子午岭位于黄土高原腹地，因与本初子午线方向一致而得名，其东支伸向铜川。沮河就源自子午岭东麓的沮源关，长128公里，向东汇入洛河。沮河古称祖河，相传人文始祖轩辕黄帝升天时先民们不舍的眼泪都汇入祖河，《水经注》在记载祖河时考虑到这个关于眼泪的传说，最终将祖河改名为“沮河”。几千年后，传说还在，积淀还在，通往黄陵的路和桥日新月异，这让无数虔诚的华夏儿女的寻根之路更加便捷。
4年前，铜黄高速二通道破土动工，今年7月底，铜黄高速全线跨度最大、墩身最高的沮河特大桥顺利合龙。沮河特大桥全长978米，最高墩身达140米，桥底到桥面的距离达180米，最大跨度650米。伫立桥下仰望，大桥犹如一道壮丽的飞虹横亘在黄土沟壑之上、悬挂于蓝天白云之间。
以技术促进度
“沮河特大桥集深基、群桩、高墩、大跨、长联于一身，是整个铜黄高速的重点控制性工程，也是交通运输部‘五化’建设重点项目”，铜黄高速2标项目经理崔新军向记者介绍说，“整个工程对中心轴线和高程精度控制要求极高，且跨越黄土高原柏树塬沟壑地区，地形地质条件极为复杂，项目部在施工过程中采用多点同步顶推、单端张拉、预应力反拉等多项新技术，不仅保证了工程的精度，更加快了整个建设的进度。”
由于沮河周边的地质状况以孤石和河卵石夹层为主，常用的机械成孔技术很难保证工程的质量和进度。沮河特大桥的桩基挖孔深度达70米，桩径2米，针对复杂的地质条件，项目部调足人手，采用人工挖孔，并运用先进的通风和除尘设备，以保证人工挖孔过程中能够有效降低灰尘含量保证充足的氧气供给。项目采用大体积承台技术，一次性浇筑混凝土量达1500方，这就意味着需要连续浇筑至少50小时。项目部采用多台泵车分层分段进行连续浇筑，承台内部加设循环降温水管，并在水管内部加装感应器，当混凝土达到一定温度时感应器就会开启自动循环，避免了人为误差。
在墩身建设过程中，项目部在翻模施工中加大了每次翻模长度，以有效加快工程进度。“如此加快，质量能保证吗？”“当然可以！虽然因为我们加大翻模长度而增加了施工难度，但我们也对工人的熟练程度提出更高的要求，加强过程控制，这样一来，不仅加快了进度也保证了质量。”崔新军说。沮河特大桥的桥墩采用变截面薄壁空心墩，主墩壁厚50―70公分，空心墩的应用不仅降低了桥梁的造价，也提高了桥梁的柔韧性。尽管薄壁空心墩在陕西的应用比较广泛技术也很成熟，但变截面的薄壁空心墩在我省的连续刚构中应用尚属首次。“变截面的应用完全源自设计理念的转变，变截面薄壁空心墩显得更加美观。”崔新军介绍说。
沮河特大桥的连续刚构托架预压施工摒弃了传统的人工沙袋堆载，采用预应力反拉技术，设定准确数值后用千斤顶对托架施加拉力达到预压效果，这样不仅使施工更加精确，更比堆载方式节约了半个月的工期。同样，大桥的边跨现浇段采用单端张拉技术，比起传统的双端张拉，单端张拉保证了引桥箱梁能够及时架设，从而缩短了工期。7月14日，大桥左半幅合龙；7月28日，大桥右半幅合龙，至此，沮河特大桥单幅一次性合龙顺利实现，这得益于多点同步顶推技术的运用，不仅保证了大桥一次性整体合龙，更是将建设进度缩短了一个月。又快又好，这些新技术都成为沮河特大桥建设进程中的亮点。
办法总比困难多
2010年，铜川遭遇百年不遇的暴雨袭击，导致跟沮河相邻的桃曲坡水库一夜之间涨到警戒水位。当时的沮河特大桥刚刚开始桩基，当日凌晨4时，桃曲坡水库开闸泄洪，直接导致6、7号桩基受到严重威胁。项目部立即启动应急预案，组织机械疏通河道，对桩基进行围挡并迅速组织人员和设备撤离。由于应急预案完备，平时演练有素，应对及时，在当地老百姓房屋被淹、财物被冲走、经济损失严重的情况下，沮河特大桥6、7号桩基基本未进水，项目部把受灾程度降到了最低。这是项目部质量安全管理的一个缩影。
虽然质量安全之于高速公路建设是老生常谈，但这确实是每个建设项目管理工作中的重中之重、难中之难。办法总比困难多。项目部成立了由安全总监负责的安全巡查小组和由项目总工负责的质量巡查大队，实行周例会、月总结、季考核，保证了对施工现场质量安全的全过程控制；针对桥梁施工特点和工地紧邻水库和林区的实际，项目部制定了包括高空坠落、防汛、防火等多方面的应急预案。项目部每季度都跟各部门签订责任状，实行绩效考核，考核结果与收入挂钩，打破大锅饭，真正实现了多劳多得。对进场工人实行先培训后上岗，并针对不同的工序进行安全质量培训，保证现场作业人员，人人懂安全，人人懂质量。对农民工进行台账管理，从进场时间、是否参加培训、培训内容到工人出场，都一一详细记录，保证管理不留死角、不留漏洞。
效益是干出来的，效益也是“管”出来的。如果说质量安全是项目建设的根本，那么物资管理就是建设过程中的最关键环节。“物资管理是沮河特大桥建设过程中的又一难点，因为物资总价占工程总造价的60%―70%。物资管得好不好，直接决定项目的效益！”崔新军对记者说。沮河特大桥开工之初，项目部就成立了以项目书记为首的物资采购小组，书记同时担任物资监督员。实行招标采购，做到招标、采购和现场验收分离，这样就能避免“一个人说了算”的情况，从而避免整个过程中的弊端，真正实现“阳光采购”。每个月，项目部还要对物资进行专项成本分析，分析材料节超，保证能够及时填补漏洞，保证材料管理的严谨。开工4年来，项目部的物资一直处在合理损耗的可控范围内。
沮河飞虹。大桥顺利合龙之后，这条飞虹已经完完整整地镶嵌在黄土中、沮河上，如今，建设者们正热火朝天地精雕琢、细打磨。目前，桥面铺装工程正如火如荼地展开，预计将于9月中旬完成。
