吃完随手丢入高速公路的快餐盒、瓜果皮，用完随风飞出车窗的饮料瓶、报纸、塑料袋，甚至货车上掉落的碎砖头、水泥块，这些抛洒物不仅给高速公路容貌带来“脏乱”，也给行车安全埋下了隐患。如何更有效地提高路面保洁效率？如何在较长时间内保持清扫后的洁净？这始终是摆在高速公路运营养护工作者面前的重要课题，尤其是西安绕城高速南段近年来车流量逐年递增20%以上的形势下，道路保洁压力尤为突出。
今年以来，西安绕城分公司绕南管理所将公路保洁工作作为重点治理内容，下决心，尽全心，夯实责任心，根据实际情况调整保洁工作方案模式，取得了一定实效。
6次调研3次座谈
管理所先后组织各施工单位在不同路段、不同时段调研6次，召开保洁工作通气座谈会3次，反复讨论研究保洁工作最佳方案，最后将人们日常上下班时间、就餐时间列为重要时段，将服务区出入口、紧邻居民住宅地带的边坡、西姜村高架桥和汉忧诺忍卮笄帕鹤魑重点地段。加强在重点部位、重点时段的巡查频次，机械人力相结合，充分运用2台清扫车、2台巡查车以及43名保洁人员，加强路政、养护、收费站等部门的联勤联动，形成合力，努力为社会提供一个“畅、洁、绿、美、安”的行车环境。
“大巡回”变“小巡回”
“绕南路段双向一共80多公里，一台清扫车按正常速度20公里/小时行驶路段一圈需要4个小时，让机械做到随时有垃圾随时清理不太现实，成本也太大。目前的实际是有时这头刚扫完，那头干净的路面又有抛洒物了，清扫车再次经过这里有个几小时的过程，全线大环线巡回的清扫方式无法填补这个空白。”绕南管理所养护人员小范说。
根据这样的实际，管理所将“大巡回”机械清扫模式调整为“小巡回”模式，将全线划分为东段、西段2个区域，由2台清扫车分别负责，相向而行机械作业，到中间分界点反向调头，“小巡回”模式清扫一遍只需2个小时，大大缩短了对二次抛洒物的清扫时间，提升了机械养护效率，也使清扫车驾驶员的区域职责进一步明确。
3公里一名保洁员
除机械化作业外，管理所激活管理机制，优化资源配置，对原有养护工队伍重新摸底分类排队，将养护工资源重新整合，结合各自条件、技能，定位个人分工内容。同时，每单向3公里确定1名保洁员负责保洁卫生，每个收费站点确定1至3名保洁员负责匝道及广场卫生。按时考勤，制定实施考核办法，不定时开展稽查，将43名保洁人员的工作热情和责任心充分调动起来，盘活80公里主线、7个站点卫生，定点、定人、定责，确保卫生无死角。
上午6时至11时、下午3时至6时这8小时是保洁人员工作最忙活的时候。夏季尽管养护作业已避开了高温时段，但午后3点的气温依然热浪不减，烈日下路边林带的知了疯狂地叫着，站在发烫的路面，40多度升腾的热气让人喘不过气来。此时，看到强光下一边汗流浃背徒步行走一边仔细搜寻捡拾垃圾的保洁人员着实让人感动。责任区位于香王收费站附近的老王今年40多岁，一个夏天的高温作业，裸露在外的脸、脖子、胳膊全都晒成了黝黑色，老王戏称自己“戴了黑领”。这样的天气里他一天要湿透两身衣服。
全天监督不断线
管理所进一步强化养护巡查车的监督功能，道路清扫采取机械、人工相结合模式，养护巡查车在起到全线保洁作业监督考核作用的同时也是全线抛洒物的“捡拾车”。同时，路政、养护、收费站多部门协同作战，联勤联动，路政巡查过程中发现抛洒物及时予以清理，收费站遇到覆盖不严车辆及时劝说，告知车主将货物覆盖严实，减少抛洒，无形中增加了保洁力量。
