段错台，八字墙外观存在缺陷，也是坚决推倒重来。S327线16米空心板内膜移位,予以报废；沥青路面碎石针片状含量超标，清除不合格沥青路面碎石6000立方；双柱式351×14型标志牌立柱壁厚度不足，不能满足设计要求，被他清除出场12根。
作为一个有着丰富实践经验的指挥长，他深深懂得科技创新对工程质量的提高、投资控制、安全施工以及加快建设进度等方面的重要性。于是，在这3个项目的建设中。便有了小型构件预制推广运用聚丙烯塑料模板加振动平台，纳米涂层材料，以确保构件表面光滑平顺无气泡；梁板及构造物养生采用高效保水养护膜，有效保证砼养生质量；沥青路面施工一律要求采用集中厂拌，摊铺机双机联铺，且同一作业面的摊铺机和压路机必须选用同一品牌、同一型号、新旧程度相近的设备等等一系列新工艺、新技术的推广和应用，也为优质、高效的完成了建设任务打下了坚实的基础。
屈仆是个有爱在心的人。对事业如此，对家庭亦如此。他96岁高龄的奶奶病重已不是一天半天，作为家里的长孙，老人时刻盼望着他回去看看，但每次接到电话，他只是任由泪水流淌，祈求奶奶原谅。当在工地接到父亲电话说奶奶去世让他回家吊唁时，他还是强忍着悲痛，先向新疆交通质监局领导汇报完工作，再乘车3个多小时返回指挥部，此时已是晚上12点。好在指挥部人员都没休息，他紧急召集大家开会，布置完工作，再连夜赶到乌鲁木齐，搭乘第二天凌晨的头班飞机赶回陕西。司机测算了一下，屈仆1天内乘车跑了1000多公里。3天后，他就带着一脸的内疚，疲倦地回到了指挥部。他知道，工程紧要关头，他必须要在现场。
2011年，屈仆被评为陕西省劳动竞赛先进个人；在新疆维吾尔自治区公路工程建设“筑路先锋杯”劳动竞赛活动中被评为先进个人。2012年，他被交通集团党委评为优秀共产党员；荣获新疆自治区颁发的“开发建设新疆奖章”。
经过科学谋划、精细管理、顽强拼搏，2012年10月24日，陕西交通集团新疆项目第二代建指挥部援疆代建的第19项目包3个公路项目在全国22个代建项目中率先建成通车。一路走来，屈仆和他的团队不仅弘扬了着陕西交通人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的优良作风，也把他们最深沉的爱，化作了对公路建设事业的执著、化作了对新疆人民的款款深情。
