咸阳，位于关中平原中部，在这个人杰地灵，物产丰富的地方，有着一群无私奉献、默默无闻的公路人，他们在830公里的干线公路上，为公众的便捷出行奉献着自己的青春年华，咸阳公路管理局干线公路科科长郭闽榕就是其中的一位。

 

    公路养护工作就本身而言，比较琐碎，而且是“干了看不见，不干能看见；再细不到位，再精不过分；只有更好，没有最好。”为了全面落实精细化养护，郭闽榕带领技术骨干经常下基层，吃住在工地，随时掌握路况实际，着力抓养护工程质量，对养护中存在的难点、疑点问题，深入调查，通过实践总结出了捆绑考核、末位处罚等切合地域特点的检查考核办法，为养护工作注入新活力。在抓养护工程质量过程中，郭闽榕深入工地，前期重点抓好工程设计质量、设计深度、质量目标策划和项目管理机构人员配备，施工中切实抓好工程“四制”落实、原材料进场关口和中间环节交验管理，同时落实业主、监理和施工抽检频率，保畅责任落实到人，竣工后抓好工程审计和缺陷修复工作。正如他说：“工程是大循环，养护是小循环，大循环相当于人体的动脉循环，小循环如人体的毛细血管，大循环如果出了问题，小循环再用力也无济于事，而且是费钱、费力、费时、不出效果。只有把大小循环都搞好，道路才能得以良性循环”。

 

    随着公路交通量的迅猛增长，公路路面病害不断出现，加之自然灾害的频发，公路养护资金的紧缺的瓶颈问题悬而未决，给公路养护部门的工作带来了极大的困难。面对复杂的公路工作，郭闽榕坚持科技兴路战略、向科技要质量、向科技要效益。

    2002年，郭闽榕担任干线公路科副科长时负责养护技术项目。他扎根拌和场，组织技术人员成立课题组，与北京科宁安通公司合作，引进了美国高科技材料科宁冷补添加剂，在312国道礼泉建厂设立养护基地，成功生产出科宁冷补料，并经过试验和应用，总结出了适应不同气温条件下科宁冷补料的配比、加工生产、施工铺筑等工艺流程，填补了我省在冬季低温和雨雪天气等不利气候条件下路面养护工作的这项技术空白。该课题于2004年5月通过了省公路局组织的专家组鉴定验收，颁发了科技项目验收证书。该技术现已在全省广泛应用多年，成效显著。目前，科宁冷补料除过外销，仅咸阳公路局每年使用量超过2000余吨，节约养护成本可达100多万元。

    道路就地冷再生技术最早是在美国1915年开始的，我国起步较晚，一些技术标准、施工规范还是空白，许多施工工艺还没有完全掌握。但随着沥青路面维修养护量的不断增加，对沥青路面旧材料使用再生技术成为当务之急。2009年，针对312国道大修工程铣刨废料2万余方的实际，郭闽榕大胆尝试，先后多次跑到西安公路研究所研究探讨废料利用的可行性，反复进行配合比试验论证，连续半个月，白天跑工地，夜晚盯试验，看着满脸倦容的郭闽榕，连西安公路研究所的教授都为之感动，开玩笑说：“老郭，单位应该给你发双份工资了”。正是在这种工作劲头下，最终确定了在废料中添加水泥、厂拌冷再生方案。实施过程中，他严把各施工环节关口，坚持掌握第一手技术资料，最终将铣刨料全部用于306省道12.9公里特坏路治理上，既减少了废料对环境的污染，又节约了料石成本达120万元左右。该项目获2009年咸阳市职工经济技术创新优秀成果奖。

 

    2005年10月，为了全面做好交通运输部养护与管理公路大检查的各项准备工作，郭闽榕始终坚守在基层。12日晚9时左右，他在处理完旬邑公路段工作后，返回咸阳途中发生交通事故。郭闽榕当场昏迷，左腿髋骨关节臼严重骨折，虽然痊愈，但左腿至今劳累后仍经常肿胀，走路的姿势也受到了影响，颈椎也经常会引发晕厥，被咸阳市劳动部门鉴定为六级伤残。

    多年过去了，虽然工作给郭闽榕的身体留下了残疾，但这却丝毫没有影响到他对工作的热情。在别人眼里，他完全有理由申请伤残补助，干些轻松工作。今天的他，依然还是数年如一日，经常带着一身的病，一大包药，奔波在咸阳830余公里的干线公路上。当人们问他为啥还要这样的时候，他总是憨憨一笑说：“人怎么活都是一辈子，干习惯了，放不下了”。

    郭闽榕的辛勤努力和坚守奉献，得到各级组织的认可。2001年，在第二次全国公路普查活动中，被评为省级先进个人；2002年，被评为陕西省重点工程建设立功竞赛先进个人和陕西省重点工程建设先进个人；2006年被选为咸阳市第五次党代会代表，出席了中国共产党咸阳市第五次代表大会；2009年，他被咸阳市劳动竞赛委员会评为咸阳市职工经济技术创新标兵，2010年荣获市第五届“十佳科普明星”称号……