咸旬高速公路是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中六条辐射线之一，全长94.615公里。其中，三水河特大桥是咸旬高速公路主要控制性工程之一，虽然只有1688米，但是，因其地理位置原因却使得施工难度极大。三水河特大桥桥型为7跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，最大跨径185米，共6个主墩。其中，14号主墩高183米，相当于60层楼高，在亚洲同类桥中排第一。自3月初实际开始承建以来，不论是管理处还是施工单位，都是铆足了劲地抓进度、攻难题、保质量，可喜的是，经过6个月的艰苦奋战，最终获得了圆满的回报。9月8日，具有“连续刚构亚洲第一高墩”之称的咸旬高速公路三水河特大桥14号主墩实现顺利封顶，比计划封顶时间提前28天。

    整个三水河大桥工程的工地基于两山一河之中，眺望工地，半山腰、河中央都是拔地而起的桥墩和塔吊。但是，在这些矗立的桥墩背后，又有多少人知晓，管理者和建设者为此付出过怎样的心血与汗水。

    许多建设者都是背井离乡在这里干活，面对紧张的工期，回一趟家简直就是奢望。承担建设任务的二航局项目副经理郑中春，举办婚礼也只是请假一天，婚后，本应该在家和妻子度蜜月的，但他在新婚的第二天就匆匆赶到项目部，这在常人看来是多么辛酸，可他却坚持以集体利益为重，他说：“这样的项目是在考验一个人的意念，能不能够坚持才是最重要的，现在是关键时刻，我不想放松自己，我要时刻绷紧我的神经，我想，当取得成功的时候，我的妻子，我的家人会为我感到骄傲的”。在这里，像这样感人至深的故事还有许多。项目安全副部长李文胜已是做安全30年的老职工了，做过许多有名的项目，也见到过许多安全事故，每次说到这些，他总会两眼泪花。他对工人们常说：“一定记住，事故的发生就是一瞬间，可能你这一秒还在和大家说说笑笑，也许下一秒事故就找上你。所以大家要有安全防范意识，做事情千万不能麻痹大意”。

    在这里，萝卜快了也洗泥，针对质量管控，管理处和项目部都建立了完善的质量管理体系，编制主墩专项施工方案，对作业班组进行岗前培训及技术交底，坚持三检制，坚持PDCA技术质量管理模式，以首件工程制的形式进行总结纠偏，保证墩柱施工质量。钢筋间距采用梳子板定位，保护层采用梅花形水泥垫块，混凝土养护采用淡水喷淋，预应力采用智能张拉设备张拉及符合新规要求的真空压浆工艺。

    人的生命是至高无上的，针对安全管控，切实贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，编制了安全专项方案及各项规程操作使用手册，在墩下设置防坠落区域并进行围挡，针对人员通行及空间交叉作业搭设安全通道、规范临边防护，特种作业持证上岗，开展各项安全演练活动。建立作业班组，操作定员定岗，每次重要工序转换严格执行检查、爬架的爬升需签署爬升令后爬升、混凝土浇筑签署浇筑令后浇筑，完成后还要进行验收，尽一切措施保证施工安全。

    凭借科技创新来保证进度、质量这一理念，在三水河特大桥建设中表现的淋漓尽致。由于该项目施工工期紧、质量安全控制难度大，所以要满足通车目标的顺利实现，就必须要有超常的管理手段和措施。因此管理处多次组织相关专家会同项目部在最短的时间内对施工方案做出优化，运用运筹学原理，对工期进行合理安排，实现了效率最大化。主桥墩的施工设备投入均采用双配置，实施了双塔吊、双电梯，克服了工人等料干活的现象。墩身施工由常规翻模施工工法改为新工艺液压自爬模施工工法，并且对节段施工高度由常规4.5米改变为6米，由日均0.8米的进度提高到1.2米，施工效率提高了约30%。

    为进一步加快桩基施工，提高工程效率、提升工程质量，管理处和三水河特大桥施工单位积极索施工新工艺、使用新设备，采用了激光垂准仪，提高了空心薄壁墩的竖直度。引进了1台ZX200型泥浆净化装置，它的功效使得桩基清孔时间由循环钻的3天缩短为3-5个小时。还有另一种工艺也被应用到了项目建设中，那就是凭借“黑旋风泥浆处理装置”提高桩基清孔效率，清孔时间由72小时减少为12小时，为桩基施工节省了时间，加快了工程整体桩基施工进度。除此之外，项目部也加大了设备和人员的投入，在每个施工墩柱都安排有不少于60人的独立的、技术熟练的施工队伍，实施“白加黑”24小时不间断的施工。

    巍巍青山，见证了建设者“人定胜天”的豪迈，多措并举之下，注定将有“一桥飞架南北，天堑变通途”的实现，随着三水河特大桥桥墩犹如雨后春笋般的生长，一座新地标也将巍然矗立。